이탈리아인들에게 박수를 보냅니다! Italget "로드스터 400" 복고풍 외관 + 하이테크 섀시, 슈퍼 오버킬 스쿠터의 탄생!

차체 디자인은 둥글고 클래식하지만 프레임은 트렐리스 타입이며, 전면에는 DLAS라는 캔틸레버 서스펜션이 장착되어 있습니다. [/캡션] [caption id="attachment_499393" align="aligncenter" width="1200"] 스타일링은 이른바 '론 수이'로 불리며, 뒷바퀴가 차체 밖으로 튀어나와 있습니다. 스티어링 메커니즘과 통합된 브레이크 캘리퍼는 닛신에서 제작했으며 대구경 디스크와 결합되어 있습니다. [/캡션] "로드스터 400"의 디자인은 과거의 클래식 실루엣에 경의를 표하는 동시에 전투기에서 영감을 받았습니다. 터빈 흡입구를 연상시키는 독특한 측면 패널은 단순한 디자인적 특징이 아니라 측면에 장착된 트윈 라디에이터에 공기를 공급하는 기능적인 냉각 덕트입니다. [caption id="attachment_499394" align="aligncenter" width="1200"] 차체 양쪽의 대형 공기 흡입구가 측면에 장착된 라디에이터로 공기를 공급합니다. [프레임은 '드래그스터' 시리즈에 사용된 것과 동일한 트렐리스 프레임으로, 프레임 사이에 독립 연료 탱크가 장착되어 있습니다. 전면에는 이탈젯의 상징적인 캔틸레버 서스펜션에서 진화한 DLAS(다이내믹 링키지 관절 스티어링)가 처음으로 적용되어 높은 정밀도와 비교할 수 없는 독특한 비주얼을 제공합니다. 휠은 빌렛 스포크 타입이며, 닛신 브레이크 캘리퍼는 스티어링 메커니즘에 클립으로 고정하는 매우 독특한 방식으로 장착되어 있습니다. 쇽 유닛은 올린즈 모노 타입으로 다리 사이에 장착되어 있습니다. [caption id="attachment_499395" align="aligncenter" width="1200"] 올린즈 프론트 쇽 유닛은 이렇게 다리 사이에 위치합니다. 연료 탱크는 트렐리스 프레임 사이에 배치됩니다. [/캡션] [caption id="attachment_499419" align="aligncenter" width="1200"] 스티어링 휠에서 액슬 샤프트까지 이어지는 스티어링 휠용 스티어링 암은 래디얼 마운트 캘리퍼를 끼워 넣는 매우 혁신적인 구조입니다. [/캡션] 뒤쪽에는 시트 아래에서 튀어나온 트윈 아크라포비치 배기관 사이에 올린즈 쇽 유닛이 배치되어 있습니다. 차체의 모든 요소에서 뛰어난 엔지니어링과 이탈리아의 예술성이 느껴집니다. [caption id="attachment_499397" align="aligncenter" width="1200"] 트윈 아크라포비치 배기 시스템이 시트 아래에서 돌출되어 있습니다. 클래식한 디자인의 사이드 패널과 대비되는 모습이 흥미롭습니다. [/캡션] [caption id="attachment_499398" align="aligncenter" width="1200"] 리어 쇽 유닛 역시 Ohlins의 제품이며 대형 링크를 통해 소음기 사이에 장착됩니다.

ITALJET ROADSTER 400

ITALJET ROADSTER 400