Ontmoet Onze Officiële Partner: HONDA MONKEY125 Custom door James (Smallbore & More)

James (Smallbore & More)'s MONKEY125

Webike Officiële Partners hebben de handen ineengeslagen met Webike Japan om de grootste "Riders' Connection" ter wereld te creëren. Hier is een "HONDA MONKEY125" custom door Webike Officiële Partner James van "Smallbore & More".

Stuur

Vooraan hebben we de Sex Machine Racing Triple Clamp, een kunstwerk van CNC-bewerking en veel lichter dan de standaard kroonplaat. Vastgeschroefd is de SP Takegawa Super Multi Dash. James houdt ervan om de naald van de toerenteller naar de begrenzer te zien klimmen. Hoewel hij het standaard "knipperende monkey-ogen" dashboard schattig vindt, mist hij een toerenteller en een versnellingsindicator, die beide worden aangepakt door dit SP Takegawa dashboard te installeren.

Motor

Deze foto toont de Kitaco 145 barrel met zuiger en nokkenas, custom olieleidingen, Kitaco koppelingdeksel, Kitaco startmotorafdekking (in rood), Kitaco olie-vulplug (in zwart) en Kitaco rode koppelingsbeugel. James is erg onder de indruk van de prestaties van de 145cc kit. Het vermogen aan het achterwiel is 12,1 pk in combinatie met een uitlaat en inlaat, wat een forse toename van 39% is ten opzichte van de basis-pk-meting toen de motor volledig standaard was. "Het maakt het rijden op de motor zoveel gemakkelijker. Inhalen en de topsnelheid in de 5e versnelling aanhouden is een fluitje van een cent! Het verraste me echt hoeveel rijbaarder die +20cc de motor maakte," zegt James.

Inlaat & Uitlaat

Deze DNA Stage 3 Air Intake Kit met billet aluminium eindkappen is rechtstreeks bij DNA in Griekenland gekocht. Dankzij het dubbele filterontwerp behoren ze tot de intake kits met de laagste weerstand die beschikbaar zijn. James houdt erg van de symmetrie van deze kit en de billet aluminium uiteinden passen goed bij de SMR Billet Triple Clamp. Je zult merken dat er tussen de filters een 6-rijige oliekoeler precies past, waardoor de extra vraag van de 145cc motor de olietemperatuur onder controle houdt!

De uitlaat is het Over Racing RS-R Full Titanium systeem, precies de lichtgewicht, luide, onderliggende uitlaat die James zocht. "Hij is zo licht, ik dacht dat Webike per ongeluk een lege doos had gestuurd!" merkte hij op, en voegde eraan toe: "Het geluid van de uitlaat is iets anders, hij heeft een heerlijk diepe toon die alleen maar beter wordt bij vol gas." De kit wordt geleverd met een baffle, maar James geniet van het hogere decibelgeluid zonder. Hij prijst de afwerking en kwaliteit van OVER Racing uitlaten enorm, en heeft er ook een op zijn 1981 Z50J die momenteel wordt gebouwd.

Met de DNA Stage 3 Intake Kit geïnstalleerd, was er niet veel ruimte voor een oliekoeleroplossing, dus het duurde even voordat hij de 6-rijige koeler van Steady Garage in de VS vond. Hij is bijna op maat gemaakt en past precies tussen de filters, vastgehouden met een op maat gemaakte beugel. Een probleem is dat met het weer in het VK de olie waarschijnlijk een beetje koud loopt, dus James kijkt naar innovatieve oplossingen om de luchtstroom naar de vinnen te beperken op koudere dagen.

Chassis

De beslissing om de iconische hoge chromen spatbord van de voorkant van de Monkey te verwijderen was een grote, maar zodra die beslissing was genomen, waren de carbonfiber voorspatbord en vorkbeschermers (Nemoto en TYGA) de perfecte oplossing. De carbonfiber weving is prachtig en ze zijn sterk en licht en voegen echt dat sportieve gevoel toe aan de voorkant.

Voor de achterkant zorgen Ohlins achterschokdempers met G Craft billet adjusters ervoor dat de band contact houdt met de grond. Hoewel Honda de standaard achterschokdempers op de JB03 verbeterde ten opzichte van de JB02, waren ze nog steeds vrij zacht voor James, dus dit was een van de eerste aanpassingen die hij aan de motor voltooide. De kit wordt geleverd met 2 verschillende veersnelheden om uit te kiezen, en je kunt de voorspanning van de veer verhogen of verlagen en de compressiesnelheid en de terugslagsnelheid instellen. Deze zijn aan de voorkant gekoppeld aan Ohlins vorkcartridge-interne onderdelen. Een van de eerste dingen die mensen zeggen als ze de motor zien, is: "Wow, hij heeft Ohlins vering!"

Een OVER Racing Braced Swingarm (standaard lengte) is gemonteerd. Je zou kunnen stellen dat met het lage vermogen van de Z125, er geen extra versteviging van de swingarm nodig is, het is niet alsof het koppel hem zal doen buigen, maar de mening van James is: "Wow, hij ziet er goed uit!" Aan de swingarm hangt een onderliggende Brembo P34 Caliper in Ducati Titanium Grey met rode letters. Dit ziet er niet alleen geweldig uit, maar maakt het in- en uitbouwen van het achterwiel ook veel gemakkelijker.

De voorremmen zijn uitgerust met een Brembo P4 caliper (met Revolution 220mm adapterbeugel), evenals Kamu merk zwevende schijven met Motul 700 remvloeistof, die is gekoppeld aan een Brembo RCS 17 Master Cylinder. Dit maakt het stoppen van de Monkey zo gemakkelijk (zelfs met 1 vinger!), en je moet toegeven, ze zien er prachtig uit. Voor de voetbediening zijn OVER Racing rearsets verbonden met een DynoJet quick shifter! Volgens James was dit de eerste Britse JB03 met een DynoJet quick shifter, en de versnellingswissel is naadloos en zo snel. Dit is veruit zijn favoriete modificatie!

Boodschap van James
Al met al vind ik het heerlijk om naar de Honda Z125 Monkey te kijken, hem aan te passen en ermee te rijden. Het is zo'n leuke, kleine motor om te rijden en geweldig in standaardvorm. Maar pas op, het aanpassen van deze motoren is verslavend. Eerst begin je klein met een kleine verandering of een sticker hier en daar, de volgende minuut heb je de motor uit elkaar liggen in je garage en voeg je lichtgewicht interne onderdelen toe! Je bent gewaarschuwd!!! Bekijk ons YouTube-kanaal Smallbore&More waar je Simon en mijzelf al deze onderdelen kunt zien monteren! James.

Galerij

Specificaties

Originele Bron

Smallbore & More
Youtube