카타나의 개성을 유지하면서 균형 잡힌 업데이트: GSX1100S 카타나 커스텀

SD-BROS 모터사이클의 GSX1100S 카타나

일본 아이치의 SD-BROS는 모터사이클에 코팅제 CR-1을 코팅하는 것이 주요 사업입니다. 이 스즈키 GSX1100S 카타나는 SD-BROS와 오랜 관계를 맺어온 고객의 소유물입니다.

SD-BROS에서 근무하는 슈도 씨에 따르면 원래 다른 차량을 가지고 있었고 완전히 개조하고 있었지만 마음을 바꾸고 카타나를 타고 싶어했다고 합니다. 오너는 파이널 에디션을 구입했지만, 슈도 씨는 커스텀 전후의 차이를 이해하기 위해 처음 2년 동안은 커스텀을 하지 않고 타보라고 권유했습니다. 프로젝트는 그 2년 후에 시작되었습니다. 슈도 씨가 프레임을 보았을 때 프레임 뒷부분이 너무 녹슬었고 엔진도 상태가 좋지 않았습니다. 슈도 씨는 카타나를 오래 사용할 수 있도록 뭔가 조치를 취해야겠다고 생각했습니다. 그는 카타나의 오리지널리티를 유지하면서 엔진을 업그레이드했습니다. 어느 한 부분만 뛰어난 성능을 내는 것이 아니라 기계의 전체적인 밸런스를 개선하는 것이 콘셉트였습니다. 녹슨 프레임을 깨끗이 닦고 카본 드라이 프로테크(표면에 카본을 적층한 기술)로 처리한 후 배기량을 1135cc로 늘렸습니다. 또한 요시무라 ST-1 캠샤프트와 TSS 슬리퍼 클러치를 장착했습니다.

핸들

스티어링 스템은 37mm 포크 오프셋(순정품은 50mm)의 이 자전거 전용이며, 탑 브릿지는 파이널 에디션의 플레이트로 다시 덮여 있습니다. 핸들바는 산세이 레이싱의 클립온 핸들, 프론트 마스터와 클러치 홀더/레버는 게일 스피드의 제품입니다. 계기반은 모토가젯에서 제작했으며, 외부에는 아날로그 타코미터가 있고 하단에는 다기능 디지털 게이지가 있습니다.

차체

시트는 토즈 커스텀 슈프림의 제품입니다. 어퍼 카울과 테일 카울은 샤본다마에서 생산한 카본으로, 탱크는 비터에서 만든 알루미늄으로 제작되었습니다.

섀시

리어셋은 아그라스에서 제작한 ZRX1200의 리어셋을 수정한 버전입니다. 프레임 표면을 마른 카본으로 감싸는 카본 드라이 프로텍 공정도 볼 수 있습니다.

프론트 포크는 하이퍼 프로 Φ43mm, 6스포크 휠은 앞뒤 3.00-18/4.50-18 사이즈의 PMC 스워드 매트릭스입니다.

휠리가 제작한 스윙암은 삼각형 단면의 오각형이며, 리어 서스펜션은 스페셜 오더 컬러의 하이퍼 프로입니다. 브레이크 디스크는 선스타, 전면 Φ310mm, 후면 Φ220mm입니다.

엔진

엔진은 요시무라 Φ74mm 피스톤, 요시무라 ST-1 캠, 요시무라 DID 캠 체인, TSS 슬리퍼 클러치가 장착된 1135cc입니다. 프레임은 누워 있는 부분, 양쪽 시트 아래쪽의 바, 피봇의 바 등 세 곳에서 보강되었습니다(피봇의 윗부분은 스톡 파이널 에디션입니다).

흡기 및 배기

기화기는 TMR Φ40mm-MJN 듀얼 스택이며 배기 시스템은 TNK 엔지니어링 배기 파이프 + 매버릭 소음기의 조합입니다. 이그니션은 우타니 SP-2로 제어됩니다.

갤러리

사양

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