堅實基礎上的昇華：SANCTUARY 改裝 KAWASAKI GPZ900R

SANCTUARY 的 GPZ900R

AC Sanctuary 以其 RCM (Radical Construction Manufacture) 計畫聞名，打造了許多基於 GPZ900R Ninja 的精湛客製化車款。他們最具代表性的計畫之一是 RCM Ninja Sport Package New Type-R Start Edition，該車款配備了全面翻新的引擎和針對 17 吋輪框優化的底盤，贏得了粉絲們的讚譽，被譽為 Ninja 的終極進化。

在此基礎上，這款 RCM-580 進一步進行了客製化。標準的 TMR 化油器已升級為配備雙堆疊漏斗的 TMR-MJN 裝置，提升了外觀和性能。

New Type-R 套件的基礎車款在製造時就強調維持一致的品質。然而，近年來尋找良好的基礎車款變得越來越困難。特別是凸輪軸和搖臂等引擎內部零件，由於磨損，現在經常需要立即更換。在製造 RCM 車款時，引擎會由 AC Sanctuary 內部的機械加工部門 DiNx 進行壓力測試，以確保其狀況良好。但最近，他們遇到了更多由於汽缸套和汽缸之間使用的特定 O 型環引起的濕式汽缸套冷卻液洩漏案例。所需的兩種 O 型環中，有一種已經停產，這引發了對未來零件供應的擔憂。

對於這款 RCM-580，進行了廣泛的引擎維修以確保最佳性能，包括校正曲軸偏擺、動態平衡和軸頸包覆。其結果是精度和完成度甚至超越了原廠新車的標準。

AC Sanctuary 的 Nakamura 先生解釋說：「為了持續提供 New Type-R，我們希望盡可能多地自行處理零件的補充。」RCM-580 就是這項承諾的證明——一款透過精湛工藝、可靠性能和持久熱情打造的現代 Ninja。

把手

煞車和離合器總泵已升級為 Brembo RCS 裝置（標準 New Type-R 設定使用水平 NISSIN 裝置），而後視鏡則更換為 Magical Racing 的 Racer Replica 後視鏡（Type 2 鏡頭）。A6 風格的 GPZ 標誌的醒目位置是車主提出的特定要求。

前懸吊採用 SCULPTURE Stem Kit Type-1，將偏移量從原廠的 40mm 改為 37mm。把手是 DAYTONA 的 RCM Concept 低把手。原廠儀表已更新，並新增了 YOSHIMURA PRO-GRESS Meter。

車身

外觀由 Okushin 根據原廠 A6 顏色重新噴漆，並增加了標誌顏色和 Kawasaki 徽章等客製化點綴，使其更顯精緻。

座椅是 DAYTONA 的 RCM Concept COZY 座椅，專為舒適和減輕疲勞而設計。

引擎

引擎透過 φ74.5mm 鍛造活塞擴缸至 958cc。曲軸經過偏擺校正、動態平衡和軸頸包覆處理。汽缸頭周圍進行了全面處理，包括安裝超尺寸氣門導管和氣門座切割。引擎外部採用耐用的 Gun-Kote 塗層處理。車架已修改以適應 17 吋輪框和更寬的後輪胎，並新增了 NITRO RACING Combination Kit III。固定後腳踏於後搖臂樞軸的主螺帽採用 MENACHITE titanium nut。

化油器為 Yoshimura TMR-MJN φ38mm，採用雙堆疊漏斗 (DSF) 配置。雙堆疊漏斗採用金色和黑色處理，以搭配車身顏色。

底盤

前叉為 OHLINS RWU 前叉，來自 NOBLEST ExM 套件。前煞車系統搭配 Brembo 484 卡鉗，採用輻射式安裝和橋接佈局，配備 320mm SUNSTAR RCM Concept 碟盤。

後懸吊採用為 17 吋輪框兼容而設計的 OHLINS KA203 避震器，搭配為 RCM 車款專門打造的 SCULPTURE 寬體後搖臂。傳動鏈條為 EK Chain 的窄體 EK530RCM，採用黑金配色。

後煞車系統由 Brembo 2 活塞卡鉗搭配 SUNSTAR Premium Racing 碟盤 φ250mm / Hole & Slit Type 組成。前後輪均為鍛造鋁合金 OZ Racing GASS RS-A，尺寸為 3.50-17/5.50-17。排氣系統由熱處理過的 NITRO RACING titanium 排氣管和 Grenade Titanium V-II 消音器組成。

圖庫

規格

關於 SANCTUARY

SANCTUARY 是一家擅長改裝 Z1、Ninja 和 KATANA 等經典摩托車的客製化店家。他們銷售的特殊零件源自於技師們在安裝和測試過程中不斷嘗試和錯誤所產生的成果。

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本文原始來源

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