Ausgewogenes Update, das den Charakter der Katana bewahrt: GSX1100S KATANA Custom

Die GSX1100S KATANA von SD-BROS MOTORCYCLE

SD-BROS in Aichi, Japan, dessen Hauptgeschäft die Beschichtung von Motorrädern mit dem Beschichtungsmittel CR-1 ist. Diese Suzuki GSX1100S Katana ist das Eigentum eines Kunden, der eine lange Beziehung zu SD-BROS hat.

Laut Herrn Shudo, der bei SD-BROS arbeitet, hatte der Besitzer ursprünglich ein anderes Fahrzeug und war dabei, es vollständig zu modifizieren, aber er änderte seine Meinung und wollte mit der Katana fahren. Der Besitzer kaufte die Final Edition, aber Mr. Shudo empfahl ihm, die ersten 2 Jahre ohne Umbau zu fahren, damit er den Unterschied zwischen vorher und nachher versteht. Das Projekt begann nach diesen 2 Jahren. Als Herr Shudo sich den Rahmen ansah, war der hintere Teil des Rahmens zu rostig, und auch der Motor war schlecht. Herr Shudo dachte daran, etwas an der Katana zu machen, damit sie ein Leben lang halten würde. Er rüstete den Motor auf, behielt aber die Originalität des Katana bei. Das Konzept bestand darin, die Gesamtbalance der Maschine zu verbessern, und nicht darin, nur in einem Bereich herausragende Leistungen zu erzielen. Der rostige Rahmen wurde gesäubert und mit Carbon Dry Pro-Tech (auf die Oberfläche laminierter Kohlenstoff) behandelt, und der Hubraum wurde auf 1135 cm³ erhöht. Außerdem wurde eine Yoshimura ST-1 Nockenwelle mit einer TSS-Rutschkupplung eingebaut.

Lenker

Der Lenkervorbau ist eine Einzelanfertigung für dieses Motorrad mit einem Gabelversatz von 37 mm (der serienmäßige ist 50 mm), und die obere Brücke wurde mit einer Platte der Final Edition neu gepolstert. Der Lenker ist ein Clip-On-Griff von Sansei Racing, und der vordere Hauptbremshebel sowie der Kupplungshalter und -hebel sind Produkte von Gale Speed. Die Anzeigen stammen von Motogadget, mit einem analogen Drehzahlmesser außen und einer digitalen Multifunktionsanzeige unten.

Karosserie

Der Sitz ist ein Produkt von To's Custom Supreme. Die obere Verkleidung und die Heckverkleidung sind aus Karbon von Shabondama, und der Tank von Beater ist aus Aluminium gefertigt.

Fahrgestell

Der Hinterradsatz ist die modifizierte Version des ZRX1200 Hinterradsatzes von Agras. Sie können auch das Carbon Dry Protec-Verfahren sehen, bei dem trockenes Carbon um die Rahmenoberfläche gewickelt wird.

Die Vorderradgabel ist Hyper Pro Φ43mm, und die Sechs-Speichen-Räder sind PMC Sword Matrix in den Größen 3.00-18/4.50-18 vorne und hinten.

Die Schwinge von Wheelie ist fünfeckig mit einem dreifach quadratischen Querschnitt, und die Hinterradaufhängung ist Hyper Pro in einer Sonderfarbe. Die Bremsscheiben sind von Sunstar, Φ310mm vorne und Φ220mm hinten.

Motor

Der Motor hat 1135 ccm mit Yoshimura Φ74mm Kolben, Yoshimura ST-1 Nocken, Yoshimura DID Steuerkette und einer TSS Rutschkupplung. Der Rahmen ist an drei Stellen verstärkt: im Bereich der Ablage, an der Stange, die auf beiden Seiten unter dem Sitz verläuft, und an der Stange am Drehpunkt (der obere Teil des Drehpunkts ist eine serienmäßige Endversion).

Ansaugung und Auspuff

Der Vergaser ist ein TMR Φ40mm-MJN Dual Stack, und die Auspuffanlage ist eine Kombination aus TNK Engineering Auspuffrohren und Maverick Schalldämpfern. Die Zündung wird von einem Uotani SP-2 gesteuert.

Galerie

Spezifikationen

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