MV Agusta stellt einen neuen "U-5"-Motor vor! Was für ein Start steht bevor! Ein Aggregat, das 240 PS liefert, ist jetzt verfügbar!

Auf der EICMA 2025 präsentierte MV Agusta als Weltpremiere sein noch nie dagewesenes "5-Zylinder-Motorkonzept" mit einem variablen Hubraum von 850 bis 1150 cm³ und einer maximalen Leistung von 240 PS und einem maximalen Drehmoment von 135 Nm. Der seltsam geformte Ansaugtrakt und das Design sind interessant, aber die "U-förmige Kurbelwellenanordnung" ist einzigartig. Und während man annehmen könnte, dass es sich um ein reines Entwicklungskonzept handelt, ist es überraschend zu erfahren, dass das Unternehmen tatsächlich eine kommerzielle Produktion anstrebt!

Die nächste Generation von MV Agusta wird mehrzylindrig sein! Die nächste Generation von MV Agusta wird mehrzylindrig sein!

Auf der EICMA 2025 in Mailand, Italien, hat MV Agusta sein "5-Zylinder-Motorenkonzept" enthüllt. Dieses neue Aggregat, das überraschend vorgestellt wurde, repräsentiert die Leistungsstrategie der nächsten Generation des Unternehmens und wird derzeit bereits in der Forschungs- und Entwicklungsabteilung des Firmensitzes in Surianna, Italien, entwickelt. Laut der offiziellen Mitteilung basiert der Fünfzylindermotor auf einer neuen Plattform namens "Quadrato" und verkörpert die Verschmelzung der technischen Ideale von MV Agusta mit dem italienischen Design. Das modulare Design deckt einen Hubraumbereich von 850 ccm bis 1150 ccm ab, mit der Idee, mehrere Segmente wie Supersport, Naked und Tourer zu bedienen.

Die Entwicklung zielt auf 240 PS und 135 Nm!

Schlanker als ein Reihenvierzylinder und kompakter als ein V4 "U-Typ-Kurbeltrieb

Die Spezifikationen sind natürlich hochkarätig. Die maximale Leistung soll mehr als 240 PS bei über 16.000 U/min betragen, und das maximale Drehmoment erreicht 135 Nm bei 8.500 U/min. Mit einem Gewicht von weniger als 60 kg strebt die Konfiguration nach geringem Gewicht, hoher Leistung und hohen Drehzahlen zugleich. Darüber hinaus wurden die neuesten Elektrifizierungstechnologien wie eine elektrische Wasserpumpe und eine elektrische Ölpumpe zur Verbesserung der Effizienz und des Ansprechverhaltens aktiv eingeführt. Ein weiteres Merkmal ist das neu entwickelte "U-förmige Kurbelwellenstrang"-Layout. Diese spezielle Konfiguration mit drei Zylindern vorne und zwei Zylindern hinten sorgt für eine hervorragende Balance und geringe Vibrationen. Der einzigartige Fünf-Zylinder-Zündabstand sorgt sowohl für eine gute Drehmomentcharakteristik als auch für ein sanftes Fahrgefühl. Laut MV Agusta ist dieser Fünfzylinder schmaler als ein Reihenvierzylinder und kürzer als ein V4. Das Ergebnis ist eine Kombination aus hoher Leistung und Kompaktheit, eine gute Kombination aus einem Reihenvierer und einem V4, mit dem Vorteil größerer Freiheit beim Karosseriedesign. Ein weiterer Vorteil ist, dass er keinen variablen Ventilmechanismus benötigt und sowohl eine einfache Handhabung bei niedrigen Drehzahlen als auch eine gute Ausdehnung bei hohen Drehzahlen erreichen kann.

Das "U-förmige" Layout ist weniger bekannt als das L- und V-förmige Layout, aber es ist keine neue Erfindung von MV Agusta. In der Vergangenheit wurde es von Bugatti und anderen für Flugzeugmotoren entwickelt und auch bei Dieselmotoren für den Schienenverkehr eingesetzt. Es besteht jedoch kein Zweifel, dass der Motor für Motorräder sehr unbedeutend ist. Motoren mit ähnlichen Mechanismen, wie z. B. Tandem-Twin-, Vierzylinder- und Split-Single-Motoren, wurden erst in den letzten Jahren von Kawasaki, Suzuki und einigen anderen Unternehmen für Zweitaktanwendungen auf den Markt gebracht. Natürlich ist es keine Übertreibung zu sagen, dass das aktuelle Modell, geschweige denn ein Fünfzylindermotor, ein völlig neuer Motortyp ist. Das Unternehmen erklärte, dass der Zweck der Entwicklung dieses Motors darin bestand, "neue Maßstäbe in Bezug auf Leistung, Innovation und italienische Technik zu setzen". Für die Zukunft plant das Unternehmen, den Motor in Modelle einzubauen, die derzeit noch nicht in der Produktpalette vorhanden sind. Konkrete Modellnamen und der Zeitpunkt der Markteinführung wurden noch nicht bekannt gegeben. Es wurde jedoch erklärt, dass "die Vermarktung in naher Zukunft" erfolgt, und es scheint, dass der Tag, an dem wir den Motor auf der Straße fahren sehen können, nicht mehr weit entfernt ist!

Hauptzielwerte des in Entwicklung befindlichen Motors (aus der offiziellen Ankündigung von MV Agusta)

Hubraum: 850-1150 ccm (modulare Konfiguration) Maximale Leistung: Über 240PS / 16.000rpm Maximales Drehmoment: 135Nm / 8.500rpm Gewicht: Unter 60 kg Aufbau: 5-Zylinder-"U"-Kurbel-Konfiguration (3 vorne + 2 hinten) Hauptmechanismus: Elektrische Wasserpumpe, elektrische Ölpumpe Entwicklungsstandort: MV Agusta R&D Center (Surianna, Italien) Zur Galerie (6)