¡MV Agusta presenta un nuevo motor "U-5"! ¡Qué lanzamiento tan próximo! ¡Ya está disponible un propulsor que entrega 240 CV!

En el EICMA 2025, MV Agusta presentó en primicia mundial su inédito "concepto de motor de 5 cilindros", con un diseño de cilindrada variable que oscila entre 850 y 1.150 cc y una potencia máxima de 240 CV y un par máximo de 135 Nm. La extraña forma de la admisión y el diseño son interesantes, pero la disposición del "tren del cigüeñal en forma de U" es única. Además, aunque cabría esperar que se tratara de un mero concepto de desarrollo, es sorprendente saber que la empresa tiene como objetivo la producción comercial

¡La próxima generación de MV Agusta será multicilíndrica! ¡La próxima generación de MV Agusta será multicilíndrica!

En el EICMA 2025 de Milán (Italia), MV Agusta desveló su "Concepto de motor de 5 cilindros". Esta nueva unidad, que fue una exhibición sorpresa, representa la estrategia de rendimiento de próxima generación de la compañía y actualmente ya está en desarrollo en el departamento de I+D de la sede de la empresa en Surianna, Italia. Según el comunicado oficial, el motor de cinco cilindros se basa en una nueva plataforma denominada "Quadrato (cuadrado)" y encarna la fusión de los ideales técnicos de MV Agusta y el diseño italiano. El diseño modular cubre una gama de cilindradas de 850 cc a 1150 cc, con la idea de dar cabida a múltiples segmentos como supersport, naked y tourer.

El objetivo de desarrollo son 240 CV y 135 Nm

Más delgado que un 4 cilindros en línea y más compacto que un V4 "con cigüeñal en U

Las especificaciones son, por supuesto, de alta gama. Se habla de una potencia máxima de más de 240 CV a más de 16.000 rpm y un par máximo de 135 Nm a 8.500 rpm. Con un peso inferior a 60 kg, la configuración persigue al mismo tiempo ligereza, alta potencia y altas revoluciones. Además, se han introducido activamente las últimas tecnologías de electrificación, como una bomba de agua eléctrica y una bomba de aceite eléctrica para mejorar la eficiencia y la capacidad de respuesta. Otra característica es la nueva disposición del "tren de manivela en forma de U". Esta configuración especial, con tres cilindros en la parte delantera y dos cilindros en la trasera, consigue un excelente equilibrio y una baja vibración. La exclusiva distribución de cinco cilindros proporciona tanto características de par como un tacto suave. Según MV Agusta, esta unidad de cinco cilindros es más estrecha que un cuatro en línea y más corta que un V4. El resultado es una combinación de altas prestaciones y compacidad, una buena combinación de un 4 en línea y un V4, y la ventaja de una mayor libertad en el diseño de la carrocería. Otra ventaja es que no requiere un mecanismo de válvulas variable, y puede conseguir tanto un fácil manejo a bajas rpm como una buena extensión a altas rpm.

La disposición en "U" es menos familiar que las disposiciones en "L" y "V", pero no se trata de una invención nueva de MV Agusta. En el pasado, fue desarrollado por Bugatti y otros para motores de aviación, y también se ha utilizado en motores diesel para aplicaciones ferroviarias. Sin embargo, no hay duda de que el motor es muy menor para las motocicletas. Motores con mecanismos similares, como los bicilíndricos en tándem, los cuadricilíndricos y los monocilíndricos divididos, sólo han sido comercializados en los últimos años por Kawasaki, Suzuki y algunas otras empresas para aplicaciones de dos tiempos. Por supuesto, no es exagerado decir que el modelo actual, y mucho menos un motor de cinco cilindros, es un tipo de motor completamente nuevo. La empresa explicó que el propósito de desarrollar este motor era "establecer nuevos estándares en rendimiento, innovación e ingeniería italiana". En el futuro, la empresa tiene previsto instalar el motor en modelos que actualmente no existen en la gama. Por el momento no se han revelado los nombres concretos de los modelos ni el calendario de comercialización. Sin embargo, se ha afirmado que "la comercialización en un futuro próximo", ¡y parece que el día en que podamos verlo rodar por la carretera no está muy lejos!

Principales valores objetivo del motor en desarrollo (del anuncio oficial de MV Agusta)

Cilindrada: 850-1150cc (configuración modular) Potencia máxima: Más de 240cv / 16.000rpm Par máximo: 135Nm / 8.500rpm Peso: Menos de 60 kg Estructura: configuración de 5 cilindros en "U" (3 delanteros + 2 traseros) Mecanismo principal: Bomba de agua eléctrica, bomba de aceite eléctrica Lugar de desarrollo: MV Agusta R&D Center (Surianna, Italia) A la galería (6)