Die GPZ900R von POWER BUILDER

Die Aufladung wurde in der Motorradbranche mit der Einführung des aufgeladenen Modells Ninja H2 im Jahr 2015 üblich, aber davor war sie ein Sonderfall. In der Welt des Customizings gab es jedoch bereits viele Beispiele, die sich die verbesserte Fülleffizienz von Turboladern und Kompressoren zunutze machten und die Nachteile der Verzögerung und des plötzlichen Leistungsanstiegs durch Fortschritte in der Computertechnologie eliminierten. Power Builder beschäftigt sich seit vielen Jahren mit mechanischem Tuning und Turbotuning von Vierradmotoren und hat sein Know-how in diesen Turbo Ninja einfließen lassen.

Alle Teile des Kompressors, einschließlich der Rohrleitungen, sind Sonderanfertigungen. Die serienmäßige Turbine des Nissan Skyline GT-R (R32) und die Toyota-Einspritzdüsen wurden ebenfalls verwendet. Der Basismotor ist der Ninja GPZ900R, und das Verdichtungsverhältnis wurde reduziert, um eine durch Überladung verursachte Detonation zu verhindern. Die Leistung erreichte 230 PS, ein Wert, der durch mechanisches Tuning allein unmöglich zu erreichen wäre, und das Drehmoment wurde mit 21,5 kg-m gemessen (beides am Hinterrad). Noch erstaunlicher ist die Fähigkeit des Motorrads, sowohl in der Stadt als auch auf Touren problemlos zu fahren, selbst bei einem konstanten Ladedruck von 1 kg/cm2. Nachdem die Grenzen dieser Spezifikation erreicht waren, begann die Werkstatt mit der Arbeit an einer 300-PS-Version. Und heute, fast 25 Jahre später, setzt die Ninja-Baureihe immer wieder neue Maßstäbe, darunter die Ninja (200 PS mit mechanischem Tuning), die am TOT Hercules-Rennen teilnimmt.

Handgriff

Neben dem Motordrehzahlmesser auf der linken Seite und dem Tachometer auf der rechten Seite wurden Messgeräte zur Überwachung von Öltemperatur, Öldruck, Luft-Kraftstoff-Verhältnis und Ladedruck (in der Mitte) hinzugefügt. Der Lenker wurde durch einen Stangenlenker ersetzt. Der vordere Hauptzylinder sowie die Kupplungsseite sind von NISSIN.

Motor

Der Motor stammt von der GPZ900R und wurde auf 984 cm³ (von 908 cm³) vergrößert, wobei φ75,5 mm große Schmiedekolben von Wiseco verwendet wurden, die für die ZX-10 von '88-'89 entwickelt wurden. Um die Aufladung zu ermöglichen, wurde das Verdichtungsverhältnis auf 8,75:1 reduziert, indem der Brennraum vergrößert und Pleuelstangen aus der GPZ1000RX von '86-'87 verwendet wurden, die im Vergleich zur GPZ900R kürzer sind.

Ansaugung und Auspuff

Das Aufladesystem besteht aus mehreren Komponenten, darunter eine Nissan Skyline GT-R (R32) Turbine, TRD-Einspritzdüsen mit einer Auslasskapazität von 720 cm³ x 4, eine speziell angefertigte φ60-mm-Drosselklappe, ein HKS-Ladeluftkühler (der die heiße, komprimierte Frischluft kühlt und für eine effiziente Befüllung sorgt), ein Abblaseventil, ein TRUST VVC (Variable Valve Controller) und eine verbesserte Schmierung für die Turbine und Nockenwelle. Das gesamte System wird von einem HALTECH F9 Full-Computing-System gesteuert.

Die Räder sind von Performance Machine aus Aluminium (vorne in der Größe 3.50-17 "Chicane", hinten in der Größe 6.50-17 "Solid"), und die Schwinge ist eine Sonderanfertigung in Wheelie-Breite und 3 cm Länge. Die Vorderradgabel ist ein φ41mm Upside-Down-Typ aus einer GSX-R1100L (Modell '90), das Außenrohr ist passend zur Karosseriefarbe eloxiert, und die Innereien sind ebenfalls angepasst. Die hinteren Stoßdämpfer sind von Ohlins. Die vorderen und hinteren Bremssättel stammen von Performance Machine.

Galerie

Spezifikationen

Teil Einzelheiten
Motor WISECO Over Boa Kolbensatz ZX-10R
Auspuff TSUKIGI ARETE DEXTER-Schalldämpfer
Rahmen WHEELIE 7N01 Schwinge
Bremse PERFORMANCE MACHINE 4-Kolben-Bremssattel
PERFORMANCE MACHINE Vorderrad-Bremsscheibe
PERFORMANCE MACHINE 2-Kolben-Bremssattel
SUNSTAR Custom-Bremsscheibe hinten
Räder PERFORMANCE MACHINE SCHIKANE 3.50-17
PERFORMANCE MACHINE VOLLGUMMI 6.50-17
Aufhängung OHLINS Hinterradaufhängung
Trittbretter CRAFTMAN Montageplatte Fußrastenanlage für NINJA
Antriebssystem CRAFTMAN Kupplungsauslöser Typ-A für NINJA
Elektrisch HALTECH F9 Motormanagement-System
Andere TRUST Variable Ventilsteuerung

Über POWER BUILDER

"POWER BUILDER" ist ein siegreicher Tuner beim Taste of Tsukuba, Japans wichtigstem Sonntagsrennen für Stahlrahmen-Motorräder aus den 80er und 90er Jahren. "Power Builder" ist ein Tuner, der immer das Taste of Tsukuba gewinnt, das prestigeträchtigste Sonntagsrennen in Japan, bei dem die besten Motorräder aus den 80er und 90er Jahren antreten. Power Builder" ist kein Restaurationsbetrieb, sondern ein Unternehmen, das Leistung erzeugt, ein Unternehmen, das sich ganz der Herstellung von Produkten verschrieben hat, die ihrem Namen gerecht werden.

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