Zlatý celový výfukový systém Kei Factory pro Kawasaki Z900RS: Nová éra přizpůsobení naháčů

První věc, která upoutá vaši pozornost, je celový titanový výfuk, okamžitě rozpoznatelný jako produkt K-FACTORY. Co mě však skutečně překvapilo, nebyla jeho krása. Jakmile jsem se rozjel, viděl jsem vysokou úroveň dokonalosti nového Z900RS a práci K-FACTORY, která ho vylepšila, aniž by to narušila.

⚫︎Foto: Koichi Otani

„Zlatý celový výfuk“ hodný plně přepracované řady Z900RS

Výfukové potrubí, které tvoří souvislé křivky vycházející z motoru, nemá žádné rovné úseky, což naznačuje vysoce efektivní průtok výfukových plynů. Krásné zakřivení ladí s oblým designem Z900RS Cafe a jeho zlatavý lesk připomínající mosaz vyniká na černém základu modelu z roku 2026.

Řada Z900RS prošla v roce 2026 první plnou modelovou změnou a její dokonalost je ohromující. Je vybavena elektronickou škrticí klapkou s precizně vyladěným vstřikováním paliva a zapalováním a je vybavena obousměrným quickshifterem. Dále byly upraveny převodovka a vačkové hřídele. Převodovka s těsnými převody se výjimečně dobře páruje s quickshifterem, použitelným od 1500 ot./min, což zajišťuje plynulou jízdu bez ohledu na situaci. Maximální výkon byl navíc zvýšen o 5 k.

Vysoce dokonalá řada Z900RS je motocykl, který vám umožní soustředit se na odrážení vaší vlastní estetiky a hodnot prostřednictvím přizpůsobení, vyjadřovat se svobodnou citlivostí. K-FACTORY, který vyvíjí různé zakázkové díly od debutu Z900RS, nabízí mnoho položek pro takové sebevyjádření.

„Celový titanový výfuk CLR-RG+ s hexagonálním tlumičem s certifikací JMCA (model 26~) (374 000 ¥)“ má tepelné zpracování „Starting Gold“. Další možnosti zahrnují „Celový titanový výfuk CLR-R+ s kulatým tlumičem s certifikací JMCA (model 26~) (od 308 000 ¥)“ s modrým tepelným zpracováním a pouze výfukové potrubí, mimo různé jiné tlumiče.

Pro tuto reportáž jsme si půjčili demo motocykly Z900RS Cafe a CB1000F (představený v samostatném článku) a vyrazili na projížďku s Shoji Saitem, bývalým testovacím jezdcem Kawasaki, který nyní působí jako testovací jezdec K-FACTORY.

Jakmile jsme se rozjeli, pocítili jsme zlepšenou rovnováhu. Při zachování individuality Z900RS Cafe působil lehčí a pohyby motocyklu při brzdění, ovládání plynu a přenosu váhy byly přirozenější.

Shoji Saito (vlevo), bývalý testovací jezdec Kawasaki, který nyní vyvíjí díly a kontroluje demo motocykly pro K-FACTORY. Narodil se v roce 1953, nastoupil do Kawasaki jako čerstvý absolvent v roce 1972 a vedl vývoj vlajkových modelů Kawasaki. Navzdory svému laskavému úsměvu jsou jeho hodnocení motocyklů přísná. Je to super-laskavý veterán.

„Boční kryt chladiče typ II (28 600 ¥)“ podtrhuje klasický, ale moderní dojem. Je k dispozici v provedení hliníkový lesk a černý elox. Nainstalován je také „Chránič motoru (12 980 ¥)“.

„Ochranná mřížka chladiče“ z leptané nerezové oceli (19 800–22 000 ¥) je k dispozici ve čtyřech typech. Fotografie zobrazuje typ C s logem K-FACTORY. Další verze zahrnují typ A s logem společnosti, verzi z čisté nerezové oceli a černou specifikaci.

„Lesk“ a „Zvuk“ uspokojí vysokou touhu po vlastnictví

„Při jízdě na novém modelu jsem cítil, že řada Z900RS, která se vyvinula důkladným zapracováním zpětné vazby od zákazníků, má stále velký potenciál. K-FACTORY Z900RS Cafe dává jezdci silnější pocit kontroly, umožňuje mu ovládat jej přesně tak, jak zamýšlí. Je klidný a dobře vyvážený, díky čemuž jsou dlouhé jízdy méně únavné. Působí to, jako by se inherentní dobro sériového motocyklu přizpůsobením dále vylepšilo. Dialog mezi jezdcem a motocyklem se stává ještě přirozenějším,“ říká Saito.

„Sériový model je tak dobře vyrobený, že chceme, aby si zákazníci užili jeho přizpůsobení, aby se odlišil od ostatních motocyklů a naplnil svou touhu po vlastnictví. Vývoj tlumiče pro model 2026 jsme pocítili zejména. Přemýšleli jsme, zda projde testy se specifikacemi předchozího modelu, ale neprošlo. Data jasně ukázala, že motor podává vyšší výkon se zvýšeným zrychlením,“ říká zástupce K-FACTORY, Kuwabara.

„Ovládá se podle mých představ. Zpětná vazba je také dobrá,“ říká Saito. Jeho hluboká láska ke Kawasaki zůstává silná.

Kawasaki jasně odlišuje každý model mezi Z900RS, Z900RS Cafe a Z900RS SE, což je přímý přínos k síle Kawasaki. Vybavení Z900RS titanovým celovým výfukem umožňuje autentické potěšení z přizpůsobení naháče, zatímco Z900RS SE může nepochybně dramaticky vylepšit své sportovní schopnosti.

Z900RS Cafe je velmi jemný cafe racer, jak zmínil Saito. Když se zalezete do malého kapotování a otevřete plyn, ozve se vysoký tón výfuku, jedinečný pro celový titanový výfuk. Je to, jako by byl samotný motor naplněn vitalitou. Silně si uvědomíte, že jezdec a motocykl jsou jedno a sdílejí stejný čas.

Když z motocyklu sesednete a podíváte se na něj, tlumič se z různých úhlů leskne. Nemůžete si pomoct, abyste nebyli fascinováni. I při manévrování je o něco lehčí než sériový. Uspokojuje také touhu po vlastnictví. Radost z výměny tlumiče se neprojevuje jen během jízdy; navštěvuje vás opakovaně.

„Sada závěsů motoru - zadní (52 800 ¥)“ a „Kryt předního řetězového kolečka s držákem hřídele řazení (28 600 ¥)“ jsou k dispozici v metalické stříbrné a černé metalické barvě.

„Svorka řídítek (10 450 ¥)“ je vyrobena z duralu a dodává kokpitu luxusní vzhled. K dispozici v metalické stříbrné a černé metalické barvě.

Postavte si vlastní originální zakázkový motocykl

Čím více jsem jezdil, tím více jsem si uvědomoval, jak dobře se Z900RS hodí k přizpůsobení. Saito byl také velmi ohromen.

„Výkon je již dostatečný. V minulosti jsme zoufale usilovali o získání byť jen jednoho koně navíc ze sériových motocyklů, ale nyní je to jiné. Přizpůsobení kdysi znamenalo říct ‚vyměňte tlumič a získejte X koní‘, ale nyní, když není kde plně otevřít plyn, to říká méně lidí. Důležitější je snadnost ovládání, lehkost a vzhled. Potěšení z postupného přizpůsobování motocyklu malými díly je také skvělé. Honda také vydala CB1000F a bylo by skvělé, kdyby se přizpůsobení naháčů stalo populárnější,“ říká Saito.

„Zátka rámu (7 150 ¥)“ zakrývá oblast čepu rámu a zabraňuje vnikání prachu a vody do otvorů rámu. „Kryt nádržky na kapalinu M-N (5 720 ¥)“ je ideální pro úpravu vzhledu.

K-FACTORY nabízí širokou škálu dílů pro úpravu vzhledu, vyrobených z hliníku pro snadné potěšení.

„Chránič přední nápravy (9 900 ¥)“ z Delrinu pomáhá minimalizovat poškození vašeho milovaného motocyklu v případě drobného pádu nebo převrácení.

Způsob, jakým si užíváme naháče, se výrazně změnil. Řada Z900RS již není jen motocykl pro skalní fanoušky Kawasaki. Stále více lidí si ji užívá jako jedinečný japonský neoklasicistní styl s vlastní svobodnou citlivostí. Tam se rozhodně otevírá nový svět. Přizpůsobení je to, co dodává této svobodné citlivosti další originalitu.

Navíc v posledních letech trh s ojetými Z900RS posílil. Více lidí se rozhoduje utrácet za přizpůsobení tím, že snižuje cenu vozidla. Tento trend může s plnou modelovou změnou řady Z900RS ještě zesílit.

S rostoucí sofistikovaností elektronického řízení naháčů, aby vyhovovaly předpisům, a s vysokou úrovní dokonalosti sériových modelů se požadavky na přizpůsobení postupně mění. Proto K-FACTORY nehoní jen výkon. Nabízí plynulé křivky výfukových potrubí, hluboké tepelné barvy pečlivě aplikované řemeslníky, pocit kvality obráběných hliníkových dílů a jízdu, která činí dialog s jezdcem přirozenějším.

Respektovat dokonalý Z900RS a dále zdokonalovat jeho přitažlivost – to je filozofie značky K-FACTORY.

<K-FACTORY>https://www.k-factory.com/index.php