Italjet, bekannt für seinen DRAGSTER, einen Roller mit originellem Design und Technologie, präsentierte auf der EICMA 2025 die Weltpremiere des Roadster 400, der modernes klassisches Design mit neuester Technologie verbindet. Wie Sie sehen können, handelt es sich um einen Super-Scooter, der das Neo-Retro-Styling und die neueste Technologie im Italjet-Stil auf wahrhaft italienische Weise kombiniert.

Ein modernes klassisches Modell, das mit dem unverwechselbaren Charakter von Italjet glänzt

Der Roadster 400, der auf der EICMA 2025 vorgestellt wird, repräsentiert eine kühne neue Richtung für Italjet. Dieses neue Modell kombiniert perfekt den Retro-Stil mit der neuesten Technologie.

Das Karosseriedesign ist rund und klassisch, aber der Rahmen ist ein Gittertyp, und die Front ist mit einer freitragenden Aufhängung namens DLAS ausgestattet.

Das Styling ist ein so genannter "Lon Sui", bei dem die Hinterreifen weit über die Karosserie hinausragen. Die Bremssättel, die in den Lenkmechanismus integriert sind, stammen von Nissin und sind mit Scheiben mit großem Durchmesser kombiniert.

Das Design des "Roadster 400" ist von Kampfflugzeugen inspiriert und gleichzeitig eine Hommage an klassische Silhouetten der Vergangenheit. Die markanten Seitenteile, die an Turbineneinlässe erinnern, sind mehr als nur ein Designmerkmal; sie sind funktionale Kühlkanäle, die die Luft zu den beiden seitlich angebrachten Kühlern leiten.

Große Lufteinlässe auf beiden Seiten der Karosserie leiten die Luft zu den seitlich angebrachten Kühlern.

Der Rahmen ist der gleiche Gitterrohrrahmen, der auch in der "DRAGSTER"-Serie verwendet wird, mit einem unabhängigen Kraftstofftank, der zwischen den Rahmen montiert ist. Vorne wird zum ersten Mal die DLAS (Dynamic Linkage Articulated Steering) eingesetzt, eine Weiterentwicklung der kultigen Cantilever-Aufhängung von Italjet, die hohe Präzision und eine unvergleichliche Optik bietet. Die Räder sind aus Billet-Speichen gefertigt, und die Nissin-Bremssättel sind auf einzigartige Weise in den Lenkmechanismus eingeklipst. Das Federbein ist ein Ohlins-Monotyp, der zwischen den Beinen sitzt.

Das vordere Öhlins-Federbein ist so zwischen den Beinen positioniert. Der Kraftstofftank ist zwischen den Spalierrahmen platziert.

Der Lenkarm für das Lenkrad, der sich vom Lenkrad bis zur Achswelle erstreckt, ist eine äußerst innovative Konstruktion, die die radial montierten Bremssättel aufnimmt.

Am Heck befindet sich ein Ohlins-Federbein zwischen zwei Akrapovic-Auspuffrohren, die unter der Sitzbank hervorragen. Jedes Element der Karosserie zeugt von technischer Exzellenz und italienischer Kunstfertigkeit.

Zwei Akrapovic-Auspuffanlagen ragen unter den Sitzen hervor. Interessant ist der Kontrast zu den klassisch gestalteten Seitenverkleidungen.

Das hintere Federbein stammt ebenfalls von Ohlins und ist über ein großes Verbindungsstück zwischen den Schalldämpfern montiert.

Dieser "Roadster 400" ist nicht einfach ein weiterer Roller, sondern eine neue Generation von Stil, Leistung und überarbeitetem Design.

ITALJET ROADSTER 400

ITALJET ROADSTER 400

ITALJET ROADSTER 400

Bildergalerie (10)

Gefällt Ihnen dieser Artikel