تعرف على شريكنا الرسمي: هوندا مونكي 125 معدلة بواسطة جيمس (Smallbore & More)

هوندا مونكي 125 لجيمس (Smallbore & More)

لقد اجتمع شركاء Webike الرسميون مع Webike Japan لإنشاء أعظم "اتصال للدراجين" في العالم. إليكم دراجة "هوندا مونكي 125" معدلة بواسطة شريك Webike الرسمي جيمس من "Smallbore & More".

المقود

في المقدمة لدينا مشابك ثلاثية من Sex Machine Racing وهي عمل فني من CNC، بالإضافة إلى أنها أخف بكثير من المشابك الثلاثية الأصلية. مثبت عليها لوحة عدادات SP Takegawa Super Multi Dash. يحب جيمس مشاهدة إبرة عداد الدوران تصل إلى الحد الأقصى. على الرغم من أنه يعتقد أن لوحة العدادات الأصلية "تومض عيون القرد" لطيفة، إلا أنه يشعر أن الدراجة تفتقر إلى عداد دوران ومؤشر ترس، وكلاهما يتم معالجتهما بتركيب لوحة عدادات SP Takegawa هذه.

المحرك

تُظهر هذه الصورة أسطوانة Kitaco 145 مع المكبس والعمود، وخطوط مبرد الزيت المخصصة، وغطاء قابض Kitaco، وغطاء بادئ الحركة Kitaco (باللون الأحمر)، وغطاء تعبئة الزيت Kitaco (باللون الأسود)، وقوس قابض Kitaco الأحمر. لقد أُعجب جيمس حقًا بأداء مجموعة 145cc. تبلغ القوة عند العجلة الخلفية 12.1 حصانًا عند دمجها مع نظام العادم والمدخل، وهذا يمثل زيادة هائلة بنسبة 39٪ في القوة مقارنة بقراءة عزم الدوران الأساسية عندما كانت الدراجة أصلية تمامًا. يقول جيمس: "إنها تجعل قيادة الدراجة أسهل بكثير. التجاوز والحفاظ على السرعة القصوى في الترس الخامس أمر سهل! لقد فاجأني حقًا مقدار ما جعلته زيادة 20cc الدراجة أكثر قابلية للقيادة".

المدخل والعادم

تم شراء مجموعة مدخل الهواء DNA Stage 3 مع أغطية طرفية من سبائك الألمنيوم مباشرة من DNA في اليونان. إنها واحدة من أقل مجموعات المدخل مقاومة المتاحة بفضل تصميم الفلتر المزدوج. يحب جيمس حقًا تناسق هذه المجموعة وتتلاءم الأغطية الطرفية المصنوعة من سبائك الألمنيوم جيدًا مع المشابك الثلاثية المصنوعة من سبائك الألمنيوم SMR. ستلاحظ أنه بين الفلاتر، يتناسب مبرد زيت ذو 6 صفوف بإحكام في مكانه، مما يحافظ على درجة حرارة زيت المحرك ذي الـ 145cc الإضافي تحت السيطرة!

العادم هو نظام Over Racing RS-R Full Titanium، وهو بالضبط نظام العادم الخفيف والصاخب والسفلي الذي كان جيمس يبحث عنه. علق قائلاً: "إنه خفيف جدًا، اعتقدت أن Webike أرسل لي صندوقًا فارغًا!" وأضاف: "صوت العادم شيء آخر، له نغمة عميقة جميلة تتحسن فقط عند السرعة الكاملة." تأتي المجموعة مع كاتم صوت، لكن جيمس يستمتع بالصوت الأعلى بدونها. يثني بشدة على تشطيب وجودة عوادم OVER Racing، ولديه واحدة على دراجته Z50J موديل 1981 التي يتم بناؤها حاليًا أيضًا.

مع تثبيت مجموعة مدخل الهواء DNA Stage 3، لم يكن هناك الكثير من المساحة لحل مبرد الزيت، لذلك استغرق الأمر بعض الوقت للعثور على مبرد ذي 6 صفوف من Steady Garage في الولايات المتحدة الأمريكية. إنه مصمم تقريبًا حسب المقاس ويتناسب بإحكام بين الفلاتر، ويثبت في مكانه بواسطة قوس مصنوع خصيصًا. إحدى المشكلات هي أنه مع الطقس في المملكة المتحدة، من المحتمل أن يكون الزيت باردًا قليلاً، لذا يبحث جيمس عن حلول مبتكرة لتقييد تدفق الهواء إلى الزعانف في الأيام الباردة.

الهيكل

كان قرار التخلي عن الرفرف الأمامي الكروم الأيقوني من مقدمة المونكي قرارًا كبيرًا، ومع ذلك، بمجرد اتخاذ هذا القرار، كان الرفرف الأمامي وأغطية الشوكة المصنوعة من ألياف الكربون (Nemoto و TYGA) هي الحل الأمثل. نسيج ألياف الكربون جميل وهي قوية وخفيفة وتضيف حقًا شعورًا رياضيًا إلى الواجهة الأمامية.

بالنسبة للجزء الخلفي، تتولى صدمات Ohlins الخلفية مع معدلات G Craft المصنوعة من سبائك الألمنيوم مهمة إبقاء الإطار على اتصال بالأرض. على الرغم من أن هوندا حسنت الصدمات الخلفية الأصلية في JB03 مقارنة بـ JB02، إلا أنها كانت لا تزال ناعمة جدًا بالنسبة لجيمس، لذا كان هذا أحد التعديلات الأولى التي أكملها على الدراجة. تأتي المجموعة مع معدلين زنبركيين مختلفين للاختيار من بينهما، ويمكنك زيادة أو تقليل التحميل المسبق للزنبرك وضبط سرعة الضغط وسرعة الارتداد. تتوافق هذه مع الأجزاء الداخلية لشوكة Ohlins في الأمام. أحد الأشياء الأولى التي يقولها الناس عندما يرون الدراجة هو: "واو، إنها تحتوي على نظام تعليق Ohlins!".

تم تجهيز ذراع التأرجح OVER Racing Braced (بطول قياسي). يمكنك القول أنه مع القوة المنخفضة لـ Z125، لا حاجة لتعزيز إضافي لذراع التأرجح، فالعزم لن يثنيه، ومع ذلك فإن رأي جيمس هو: "واو، يبدو رائعًا!". يتدلى من ذراع التأرجح مكبس Brembo P34 السفلي باللون الرمادي التيتانيوم Ducati مع أحرف حمراء. هذا لا يبدو رائعًا فحسب، بل يجعل إدخال وإخراج العجلة الخلفية أسهل بكثير.

تم تجهيز الفرامل الأمامية بمكبس Brembo P4 (مع قوس محول REVOLUTION مقاس 220 مم)، بالإضافة إلى أقراص عائمة من ماركة Kamu مع سائل فرامل Motul 700، والذي يتوافق مع أسطوانة رئيسية Brembo RCS 17. هذا يجعل إيقاف المونكي سهلاً للغاية (حتى بإصبع واحد!)، وعليك أن تعترف، أنها تبدو جميلة. بالنسبة لأدوات التحكم في القدم، فإن دواسات OVER Racing متصلة بـ DynoJet quick shifter! وفقًا لجيمس، "كانت هذه أول JB03 في المملكة المتحدة يتم تركيب ناقل حركة سريع DynoJet لها، وتغيير التروس سلس وسريع جدًا." هذا هو تعديله المفضل على الإطلاق!

رسالة من جيمس
بشكل عام، أحب النظر إلى دراجة هوندا Z125 مونكي وتعديلها وقيادتها. إنها دراجة صغيرة ممتعة جدًا للقيادة ورائعة في شكلها الأصلي. لكن كن حذرًا، تعديل هذه الدراجات يسبب الإدمان. في البداية تبدأ بتغيير بسيط أو ملصق هنا وهناك، وفي اللحظة التالية تجد المحرك مفككًا في مرآبك وتضيف أجزاء داخلية خفيفة الوزن! لقد تم تحذيرك!!! تحقق من قناتنا على يوتيوب Smallbore&More حيث يمكنك رؤية سيمون وأنا نقوم بتركيب كل هذه الأجزاء! جيمس.

معرض الصور

المواصفات

المصدر الأصلي

Smallbore & More
يوتيوب