헌터 큐브(Trail125)에 OUTEX 스템 스태빌라이저 및 진동 흡수 레버 가드 설치하기 2부

이전 글에 이어 OUTEX 진동 흡수 레버 가드의 설치 과정을 살펴보겠습니다.

진동 흡수 레버 가드 설치하기

다음으로 진동 흡수 레버 가드를 설치합니다. 이런 종류의 바 엔드 장착 부품은 때때로 내부 부착물을 고정하는 트릭이 필요하지만 OUTEX 부품은 매우 잘 만들어지고 설치가 쉽습니다.

새 부품은 설치가 매우 쉽지만 스톡 바 엔드와 핸들바 웨이트를 제거하기는 조금 어렵습니다.

바 끝과 무게추를 분리하는 것은 꽤 어렵습니다!

진동 흡수 레버 가드를 설치하기 전에 먼저 스톡 바 엔드와 핸들바 웨이트를 제거해야 합니다. 솔직히 이 부분이 가장 어려운 부분입니다. 하지만 헌터 컵(Trail125)을 계속 커스터마이징할 계획이라면 언젠가는 건너야 할 다리이므로 지금 제거하면 나중에 더 쉬워질 것입니다.

먼저, 바 끝부분입니다. 2번 십자 드라이버로 볼트를 제거하기만 하면 되는데, 정말 잘 끼어 있었습니다. 자전거에 따라 쉽게 제거할 수 있고, 손재주가 좋으면 수공구로도 제거가 가능하다고 들었습니다. 하지만 필립스 나사라서 혹시나 벗겨질까봐 걱정이 되었습니다.

임팩트 드라이버를 사용하면 비교적 쉽게 제거할 수 있습니다. 하지만 나사가 벗겨지는 것이 걱정된다면 모터사이클 숍에 부탁하는 것이 좋습니다. 너무 세게 하지 마세요.

다음으로 넘어야 할 장애물은 핸들바 무게추입니다. 핸들바에는 웨이트가 걸리는 두 개의 구멍이 있습니다. 그립을 제거하고 핸들바의 구멍에 후크를 밀어 넣은 다음 웨이트를 빼내야 합니다. 저도 직접 해봤지만 시간이 많이 걸리고 꽤 어려웠습니다.

하지만 아래 사진에서 볼 수 있듯이 후크 부분은 얇은 철판으로 되어 있어 핸들바 웨이트를 재사용하지 않을 경우 후크를 부러뜨리고 강력한 힘으로 웨이트를 빼낼 수 있습니다.

바 끝과 바 웨이트가 제거되면 나머지는 간단합니다. 사용 설명서에 따라 부착 부품과 레버 가드를 설치합니다.

레버 가드뿐만 아니라 부착 부품도 왼쪽과 오른쪽이 다르다는 점에 유의하세요.

핸들바에 삽입하고 6mm 육각 렌치로 조이기만 하면 됩니다. 부착 부품이 매우 잘 만들어져 있어 특별히 어렵지 않습니다.

반대쪽을 설치한 후 팁에 세팅 볼트와 와셔를 부착하면 설치가 완료됩니다.

여기까지는 설명서의 과정을 따랐습니다. 제 경우에는 제타 피벗 3핑거 레버를 사용하고 있는데, 레버와 간섭이 전혀 없습니다.

저는 헌터 큐브(Trail125) 전용 색상인 블랙 베이스 피벗 레버를 교체용 3핑거 레버와 함께 사용하고 있습니다.

진동을 흡수하는 레버 가드를 설치한 후 충분한 공간이 확보된 것을 확인할 수 있습니다. 레버가 워낙 짧기 때문에 칼라를 빼고 그대로 설치해서 사용해보고 싶네요. 어떤 결과가 나올지 지켜봅시다.

*여기부터는 설치 방법이 제조업체의 권장 사항과 다르므로 주의하시기 바랍니다. 이 방법을 따르는 것은 사용자의 책임입니다.

저는 단순히 칼라를 제거했을 때 레버 가드가 짧아지지 않아서 볼트의 여분의 부분에 걸려서 그대로 설치할 수 없었습니다. 그래서 저는 주택 개량 센터에 가서 왼쪽에 있는 것과 같은 크기의 볼트, 즉 M8 x 60mm 캡 볼트를 구입했습니다. 다시 칼라를 제거하고 다시 부착해 보았습니다.

가드와 그립 사이의 틈이 사라져서 보기 좋습니다. 주의할 점은 그립에 너무 가깝게 끼우지 마세요. 그립 끝과 레버 가드가 서로 간섭하여 스로틀이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 최악의 경우 스로틀이 돌아오지 않을 수도 있습니다. 따라서 레버 가드에 충분한 여유 공간이 확보되도록 볼트를 조여 주세요. 그러나 일시적으로 조일 때는 간섭이 없지만 완전히 조인 후에는 간섭이 있을 수 있습니다. 따라서 설치를 완료한 후 문제가 없는지 확인하고 충분한 공간을 남겨두세요.

설치가 완료되었습니다!

시승해 봅시다!

블랙 컬러가 멋지네요. 날씨가 너무 좋으니 시승하러 가자.

진동을 흡수하는 레버 가드 덕분에 짧은 라이딩에도 피로가 덜하고 훨씬 편안하게 느껴집니다. 한동안 라이딩을 하다 보면 이 새로운 편안함이 당연한 것처럼 느껴져서 눈치채지 못하게 됩니다.

스템 스태빌라이저는 물론 포장된 도로에서 매우 효과적입니다. 앞서 데모 바이크를 시승했을 때 느꼈던 것처럼 휠 직경이 커진 것처럼 느껴질 정도로 직선 안정성이 향상되었습니다. 회전 시작과 회전 자체도 매우 부드러워서 불필요한 흔들림이 사라졌다는 인상을 받았습니다. 자전거를 너무 세게 밀지 않고 평균적인 도시 속도로 주행했지만 스톡과의 차이는 분명했습니다. 타기가 매우 쉽습니다.

비포장도로에서도 시승을 해봤습니다. 직진 안정성이 좋아서 고르지 않은 지형에서는 프론트 엔드가 충분히 유연하지 않아서 생각보다 직진해서 자전거를 제어하지 못할까 봐 걱정했습니다.

포장된 도로에서처럼 너무 빨리 달리지 않고 천천히 달리는데, 마른 풀과 수풀이 많아 노면 상태가 좋지 않았는데도 자전거가 잘 따라주었습니다. 상상 속에서는 노면 상태가 변해도 너무 앞으로 나가서 최악의 경우 앞이 미끄러지지 않을까 생각했는데, 의외로 스톡보다 훨씬 유연하고 타기 편했습니다. 스톡 상태에서는 프론트 엔드가 약간 흔들리는 느낌이 있어서 가끔 불안한 느낌이 들었는데, 이 문제가 해결되었습니다.

자전거가 너무 잘 달리고 있어서 밀어붙이기로 마음먹고 계속 달렸습니다. 정말 타기 쉬웠습니다. 처음부터 너무 빠르게 달리는 것은 아니었지만 확실히 더 안정감을 느꼈습니다. 번호판 두 개를 추가하는 것만으로도 큰 차이를 느낄 수 있었어요.

요약

스템 스태빌라이저가 좋은 아이디어라는 것은 알고 있었지만 비포장 도로에서도 승차감을 개선한다는 사실에 놀랐습니다. 진동을 흡수하는 레버 가드도 확실히 라이딩 시 편안함을 향상시켜 주었고, 저는 이 두 가지 부품을 헌터 컵(Trail125)에 추천하고 싶습니다.