A Italjet, conhecida pelo seu DRAGSTER, uma scooter com um design e tecnologia originais, apresentou a estreia mundial do Roadster 400 na EICMA 2025, que combina o design clássico moderno com a mais recente tecnologia. Como podem ver, é uma super scooter que combina estilo neo-retro e a mais recente tecnologia ao estilo Italjet, de uma forma verdadeiramente italiana.

Um modelo clássico moderno que brilha com o caráter inconfundível da Italjet

O Roadster 400 apresentado na EICMA 2025 representa uma nova e ousada direção para a Italjet. Este novo modelo combina perfeitamente o estilo retro com a mais recente tecnologia.

O design da carroçaria é arredondado e clássico, mas o quadro é do tipo treliça, e a frente está equipada com uma suspensão em cantilever chamada DLAS.

O estilo é o chamado "Lon Sui", com os pneus traseiros a sobressair bem para além da carroçaria. As pinças de travão, integradas com o mecanismo de direção, são da Nissin e combinadas com discos de grande diâmetro.

O design do "Roadster 400" inspira-se em aviões de caça, prestando homenagem às silhuetas clássicas do passado. Os painéis laterais distintos, que lembram as entradas de turbina, são mais do que apenas um elemento de design; são dutos de refrigeração funcionais que alimentam ar aos radiadores duplos montados lateralmente.

As grandes entradas de ar em ambos os lados da carroçaria enviam ar para os radiadores montados lateralmente.

O quadro é o mesmo quadro treliçado usado na série "DRAGSTER", com um depósito de combustível independente montado entre os quadros. Na frente, o DLAS (Dynamic Linkage Articulated Steering), uma evolução da icónica suspensão em cantilever da Italjet, é utilizado pela primeira vez, oferecendo alta precisão e um visual distinto e inigualável. As rodas são do tipo raios billet, e as pinças de travão Nissin são montadas de uma forma extremamente única, presas ao mecanismo de direção. A unidade de choque é um monotipo Öhlins, montado entre as pernas.

A unidade de choque frontal Öhlins está posicionada entre as pernas desta forma. O depósito de combustível está localizado entre os quadros treliçados.

O braço de direção para o volante, que se estende do volante ao eixo, é uma estrutura extremamente inovadora que sanduícha as pinças montadas radialmente.

Na traseira, uma unidade de choque Öhlins está posicionada entre os tubos de escape duplos Akrapovic que saem de debaixo do assento. Cada elemento da carroçaria fala de excelência de engenharia e arte italiana.

Sistemas de escape duplos Akrapovic saem de debaixo dos assentos. O contraste com os painéis laterais de design clássico é interessante.

A unidade de choque traseira também é da Öhlins e está montada entre os silenciadores através de uma grande ligação.

Este "Roadster 400" não é apenas mais uma scooter, mas uma nova geração de estilo, desempenho e design retrabalhados.

ITALJET ROADSTER 400

ITALJET ROADSTER 400

ITALJET ROADSTER 400

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