Italjet, znany ze swojego DRAGSTERa, skutera o oryginalnym designie i technologii, zaprezentował światową premierę modelu Roadster 400 na EICMA 2025, który łączy nowoczesny klasyczny design z najnowszą technologią. Jak widać, jest to super skuter, który w prawdziwie włoskim stylu łączy stylizację neo-retro z najnowszą technologią w stylu Italjet.

Nowoczesny klasyczny model, który lśni niepowtarzalnym charakterem Italjet

Roadster 400 zaprezentowany na EICMA 2025 stanowi odważny nowy kierunek dla Italjet. Ten nowy model doskonale łączy styl retro z najnowszą technologią.

Projekt nadwozia jest zaokrąglony i klasyczny, ale rama jest typu kratownicowego, a z przodu zamontowano zawieszenie typu cantilever o nazwie DLAS.

Stylizacja to tzw. "Lon Sui", z tylnymi kołami wystającymi daleko poza nadwozie. Zaciski hamulcowe, zintegrowane z mechanizmem kierowniczym, są produkcji Nissin i połączone z tarczami o dużej średnicy.

Projekt "Roadster 400" czerpie inspirację z samolotów myśliwskich, jednocześnie oddając hołd klasycznym sylwetkom z przeszłości. Charakterystyczne panele boczne, przypominające wloty turbin, są czymś więcej niż tylko cechą stylistyczną; są to funkcjonalne kanały chłodzące, które doprowadzają powietrze do podwójnych, bocznych chłodnic.

Duże wloty powietrza po obu stronach nadwozia kierują powietrze do bocznych chłodnic.

Rama jest tą samą ramą kratownicową, co w serii "DRAGSTER", z niezależnym zbiornikiem paliwa zamontowanym między ramami. Z przodu, DLAS (Dynamic Linkage Articulated Steering), ewolucja ikonicznego zawieszenia typu cantilever Italjet, jest używana po raz pierwszy, oferując wysoką precyzję i niezrównany, charakterystyczny wygląd. Koła są typu szprychowego billet, a zaciski hamulcowe Nissin są zamontowane w niezwykle unikalny sposób, wpięte w mechanizm kierowniczy. Amortyzator to monotyp Ohlins, umieszczony między nogami.

Przedni amortyzator Öhlins jest umieszczony między nogami w ten sposób. Zbiornik paliwa znajduje się między ramami kratownicowymi.

Ramię kierownicy, które rozciąga się od kierownicy do wału osi, jest niezwykle innowacyjną konstrukcją, która obejmuje zaciski montowane promieniowo.

Z tyłu amortyzator Ohlins jest umieszczony między podwójnymi rurami wydechowymi Akrapovic wystającymi spod siedzenia. Każdy element nadwozia świadczy o doskonałości inżynieryjnej i włoskim kunszcie.

Podwójne układy wydechowe Akrapovic wystają spod siedzeń. Kontrast z klasycznie zaprojektowanymi panelami bocznymi jest interesujący.

Tylny amortyzator również pochodzi od firmy Ohlins i jest zamontowany między tłumikami za pomocą dużego łącznika.

Ten "Roadster 400" to nie tylko kolejny skuter, ale nowa generacja stylu, osiągów i przeprojektowanego designu.

ITALJET ROADSTER 400

ITALJET ROADSTER 400

ITALJET ROADSTER 400

Galeria zdjęć (10)

Podoba Ci się ten artykuł