المحرك المثالي 1078cc + R-Shot#M كامل: كاواساكي GPZ900R مخصص بواسطة TG NAKAGAWA

GPZ900R من TG NAKAGAWA

لقد أعدت TG Nakagawa العديد من القوائم لمحرك GPZ900R. باستخدام أجزاء من كل طراز لاحق في السلسلة، يمكنهم تحسين ومعالجة نقاط ضعف المحرك. يمكنهم أيضًا إضافة أجزاء أصلية للأجزاء الداخلية والمساعدات ونظام الإشعال. بالطبع، لقد قاموا أيضًا بإنشاء محركات GPZ900R عالية الأداء باستمرار من خلال تقنيات التشغيل الآلي والمعالجة السطحية والتجميع. يمكنهم زيادة الإزاحة من 908cc الأصلية إلى 920cc و 972cc و 1050cc و 1078cc بتقنيات مثل التوسيع الكبير (big bore)، إلى 1108cc و 1137cc عن طريق التغيير إلى عمود مرفقي ZX-11، وإلى 1224cc باستخدام عمود مرفقي ZRX1200. من بين جميع خيارات الإزاحة، يوصى حاليًا بإصدار 1078cc لتوازنه وخصائص خرجه.

مع أي إزاحة، يمكن لـ TG Nakagawa تخصيص محركك ليناسب خصائص مختلفة. من بينها، هذا الإصدار 1078cc هو مثال رئيسي، وقوة الخرج سلسة للغاية. تم الاحتفاظ بعمود المرفق GPZ-R، لأنه يتمتع بأفضل دوران وخصائص لمحركات Ninja. في الوقت نفسه، تتوفر المعالجة السطحية الأصلية لـ TG Nakagawa، R-Shot#M، كقائمة إضافية لكل جزء داخلي، وهي مطبقة بالكامل على هذه الدراجة. هذا له تأثير زيادة قوة السطح للأجزاء المستهدفة مع تقليل مقاومة الانزلاق في نفس الوقت والحفاظ على سلامة الأبعاد. تم تطوير هذه المعالجة في الأصل لإطالة عمر الأجزاء الأصلية، التي أصبحت قديمة، بالإضافة إلى الغرض المذكور أعلاه، فإن هذه المعالجة لها أيضًا ميزة توسيع نطاق الإعدادات. بمعنى آخر، أصبح من الممكن الآن تحقيق أداء عالٍ دون تغيير رأس Ninja. كان تحويل محرك ZRX هو الخيار الوحيد للمحركات ذات الإزاحة الأكبر في الماضي، ولكن الآن هناك مجموعة واسعة من الخيارات. هذه الدراجة مجهزة بمحرك كهذا في هيكل خضع لقائمة كاملة من مواصفات 17 بوصة، بمظهر يتماشى مع الشعور الأصلي. على الرغم من أنه من السهل التركيز فقط على المحرك في هذا التخصيص، إلا أن ممثل TG Nakagawa نفسه كان يركب GPZ900R لفترة طويلة، لذلك بذل الكثير من العمل أيضًا في الهيكل. تمت إضافة تقويات لاستيعاب القوة المتزايدة، وتم تعديل ارتفاع الركوب لاستيعاب العجلة الخلفية مقاس 17 بوصة، وتم رفع زاوية الكاستر لتحسين الاستجابة. هذا الهيكل "المعبأ" والمحرك القوي سيجعلك بالتأكيد ترغب في أخذه في جولة. نوصي به أيضًا كمرجع إذا كنت مهتمًا بتخصيص GPZ900R الآن.

المقود

تم تغيير المقود إلى مقود Hurricane بارتفاع مشابه لمقابض الأسهم، ويستخدم كلا الأسطوانتين الرئيسيتين اليسرى واليمنى GALE SPEED Elaborate VREs.

الكهرباء

تمت إضافة عدادين Yoshimura Progress، بينما يتم أيضًا استخدام عداد الأسهم رباعي الاتجاهات. تم تحويل الجذع لعجلة ZRX1100، وتم تغيير إزاحة الشوكة إلى 30 مم (40 مم على GPZ900R) لتحسين حجم 17 بوصة. الزجاج الأمامي الدخاني هو Zero Gravity Double Bubble.

أعمال الهيكل

الأجزاء الخارجية باللون الأصلي ورأس Ninja جزء من مفهوم المظهر الأصلي. المقعد هو مقعد TGN Ninja كامل مع ثبات ممتاز.

المحرك

المحرك هو "TG Nakagawa Complete Stage 4" (مكابس Cosworth φ79mm / 1078cc) مع كامشافت Yoshimura ST-1M ومعالجة R-Shot#M من TG Nakagawa مطبقة على جميع الأجزاء الداخلية تقريبًا. تم أيضًا إعادة تصميم الأجزاء الخارجية بنظام إشعال DIS، ووحدة إشعال HIR، و DOS-R لحقن الزيت الإضافي في قسم الكامات، وتجاوز زيت على جانب عمود المرفق. تم تكبير الرادياتير وتم تكديس مبردات الزيت فوق بعضها البعض في الأمام والخلف. منحدرات المحرك مصنوعة من AGRAS.

المدخل والمخرج

الكاربوراتور هو TMR Φ38mm؛ مرئي في وسط الصورة هو خط تجاوز زيت TG Nakagawa، ويتفرع أعلاه خط DOS-R (نظام حقن الزيت المباشر R) الذي يحقن الزيت مباشرة من غطاء الرأس إلى سطح تلامس الكامة / ذراع التوازن للمساعدة في التشحيم.

الهيكل

خطوات الركوب والأنبوب السفلي مصنوعان من K-Factory. تم إحضار هذه الدراجة لتحويلها إلى أسطوانة فرامل Brembo رئيسية مع هذه الخطوات، وهي متوافقة مع القطعة الأصلية. تم تقوية الإطار نفسه في 10 أماكن، وتم تعديل زاوية الكاستر لتكون 2 درجة من 29 درجة الأصلية.

الشوكات الأمامية هي Ohlins upright (Φ43mm) وتتكون الفرامل الأمامية من ملاقط Brembo Axial 4P + أقراص فرامل أمامية سباق Sunstar.

الفرامل الخلفية هي مزيج من ملاقط Brembo CNC P2 34 + أقراص فرامل خلفية سباق Sunstar. نظام العادم مع مجمعه الحلزوني الخاص هو نظام عادم كامل من التيتانيوم 4-1، وهو تعاون بين Nojima Engineering و TG Nakagawa، والذي يستخدم غالبًا في تعديلات TG Nakagawa.

الذراع المتأرجح هو 7N01 ألومنيوم مقوى، مصنوع يدويًا Wheelie Height Control، والصدمة الخلفية متوافقة مع Ohlins 17 بوصة (KA203). العجلات هي Marchesini ألومنيوم مطروق، بأحجام M10S Kompe-Evo 3.50-17 / 6.00-17. سلسلة القيادة هي RK's 520X-XW، مع تروس RK's HCS (فولاذ كربوني).

معرض الصور

المواصفات

عن TG NAKAGAWA

TG NAKAGAWA هو باني مخصص يتعامل مع GPZ و ZRX بتفانٍ. يتعاملون مع العديد من التعديلات الكاملة ويبيعون العديد من الأجزاء المخصصة. لا ينبغي أن يفوتها راكب الدراجة الذي يأمل في إمكانيات إضافية لمركبته المفضلة.

صفحة العلامة التجارية TG NAKAGAWA

المصدر الأصلي لهذه المقالة

التراث والأساطير