Montage eines OUTEX Vorbaustabilisators und vibrationsdämpfender Hebelschutz am Hunter Cub (Trail125) Teil 2

In Fortsetzung des vorangegangenen Artikels wollen wir nun einen Blick auf die Montage der OUTEX Vibration Absorbing Lever Guards werfen.

Montage der schwingungsdämpfenden Hebelschutzvorrichtungen

Als nächstes werden wir die vibrationsabsorbierenden Hebelschutzvorrichtungen montieren. Diese Art von Lenkerendbefestigung erfordert manchmal einen Trick, um die innere Befestigung zu sichern, aber die OUTEX Teile sind sehr gut verarbeitet und einfach zu montieren.

Obwohl das neue Teil sehr einfach zu montieren ist, ist es ein wenig schwierig, die serienmäßigen Lenkerenden und Lenkergewichte zu entfernen.

Es ist ziemlich schwer, die Lenkerenden und Gewichte zu entfernen!

Vor der Installation der vibrationsabsorbierenden Hebelschutzvorrichtungen müssen zunächst die serienmäßigen Lenkerenden und Lenkergewichte entfernt werden. Um ehrlich zu sein, ist dies der schwierigste Teil. Wenn Sie jedoch vorhaben, Ihr Hunter Cub (Trail125) weiter zu individualisieren, ist dies eine Brücke, die Sie irgendwann überqueren müssen, so dass es später einfacher wird, wenn Sie sie jetzt entfernen.

Erstens, das Lenkerende. Ich brauchte nur die Schraube mit einem Kreuzschlitzschraubendreher Nr. 2 zu entfernen, aber sie saß wirklich fest. Ich habe gehört, dass man sie je nach Motorrad leicht entfernen kann, und dass es möglich ist, sie mit einem Handwerkzeug zu entfernen, wenn man sich damit auskennt. Da es sich jedoch um eine Kreuzschlitzschraube handelt, hatte ich Angst, sie zu beschädigen.

Man kann sie relativ leicht mit einem Schlagschrauber entfernen. Wenn Sie jedoch befürchten, die Schraube zu beschädigen, sollten Sie eine Motorradwerkstatt bitten, dies für Sie zu tun. Gehen Sie nicht zu hart vor.

Das nächste zu überwindende Hindernis sind die Lenkergewichte. Im Lenker befinden sich zwei Löcher, in die das Gewicht eingehängt wird. Man muss die Griffe abnehmen, die Haken in die Löcher im Lenker drücken und die Gewichte herausziehen. Ich habe das selbst gemacht, aber es war zeitaufwändig und ziemlich schwierig.

Wie auf dem Foto unten zu sehen ist, besteht der Haken jedoch aus einer dünnen Stahlplatte. Wenn man das Lenkergewicht nicht wiederverwenden will, kann man die Haken abbrechen und das Gewicht mit bloßer Kraft herausziehen.

Sobald die Lenkerenden und Lenkergewichte entfernt sind, ist der Rest einfach. Montieren Sie nun die Anbauteile und Hebelschutzvorrichtungen gemäß der Bedienungsanleitung.

Beachten Sie, dass nicht nur die Hebelschutzvorrichtungen, sondern auch die Befestigungsteile für die linke und rechte Seite unterschiedlich sind.

Sie muss nur noch in den Lenker eingeführt und mit einem 6-mm-Inbusschlüssel festgezogen werden. Die Befestigungsteile sind sehr gut verarbeitet, so dass es keine besonderen Schwierigkeiten geben sollte.

Bringen Sie nach der Installation der anderen Seite die Einstellschrauben und Unterlegscheiben an den Spitzen an, um den Vorgang abzuschließen.

Bis zu diesem Punkt haben wir den Prozess in der Anleitung befolgt. In meinem Fall habe ich einen ZETA Pivot 3-Finger-Hebel, und es gibt überhaupt keine Störung mit dem Hebel.

Ich verwende den schwarzen Basis-Pivot-Hebel, der eine spezielle Farbe für den Hunter Cub (Trail125) ist, mit einem Ersatz-3-Finger-Hebel.

Nach der Montage des vibrationsdämpfenden Hebelschutzes sieht man, dass viel Platz vorhanden ist. Da der Hebel so kurz ist, will ich versuchen, ihn ohne die Manschette zu montieren und ihn so zu verwenden, wie er ist. Mal sehen, was passiert.

*Bitte beachten Sie ab hier, dass die Installationsmethode von der Empfehlung des Herstellers abweicht. Die Befolgung dieser Methode erfolgt auf eigene Gefahr.

Als ich einfach die Manschette entfernte, hing der Hebelschutz an dem zusätzlichen Teil des Bolzens, da dieser nicht gekürzt worden war und er so nicht montiert werden konnte. Also ging ich in einen Baumarkt und kaufte eine Schraube mit der gleichen Größe wie die auf der linken Seite, d. h. eine M8 x 60-mm-Schraube. Ich entfernte den Kragen erneut und versuchte, ihn wieder anzubringen.

Der Spalt zwischen dem Schutz und dem Griff ist verschwunden und es sieht gut aus. Nur ein Wort der Vorsicht, setzen Sie es nicht zu nah an den Griff. Das Ende des Griffs und der Hebelschutz könnten sich gegenseitig behindern, und die Drosselklappe könnte nicht richtig funktionieren. Im schlimmsten Fall kann die Drosselklappe nicht mehr zurückkehren. Ziehen Sie daher die Schraube so an, dass der Hebelschutz genügend Spiel hat. Es kann jedoch vorkommen, dass beim vorübergehenden Anziehen keine Störung auftritt, nach dem vollständigen Anziehen jedoch eine Störung vorhanden ist. Prüfen Sie daher nach Abschluss der Installation, ob es keine Probleme gibt, und lassen Sie genügend Platz.

Der Einbau ist nun abgeschlossen!

Machen wir eine Probefahrt damit!

Die schwarze Farbe ist cool. Da das Wetter so schön ist, lass uns eine Probefahrt machen.

Dank der vibrationsabsorbierenden Hebelschutzvorrichtungen fühle ich mich schon nach einer kurzen Fahrt weniger ermüdet und viel wohler. Wenn man eine Weile gefahren ist, fühlt es sich an, als sei dieser neue Komfort normal, so dass man aufhört, ihn zu bemerken.

Was den Vorbaustabilisator betrifft, so ist er natürlich auf asphaltierten Straßen sehr effektiv. Wie ich schon bei der Probefahrt mit dem Demo-Bike gespürt habe, ist die Stabilität auf der Geraden so weit verbessert, dass es sich anfühlt, als wäre der Raddurchmesser größer geworden. Der Kurvenbeginn und die Kurven selbst sind ebenfalls sehr geschmeidig, und ich habe den Eindruck, dass unnötiges Schwanken beseitigt wurde. Ich treibe das Motorrad nicht zu sehr an, sondern fahre nur ein durchschnittliches Stadttempo, aber der Unterschied zum Serienrad war offensichtlich. Es ist sehr leicht zu fahren.

Ich habe es auch auf einer unbefestigten Straße ausprobiert. Ich hatte die Befürchtung, dass die gute Geradeauslaufstabilität dazu führen würde, dass die Frontpartie auf unebenem Gelände nicht flexibel genug wäre und ich geradeaus fahren würde, als ich dachte, und die Kontrolle über das Fahrrad verlieren würde.

Wie auf asphaltierten Straßen fahre ich nicht zu schnell und lasse es ruhig angehen, aber das Motorrad lag gut auf der Straße, obwohl die Bedingungen aufgrund von viel trockenem Gras und Gestrüpp nicht klar waren. In meiner Vorstellung dachte ich, dass es sich zu sehr nach vorne bewegen könnte, wenn sich der Straßenzustand ändert, und dass die Front schlimmstenfalls durchrutschen könnte, aber zu meiner Überraschung war es sogar noch flexibler als das Original und ließ sich leichter fahren. Ich hatte das Gefühl, dass die Front im Serienzustand ein wenig wackelig war, was mir manchmal ein Gefühl der Instabilität vermittelte, aber dieses Problem wurde beseitigt.

Da das Motorrad so gut lief, beschloss ich, es zu pushen, und ich fuhr einfach weiter und weiter. Es war wirklich einfach zu fahren. Obwohl ich anfangs nicht allzu schnell fuhr, fühlte ich mich definitiv sicherer. Allein das Hinzufügen von zwei Platten macht schon einen großen Unterschied.

Zusammenfassung

Ich wusste, dass der Vorbaustabilisator eine gute Idee ist, aber ich war angenehm überrascht, dass er das Fahrverhalten auch auf unbefestigten Straßen verbessert. Auch die vibrationsdämpfenden Hebelschützer verbessern den Fahrkomfort deutlich, und ich würde beide Teile für das Hunter Cub (Trail125) empfehlen.