Yamahas Sense explodiert! Erfrischend neue "Hellgrün"-Farbvariante für die YZF-R25

Die Yamaha YZF-R25, ein 250-cm³-Sportmodell, das unter dem Konzept eines "Supersportlers, den Sie jeden Tag fahren können" entwickelt wurde, war ein großer Erfolg, wobei das Modelljahr 2025 sich 190 % im Vergleich zum Vorjahr verkaufte. Die Modellreihe 2026 umfasst "Hellgrün", basierend auf einer Minzfarbe. Wir haben die Details der neuen Karosseriefarbe überprüft und ihre Fahrleistung erneut bestätigt.

Text von: Hiroyasu Ogawa Fotos von: Yuko Koizumi

Neue "Y2K-Trend"-Farbe für die Karosserie

Das für das Modelljahr 2026 übernommene "Hellgrün". "Y2K" steht für das Jahr 2000, und "Y2K-Trend" ist eine moderne Wiederbelebung der damals beliebten Mode und Kultur. Es integriert ein futuristisches und funktionales Gefühl, was zu einer lässigen Farbe führt. Erhältlich in drei Farben: Blau, Schwarz und Hellgrün.

Obwohl es auf einer Minzfarbe basiert, sind der Kraftstofftank, der Rahmen, die Schwinge und die Räder schwarz, was dem Motorrad einen scharfen Eindruck verleiht. Die roten Akzente am vorderen Kotflügel und an der Seitenverkleidung verstärken sein cooles Image.

Die 2014 erstmals vorgestellte YZF-R25 wurde als globales Modell entwickelt, das die Technologie der Yamaha YZF-R-Sportmodellreihe mit Alltagstauglichkeit in Einklang bringt. Sie verfügt über einen Reihen-Zweizylinder-DOHC-Viertaktmotor mit vier Ventilen, der in einen Diamantrahmen montiert ist. Ursprünglich war die Vorderradaufhängung eine Upside-Down-Gabel, die 2019 auf eine Teleskopgabel umgestellt wurde. Die Frontverkleidung und die Kraftstofftank-/Tankabdeckung wurden für ein sportlicheres Image neu gestaltet.

Im Jahr 2025 wurde eine Anti-Hopping-Kupplung (Assist & Slipper Clutch) eingeführt, die die Betätigung des Kupplungshebels erleichtert und übermäßige Drehmomente beim Herunterschalten minimiert. Die Sitzbreite und die Seitenverkleidungen wurden verschlankt, um die Beinfreiheit zu verbessern. Darüber hinaus wurden Smartphone-Konnektivität und eine USB-Typ-A-Buchse integriert, was den Komfort während der Fahrt erhöht. Die LED-Positionsleuchten übernahmen das "glühende Zwei-Augen"-Design, und die Scheinwerfer im "M-förmigen Kanal" wurden auf Projektortypen umgestellt. Die Frontverkleidung übernahm die DNA der YZF-R-Serie und betonte ein rennsportorientiertes Styling.

Die Karosseriefarbe Weiß x Blau des Modells 2025, die "Perlglanzlack" verwendete, der je nach Winkel und Licht die Farbe ändert, war äußerst beliebt und gewann den Grand Prix beim "Auto Color Award 2025", der von der Japan Fashion Color Association veranstaltet wurde. Sie wurde zur treibenden Farbe, die eine Umsatzsteigerung von 190 % im Jahresvergleich erzielte, aber leider eingestellt wurde. Als Nachfolger erschien im Modelljahr 2026 das "Hellgrün". Es zeichnet sich durch ein lässiges Image aus, das den "Y2K-Trend" aufgreift, der bei der Generation Z beliebt ist.

Die "glühenden Zwei-Augen"-Positionsleuchten und Blinker sind LED. Der Projektorscheinwerfer im M-förmigen Kanal verfügt über eine Fern-/Abblendlichtumschaltung.

Aerodynamisch geformte Heckverkleidung. Die Heck- und Bremsleuchten sind LED für gute Sichtbarkeit. Warnblinker sind ebenfalls vorhanden.

Das monochrome LCD-Kombiinstrument, das im Modelljahr 2025 neu gestaltet wurde. Es zeigt Geschwindigkeit, Motordrehzahl, Schaltanzeige, Uhrzeit, Kraftstoffstand, Wassertemperatur usw. an und ist gut ablesbar.

Aluminium-Guss-Lenkerbrücke mit Ausschnitten, ähnlich der YZF-R1. Die untere Gabelbrücke ist aus Schmiedestahl gefertigt und vereint Leichtigkeit und Steifigkeit.

Die verschlankte Sitzbreite und die Seitenverkleidungen verbessern die Beinfreiheit. Der Soziussitz ist breiter und dicker für erhöhten Komfort.

Standard-USB-Typ-A-Buchse. Unter dem "R-Logo" ist ein Schlitz zum Einhaken von Ladekabeln vorgesehen.

Verbindet sich mit der dedizierten Smartphone-App "Yamaha Motor On", um eingehende Anrufe, Social-Media-Benachrichtigungen und den Akkustand des Telefons auf dem Display anzuzeigen. Auf der Smartphone-Seite können der letzte Parkort, Fahrtenprotokolle usw. abgerufen werden.

Die optimierte Form der Kühlerlüfterabdeckung und die Winglets verbessern den Luftstrom und tragen zu einer verbesserten Kühlleistung bei.

Überprüfung der Beinfreiheit der YZF-R25

Körpergröße des Fahrers: 172 cm. Sitzhöhe: 780 mm. Der Lenker ist relativ hoch positioniert, sodass die Vorwärtsneigung nicht stark ist. Die Fußrastenposition ist hoch, was den Kniebereich etwas eng erscheinen lässt.

Die Sitzbreite ist schmal und die Lenkerbreite nicht groß, was zu einer kompakten und sportlichen Fahrposition führt. Der Fahrer kann die Fußsohlen fest auf den Boden stellen, was eine beruhigende Beinfreiheit bietet.

Körpergröße des Fahrers: 156 cm. Selbst wenn ein Fuß aufgesetzt wird, ist die Ferse noch leicht angehoben. "Der niedrige Schwerpunkt und die Stabilität vermitteln ein sicheres Gefühl."

"Ich stehe auf den Fußballen mit beiden Beinen, aber die Vorwärtsneigung ist nicht stark und ich kann eine bequeme Position finden, was das Fahren erleichtert."

Perfekte Balance aus Nutzbarkeit und Sportlichkeit

Die Balance zwischen den starken Drehmomenteigenschaften im unteren und mittleren Drehzahlbereich und der sanften Leistungsentfaltung im oberen Bereich ist ausgezeichnet und bietet sowohl Nutzbarkeit als auch Fahrspaß für Stadtfahrten und sportliches Fahren. Diese Balance macht sie zur besten unter den heimischen YZF-R-Serienmodellen.

Die YZF-R25 ist seit ihrer Einführung seit über 10 Jahren ein Dauerbrenner. Während ihre Bequemlichkeit und sportliche Leistung durch Modellwechsel verbessert wurden, verfügt sie nicht über elektronische Steuerungen wie Moduswechsel für Motorcharakteristiken oder Traktionskontrolle. Dies bedeutet jedoch nicht, dass sie schwer zu handhaben ist oder dass sportliches Fahren keinen Spaß macht. Eine erneute Probefahrt mit der YZF-R25 zeigte, dass der Motor im gesamten Drehzahlbereich leicht zu handhaben ist und die leicht sportliche Fahrposition das Gefühl der Einheit mit dem Motorrad verstärkt, was den Spaß am sportlichen Fahren in verschiedenen Situationen ermöglicht.

Mit einer niedrigen Sitzhöhe von 780 mm und einem niedrigen Schwerpunkt sollten Fahrer ab 1,60 m keine Unsicherheit bezüglich der Beinfreiheit verspüren. Der geteilte Lenker ist relativ hoch positioniert, sodass die Vorwärtsneigung nicht zu stark ist. Persönlich empfand ich die Lenkerbreite als etwas schmal und die hohe Fußrastenposition als etwas eng für die Knie, aber ich empfand auch, dass diese kompakte Fahrposition, die den ganzen Körper integriert, ein besseres Gefühl der Einheit mit der Maschine ermöglicht.

Obwohl die Vorwärtsneigung nicht stark ist, ist der Oberkörper nach vorne geneigt, wodurch das Gewicht natürlich auf die Vorderachse verlagert wird. Dies erleichtert das Gefühl des Bodenkontakts des Vorderreifens und ermöglicht ein stabiles Fahrverhalten. Darüber hinaus erleichtert die Anti-Hopping-Kupplung, die seit dem Modelljahr 2025 verbaut ist, die Betätigung des Kupplungshebels. Der Bremshebel hat auch keinen Spielraum im Hub, was die Kontrolle der Bremskraft erleichtert, und die Bremsleistung ist gut. Die Upside-Down-Gabeln sind robust und bieten eine sanfte Federung. Die hintere Federung arbeitet ebenfalls sanft, sodass der Grip des Hinterreifens gut nachvollziehbar ist. Ehrlich gesagt, das Fehlen einer Traktionskontrolle war kein nennenswerter Nachteil.

Die sanfte Funktion der Vorder- und Hinterradaufhängung, das gute Gefühl der Kupplungs- und Bremshebel, das präzise und sanfte Handling und die Fahrposition, die ein Gefühl der Einheit zwischen Fahrer und Maschine schafft, tragen alle zum leichten Fahrgefühl der YZF-R25 bei, was sich in der einfachen Handhabung in verschiedenen Situationen niederschlägt.

φ37mm Upside-Down-Vorderradgabel. Optimiert die Balance zwischen Steifigkeit und Stoßdämpfung und erzielt sowohl Bedienbarkeit als auch Komfort.

Die Brems- und Kupplungshebel sind für eine einfache Bedienung geformt. Für das Modelljahr 2026 sind sie schwarz.

Auffällige Farben tragen auch zur Verbesserung der Sichtbarkeit bei

Das leuchtende "Hellgrün" sticht in städtischen Umgebungen hervor. Sein einzigartiger Farbton, der bei Motorrädern selten zu sehen ist, scheint zu seiner Präsenz beizutragen.

Die YZF-R25 läuft im Leerlauf bei etwa 1400 U/min, wobei das Drehmoment ab 3000 U/min ansteigt und eine stressfreie Beschleunigung und Geschwindigkeitssteigerung zwischen 4000 und 6000 U/min ermöglicht. Bei 100 km/h im 6. Gang beträgt die Motordrehzahl 7500 U/min, und es ist unwahrscheinlich, dass die rote Zone von 14.000 U/min außerhalb von Rennstreckenfahrten erreicht wird. Vom Leerlauf an wird ein praktisches Drehmoment geliefert, ohne dass die Drosselklappe weit geöffnet werden muss. In Kombination mit der Fahrposition, die ein Gefühl der Einheit mit dem Motorrad erzeugt, bietet die YZF-R25 ein Fahrerlebnis, das leicht zu kontrollieren ist und den Absichten des Fahrers entspricht.

Sie verfügt nicht über Systeme wie variable Ventilsteuerzeiten, die die Nockenwelleneigenschaften je nach Drehzahl ändern, oder Moduswechsel zur Änderung der Leistungseigenschaften, sodass der Motor der YZF-R25 nur ein Leistungsprofil hat. Sie kann jedoch von Fahrten bei niedriger Geschwindigkeit im Stadtverkehr über sportliches Fahren im mittleren bis oberen Drehzahlbereich bis hin zu Autobahnfahrten bei hohen Drehzahlen problemlos gehandhabt werden. Vielmehr können die Fahrer die inhärente Benutzerfreundlichkeit des Motorrads je nach Situation nutzen und so die Freude am Motorradfahren voll auskosten. Obwohl sie sich nicht durch spezielle Funktionen oder maximale Leistung auszeichnet, bleibt ihre Fähigkeit, die Freude an der Kontrolle eines Sportmotorrads zu vermitteln, in der 250-cm³-Klasse erstklassig, wie diese Probefahrt bestätigt hat.

Das im Modelljahr 2026 eingeführte "Hellgrün" basiert auf einer Minzfarbe, die bei Sportmotorrädern selten zu finden ist. Der Eindruck des tatsächlichen Motorrads ist nicht grell, sondern lebendig, und die leuchtende Karosseriefarbe fiel selbst in städtischen Umgebungen auf. Es hat eine starke Präsenz, und während der Fahrt in der Stadt schien es zur Verbesserung der Sichtbarkeit beizutragen. Trotzdem sind der Kraftstofftank, der Motor, der Rahmen und die Räder schwarz, was ihm ein überraschend ruhiges Farbschema verleiht, sobald man sich daran gewöhnt hat.

Die YZF-R25, die Nutzbarkeit und Sportlichkeit in Einklang bringt, bietet eine Fahrbarkeit, die für Anfänger und Wiedereinsteiger empfohlen wird, sowie eine Leistung, die sportliches Fahren auf der Rennstrecke ermöglicht. Sie hat einen Standardgrad an Vollständigkeit als 250-cm³-Sportmotorrad erreicht, das von einer breiten Palette von Fahrern genossen werden kann. Die Ergänzung durch "Hellgrün" zielt wahrscheinlich darauf ab, diejenigen anzusprechen, die bisher kein Interesse an Motorrädern hatten, oder die Generation Z. Yamahas traditionelles Blau, das ruhige Schwarz und eine limitierte 70-Jahre-Jubiläumsfarbe sind ebenfalls erhältlich und erhöhen den Spaß bei der Auswahl. Dass der Preis unverändert bleibt (abgesehen von der 70-Jahre-Jubiläumsfarbe), ist ebenfalls bemerkenswert.

Obwohl es keine speziellen Mechanismen hat, ist der Reihen-Zweizylindermotor über den gesamten Drehzahlbereich leicht zu handhaben. Es ist ein Motor, der es dem Fahrer ermöglicht, die Freude an der Leistungsentfaltung und der Steuerung der Maschine zu erleben.

Die hintere Federung liefert klare Rückmeldungen über den Grip des Hinterreifens. Der Fahrer kann die Traktion leicht durch Gasbefehle steuern.

Hauptspezifikationen Yamaha YZF-R25 Modelljahr 2026

Gesamtlänge x Gesamtbreite x Gesamthöhe: 2090 mm x 735 mm x 1140 mm
Radstand: 1380 mm
Leergewicht: 169 kg
Motor: Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt DOHC 4-Ventil Reihen-2-Zylinder 249 cm³
Maximale Leistung: 35 PS/12000 U/min
Maximales Drehmoment: 2,3 kgf・m/10000 U/min
Kraftstofftankinhalt: 14 l
Getriebe: 6-Gang-Return
Bremsen: V=Einscheiben, H=Einscheiben
Reifen: V=110/70-17, H=140/70-17
Preis: 698.000 Yen