Sidste Nye Bil Impression】Testtur af den "rigtige" sidste udgave af Yamaha SR400 i Thailand

Efter at Yamaha SR400 blev udfaset i Japan i 2021, fortsatte produktionen og salget af nye modeller til det thailandske marked, men i august i år blev den sidste udgave også annonceret lokalt, og SR400 er nu helt ude af produktion. Vi lykkedes med at dække den "virkelig sidste nye SR" i Thailand! Vi vil gerne rapportere om den sidste testtur af SR400, sammen med et stort antal nyfotograferede billeder.

⚫︎ Tekst og billeder af Yusuke Takahashi ⚫︎ Tøjsamarbejde af Kushitani Thailand

En encylindret ungdom, der stadig blev solgt i Thailand

Yamaha SR400 blev introduceret i 1978, og dens produktion og salg fortsatte i 43 år uden at ændre dens grundlæggende konfiguration. Produktionen og salget fortsatte dog i Thailand, hvor reglerne ikke er så strenge som i Japan.

Med introduktionen af "Euro 5" udstødningsgasregler i Thailand fra 2024 blev SR400 også omfattet af udstødningsgasreglerne. Med introduktionen af den thailandske spec "Final Edition" i august i år er SR400's modellevetid virkelig kommet til en ende.Med hjælp fra en lokal Yamaha-forhandler fik vi mulighed for at tage nærbilleder af den thailandske spec SR400 Final Edition og endda kortvarigt prøvekøre den, og vi vil gerne rapportere om den sande og ægte sidste version i SR's 46-årige historie.

En luksusbil, der koster 1,4 millioner yen lokalt

Den lokale pris for Final Edition er 298.000 baht (ca. 1,4 millioner yen), 3.000 baht højere end STD, og da den lokale pris for YZF-R3 er 208.200 baht (ca. 1 million yen), betragtes den som en luksusbil i Thailand. Det er en af de mest populære heritage-modeller i Thailand.Denne gang blev køretøjet udlånt til os hos Yamaha Riders' Club Kaset Nawamin, beliggende i Nawamin, lidt væk fra centrum af Bangkok. Butikken er rummelig og ren og håndterer kun store modeller, hvilket giver mig en fornemmelse af at være i en japansk forretning.I Thailand er hovedmodellerne 125cc-klasse scootere og små modeller som YZF-R3, og der er kun to butikker i Bangkok, der sælger store Yamaha-modeller. I de seneste år er populariteten af MotoGP (med deltagelse af thailandske kørere som Toprak) dog også blevet populær for sportslige modeller.

Yamaha Riders' club Kaset Nawamin og hans personale samarbejdede om fotografering af køretøjerne. Butikkens premium-karakter giver en fornemmelse af premium-karakteren af store motorcykler på det lokale marked.

Tidlig model farve med en premium følelse

Nu, lad os sætte os på den thailandske spec SR400 Final Edition, som blev udlånt til mig. Jeg har testkørt 1979 SP, 35-års jubilæumsmodellen fra 2013 og den japanske spec Final Edition fra 2021, og som en 173 cm gennemsnitlig japansk rytter, kunne jeg også sætte begge fødder ned på den thailandske Final Edition.Når man ser på detaljerne, sprang ordene "Final Edition" skrevet blødt i omdrejningstælleren og nær tankens sæde i øjnene. Dette er det samme som på den japanske version af Final, men igen fremkalder det en følelse af vemod over, at SR virkelig er ved at være slut.

Selv med den thailandske spec tilbyder SR400's slanke chassis stadig god fodfæste. Med en højde på 173 cm rører begge fødder jorden op til hælene.

Instrumenterne har den samme sorte urskive som den japanske spec Final Edition Limited, som var begrænset til 1.000 enheder. Ordene "Final Edition" vises i omdrejningstælleren.

Dette er Dark Gray Metallic, en anden farve på den thailandske spec Final Edition. Denne var også til stede på den japanske spec Final.

God start og let kørefornemmelse

SR's berømte dekompressionssystem var installeret, men motoren startede jævnt med et enkelt kick, selvom det er en stor encylindret motor med et ældre design. De høje dagtemperaturer kan have været en velsignelse, da motoren startede uden problemer i den tid, vi lånte den.Tomgang var ligesom en japansk FI-model, og når koblingen aktiveres ved lavt omdrejningstal, har motoren en stærk momentfølelse, der følger kraftigt med, og selvom vi kun drejede motoren op til omkring 4000 omdrejninger, da det var en ny bil, var den meget behagelig at køre.

Den thailandske spec SR400 er lige så let som sin japanske modpart, og motoren startede med det samme.

Yamaha SR400 Final Edition (Thailand Specifications) Specifications []: Japan-specification Final Edition

Samlet længde x bredde x højde: 2085 x 750 x 1100 mm- Akselafstand: 1410 mm - Sædehøjde:790 mm - Vægt: 175 kg- Motor: Luftkølet 4-takts encylindretOHC 2-ventil 399cc- Maksimal effekt: 23,8 hk [24 hk](17,5kW)/6500 omdr./min- Maksimalt drejningsmoment: 2. 8[2,9] kg-m(27,8Nm)/3000 omdr./min・ Brændstoftankkapacitet: 12L・ Transmission: 5-trins retur・ Bremse: F=Skive R=Tromle・ Dæk: F=90/100-18 R=110/90-18 ・ Pris: 298.000 baht (ca. 1,4 millioner yen) [STD: 605.000 yen /Limited: 748.000 yen ] Billedgalleri (33)