YECVT 控制太棒了！Yamaha NMAX 155 應對日常通勤到長途旅行的各種需求 [Webike My Bike Pickup]

本企劃將介紹 Webike 社群網站上刊載的「我的愛車」之中，編輯部精選出的車款。這次要介紹的是 Pitaro 所擁有的 Yamaha「NMAX 155」。

NMAX 155 (155cc) 車主：Pitaro

Yamaha NMAX 系列是繼承了全球戰略車款「MAX 系列」DNA 的高級都會通勤車款。其中 155cc 車型更是將 125cc 以下級距的靈活操控性，與能對應高速公路騎乘的動力性能融為一體，其多樣化的用途吸引了廣泛的騎士族群，從日常通勤到週末的長途旅行都能勝任。

最新款搭載了 Yamaha 特有的「YECVT」（Yamaha Electric Continuously Variable Transmission），可進行模式切換及強制降檔，實現更符合騎士意圖的騎乘。在燃油效率與動力性能之間取得了極高的平衡，其便利性不僅適用於日常使用，也能應付長途旅行，因此獲得了眾多騎士的支持。

這次介紹的 Pitaro，是在取代了他長年愛用的 Majesty 125 後，選擇了 NMAX 155。他將這輛車運用於日常通勤、購物，以及單程 200-300 公里的長途旅行等所有場合。他對最新的 YECVT 技術的控制能力給予高度評價，並對其騎乘品質和燃油效率感到非常滿意。

＜來自「我的愛車」的評論＞

■ 購買理由、用途、比較車款

【購買理由】上一輛車 Majesty 125 已經騎了 24 年，里程數達 76,000 公里，由於零件老化和金屬疲勞等問題，維修已達極限，因此決定更換。我希望找到一輛尺寸與 Majesty 125 相似、有中央通道、且能讓我伸展雙腿的車款。我住處周邊有很多汽車專用高架道路，我希望找到一輛能行駛於這些道路且尺寸與 Majesty 125 相近的車款。此外，YECVT 的強制降檔功能在爬坡和下坡時非常方便。

【用途】日常通勤、購物、市區騎乘、單程約 200-300 公里的短途旅行。

【比較車款】新車：XFORCE、NMAX (125) 中古車：Skywave 250/400 (型號 '43-'46)、Grand Majesty 250/400、Fusion、Forza Z (型號 '08-'10)、Maxam、Burgman 200

■ 優點

・搭載 YECVT 和 VVT 的引擎在全轉速域表現優異，即使是原廠狀態，其性能也足以媲美舊款 Majesty C 大型速可達，同時還兼具燃油效率。
・與我之前的 Majesty 125 相比，座墊下的置物空間更大，燃油效率幾乎翻倍，並且配備了前後碟煞。
・關於燃油效率，我之前的 Majesty 125，即使將引擎擴缸至 160cc 並改裝傳動、進排氣系統，也只能達到約 20 公里/公升，但其性能卻與 NMAX 155 相當，這讓我深刻體會到科技的進步。在現今汽油價格高漲的時代，這真是省錢的好幫手。
・由於動力性能令人滿意，我感覺不到需要改裝傳動或其他零件。
・可以行駛於高速公路和快速道路。
・YECVT 的控制性能極佳，我幾乎總是可以騎在 T 模式下。偶爾在高速公路匯入車流時會使用 S 模式或強制降檔，但這種情況很少發生。

■ 缺點

座高較高、售價偏高、煞車系統對於車重和性能來說稍嫌不足、後懸吊偏硬。有些停車場不允許 125cc 以下的車輛停放（儘管車身尺寸與同級的 NMAX 125 相同）。

■ 給未來購買者的建議

T 模式下的燃油效率如下：
・市區騎乘：約 35 公里/公升（包含東京、橫濱市區、塞車、鑽縫隙等情況）
・郊區騎乘：約 45 公里/公升
・高速公路：在中央高速公路等上下坡較多的路段，以約 90 公里/小時的速度行駛時約 35 公里/公升，在平坦路段以 100-110 公里/小時巡航時約 30-35 公里/公升，在平坦路段以 85-95 公里/小時巡航時約 40-45 公里/公升。
在 S 模式下，燃油效率會比上述數字下降 20-30%。

■ 未來的改裝計畫

安裝性能阻尼器

也來看看 NMAX 155 的車主評價吧

如果您對 NMAX 155 的其他車主意見和評價感興趣，請查看 Webike 社群網站上發布的文章。

這次介紹了 Pitaro，他正舒適地享受著最新科技帶來的日常通勤體驗。