Збалансоване оновлення, що зберігає характер Katana: GSX1100S KATANA Custom

Suzuki GSX1100S Katana від SD-BROS MOTORCYCLE

SD-BROS в Айті, Японія, основний бізнес якого полягає в покритті мотоциклів покривним агентом CR-1. Цей Suzuki GSX1100S Katana належить клієнту, який має давні стосунки з SD-BROS.

За словами пана Шудо, який працює в SD-BROS, власник спочатку мав інший транспортний засіб і повністю його модифікував, але потім передумав і захотів їздити на Katana. Власник придбав Final Edition, але пан Шудо порадив йому їздити на ньому без кастомізації перші 2 роки, щоб він зрозумів різницю до і після фактичної кастомізації. Проект розпочався після цих 2 років. Коли пан Шудо оглянув раму, задня частина рами була надто іржавою, а двигун також був у поганому стані. Пан Шудо вирішив зробити щось з Katana, щоб вона прослужила все життя. Він модернізував двигун, зберігаючи оригінальність Katana. Концепція полягала в покращенні загального балансу машини, а не в досягненні видатних характеристик лише в одній області. Іржава рама була очищена та оброблена Carbon Dry Pro-Tech (карбон, нанесений на поверхню), а об'єм двигуна збільшено до 1135 куб. см. Крім того, було встановлено розподільний вал Yoshimura ST-1 зі зчепленням проковзування TSS.

Кермо

Рульова колонка виготовлена ​​на замовлення для цього мотоцикла з вильотом вилки 37 мм (стандартний виліт – 50 мм), а верхній міст перетягнутий пластиною Final Edition. Кермо – кліп-они від Sansei Racing, а головний гальмівний циліндр і тримач зчеплення/важіль – продукція Gale Speed. Прилади виготовлені Motogadget, з аналоговим тахометром зовні та багатофункціональним цифровим дисплеєм знизу.

Кузов

Сидіння – продукція To's Custom Supreme. Верхній та хвостовий обтічники виготовлені з карбону від Shabondama, а бак від Beater – з алюмінію.

Шасі

Задні опори – модифікована версія задніх опор ZRX1200 від Agras. Також видно обробку Carbon Dry Protec, яка покриває поверхню рами сухим карбоном.

Передня вилка – Hyper Pro Φ43 мм, а шестиспицеві колеса – PMC Sword Matrix розміром 3.00-18/4.50-18 спереду та ззаду.

Маятник від Wheelie має п'ятикутний перетин з потрійним квадратним перерізом, а задня підвіска – Hyper Pro спеціального замовлення кольору. Гальмівні диски – Sunstar, Φ310 мм спереду та Φ220 мм ззаду.

Двигун

Двигун об'ємом 1135 куб. см з поршнями Yoshimura Φ74 мм, розподільними валами Yoshimura ST-1, ланцюгом ГРМ Yoshimura DID та зчепленням проковзування TSS. Рама посилена в трьох місцях: в зоні нахилу, на балці під сидінням з обох боків та на балці в точці повороту (верхня частина точки повороту – стандартна Final Edition).

Впуск та Випуск

Карбюратор – TMR Φ40 мм-MJN подвійний стек, а вихлопна система – комбінація труб TNK Engineering + глушники Maverick. Запалювання контролюється Uotani SP-2.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело статті

Heritage & Legends