[Test Ride] 70mm Χαμηλότερη Σέλα και Σύνδεσμος! Μια Τεχνική για Μεγάλη Βελτίωση της Απόστασης από το Έδαφος για να Απολαύσετε το WR125R με Σιγουριά

Το "Yamaha WR125R" προσφέρει εντυπωσιακές επιδόσεις εκτός δρόμου παρά την κατηγορία των 125cc. Ωστόσο, το αυθεντικό του πλαίσιο σημαίνει ότι ορισμένοι αναβάτες διστάζουν λόγω του ψηλού ύψους της σέλας. Σε τέτοιες στιγμές, η ομάδα σύνταξης του Webike Plus είχε την ευκαιρία να κάνει test ride το "WR125R Low", εξοπλισμένο με "Low Down Seat" και "Low Down Link" από την "Y's Gear", τα οποία μείωσαν την επιφάνεια της σέλας κατά περίπου 70mm! Ελέγξαμε τις επιδόσεις του "WR125R Low" τόσο σε ασφαλτοστρωμένους όσο και σε χωμάτινους δρόμους.

Κείμενο: Hiroyasu Ogawa Φωτογραφία: Yuko Koizumi

Το Τελευταίο Μοντέλο Trail που Εξισορροπεί την Καθημερινή Ευκολία και την Ικανότητα Εκτός Δρόμου

Το WR125R διαθέτει τροχούς 21 ιντσών μπροστά και 18 ιντσών πίσω, ίδιου μεγέθους με τα μοντέλα της κατηγορίας 250cc, προσφέροντας υψηλές επιδόσεις εκτός δρόμου. Η σέλα και ο σύνδεσμος της πίσω ανάρτησης έχουν αντικατασταθεί με εξαρτήματα της Y's Gear, μειώνοντας την επιφάνεια της σέλας κατά περίπου 70mm.

Η σειρά "WR" αναπτύχθηκε ως ένας αγωνιστικός αντοχής εκτός δρόμου με κιβώτιο ευρείας κλιμάκωσης (Wide Ratio), εμπνευσμένη από τα αγωνιστικά μοτοκρός της σειράς "YZ" της Yamaha, καθιστώντας την εύκολη στην οδήγηση σε διάφορα εδάφη. Το τελευταίο εγχώριο μοντέλο της σειράς "WR" είναι το "WR125R".

Το "WR125R", εξοπλισμένο με κινητήρα 124cc υγρόψυκτο μονοκύλινδρο, εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2009 ως μοντέλο εισαγωγικού επιπέδου για την ευρωπαϊκή αγορά. Το 2019, προστέθηκε επίσης στη γκάμα μια έκδοση 155cc, το "WR155R", για την περιοχή της ASEAN. Το μοντέλο "WR125R" του 2026 βασίζεται σε αυτό το "WR155R", με τον κυβισμό του να μειώνεται στα 124cc για να συμμορφώνεται με τους ιαπωνικούς κανονισμούς φορολογίας και αδειοδότησης.

Ο κινητήρας είναι θεμελιωδώς ο ίδιος με αυτόν του μοντέλου σπορ δρόμου "YZF-R125", αλλά η μέγιστη ροπή έχει βελτιστοποιηθεί για οδήγηση εκτός δρόμου, η οποία χρησιμοποιεί χαμηλές έως μεσαίες στροφές, μετατοπίζοντας από 1,2 kgf・m/8000rpm σε 1,1 kgf・m/6000rpm. Διαθέτει επίσης "VVA (Variable Valve Actuation)", το οποίο αλλάζει τον εκκεντροφόρο εισαγωγής σε ρύθμιση υψηλών στροφών γύρω στις 7700rpm, επιτρέποντας ομαλή επιτάχυνση.

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει οθόνη LCD που εμφανίζει τη θέση ταχύτητας, τη στάθμη καυσίμου και άλλα. Υποστηρίζει επίσης σύνδεση με smartphones που εκτελούν την αποκλειστική εφαρμογή "Y-Connect (Yamaha Motorcycle Connect)", ενισχύοντας την ευκολία χρήσης της για καθημερινή χρήση, όπως η οδήγηση στην πόλη.

Οι τροχοί είναι 21 ιντσών μπροστά και 18 ιντσών πίσω, ίδιου μεγέθους με τα μοντέλα της κατηγορίας 250cc, με απόσταση από το έδαφος 265mm. Το ABS είναι εξοπλισμένο μόνο στον μπροστινό τροχό, συμβάλλοντας στη βελτίωση του ελέγχου του μηχανήματος σε εδάφη εκτός δρόμου. Από την άλλη πλευρά, το ύψος της σέλας είναι 875mm, συγκρίσιμο με μοτοσικλέτες της κατηγορίας 250cc, και είναι αλήθεια ότι ορισμένοι μπορεί να ανησυχούν για την προσέγγιση του εδάφους.

Ως απάντηση, η "Y's Gear", η οποία αναπτύσσει και πωλεί ανταλλακτικά aftermarket για μοτοσικλέτες Yamaha, έχει αναπτύξει ένα "Low Down Seat" και ένα "Low Down Link" για το "WR125R". Το "Low Down Seat" μειώνει την επιφάνεια της σέλας κατά περίπου 30mm και το "Low Down Link" μειώνει το ύψος της σέλας κατά περίπου 40mm. Όταν εγκαθίστανται μαζί, το ύψος της σέλας μπορεί να μειωθεί κατά περίπου 70mm. Και τα δύο μπορούν να εγκατασταθούν απλά αντικαθιστώντας τα γνήσια εξαρτήματα χωρίς καμία τροποποίηση, επιτρέποντας την επιστροφή στην αρχική ρύθμιση. Το "Low Down Seat" κοστίζει 19.800 γιεν και το "Low Down Link" 7.700 γιεν.

Προβολέας LED με το ίδιο σχήμα με το "MT-09". Είναι εξοπλισμένο με φως θέσης σύμφωνα με τους κανονισμούς και είναι ο πρώτος κάθετος σχεδιασμός διπλής όψης σε μοντέλο Yamaha εκτός δρόμου.

Το πίσω φως LED έχει το ίδιο σχήμα με το "Tenere 700". Τα φλας είναι τύπου λαμπτήρα μπροστά και πίσω, αλλά η ορατότητά τους είναι καλή. Είναι εξοπλισμένο και με φώτα έκτακτης ανάγκης.

Μονόχρωμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών LCD. Διάφορες λυχνίες προειδοποίησης είναι τοποθετημένες στα αριστερά της οθόνης.

Όταν συνδέεται με την αποκλειστική εφαρμογή "Y-Connect", εμφανίζονται ειδοποιήσεις κλήσεων/email, ειδοποιήσεις κοινωνικών μέσων και η στάθμη μπαταρίας του smartphone. Τα αρχεία καταγραφής οδήγησης μπορούν να αποθηκευτούν στο smartphone.

Εξοπλισμένο με φαρδύ τιμόνι που διευκολύνει την όρθια θέση οδήγησης. Συμβάλλει επίσης στην ελαφρότητα του χειρισμού του τιμονιού.

Δίσκος Φ267mm και δαγκάνα 2 εμβόλων. Το ABS είναι εξοπλισμένο μόνο στον μπροστινό τροχό και η υδραυλική μονάδα ελέγχου είναι από την BOSCH.

Το γρανάζι έχει αλλάξει από 52T στο YZF-R125/MT-125 σε 59T, βελτιώνοντας την επιτάχυνση και την ευκολία χειρισμού στο χαμηλό έως μεσαίο εύρος. Τα μπροστινά και πίσω ελαστικά είναι DUNLOP D605.

Έλεγχος της Προσέγγισης Εδάφους του WR125R και του WR125R Low

Η κανονική σέλα. Σχεδιασμένη για ευκολία χειρισμού εκτός δρόμου, επιτρέπει εύκολες κινήσεις του σώματος. Η αντικραδασμική προστασία είναι παχύτερη.

Το "Low Down Seat" μειώνει την επιφάνεια της σέλας κατά 30mm. Κάνοντας την αντικραδασμική προστασία λεπτότερη και στενεύοντας τα πλαϊνά, διευκολύνει την τοποθέτηση των ποδιών. Διατίθεται μόνο σε μαύρο χρώμα.

Ένας σύνδεσμος πίσω ανάρτησης που εξισορροπεί μια μαλακή οδήγηση με εξαιρετική απόδοση απόσβεσης υπό βαριά φορτία. Παρέχει διαδρομή τροχού 187mm.

Ο "Low Down Link" αλλάζει τον σύνδεσμο της πίσω ανάρτησης για να μειώσει την επιφάνεια της σέλας κατά περίπου 40mm.

Το κανονικό ύψος σέλας είναι 875mm. Ο αναβάτης έχει ύψος 172cm και οι φτέρνες του είναι ελαφρώς πάνω από το έδαφος. Παρόλο που η επιφάνεια της σέλας είναι ψηλά, δεν υπάρχει δυσφορία στο λύγισμα των γονάτων, καθιστώντας εύκολη τη μετάβαση σε όρθια θέση.

Όταν προσπαθείτε να πατήσετε και τα δύο πόδια στο έδαφος, μόνο τα δάχτυλα ακουμπούν. Ενώ το βάρος της μοτοσικλέτας είναι αισθητό κατά τη μετακίνηση ή την ώθηση, δεν υπάρχει αστάθεια όταν είναι σταματημένη, οπότε υπάρχει μικρή ανησυχία για την προσέγγιση του εδάφους.

Με το ύψος της σέλας μειωμένο κατά περίπου 70mm. Καθώς η επιφάνεια της σέλας είναι χαμηλότερη, η θέση του τιμονιού φαίνεται σχετικά ψηλότερη. Η στάση της μοτοσικλέτας έμοιαζε να γέρνει προς τα πίσω.

Ακόμα και με τα γόνατα ελαφρώς λυγισμένα, και τα δύο πόδια μπορούν να πατήσουν επίπεδα στο έδαφος. Αυτό παρέχει προσέγγιση εδάφους συγκρίσιμη με το Serow 250.

Ο αναβάτης έχει ύψος 156cm. Οι φτέρνες του είναι στον αέρα, αλλά "αφού τα μπροστινά μέρη των ποδιών μου φτάνουν, το ύψος της σέλας φαίνεται αισθητά χαμηλότερο. Το χαμηλό κέντρο βάρους με κάνει επίσης να νιώθω ασφαλής".

Ακόμα και όταν προσπαθείτε να πατήσετε και τα δύο πόδια στο έδαφος, μόνο ένα δάχτυλο ακουμπάει. "Επειδή η μοτοσικλέτα είναι ελαφριά, δεν νιώθω καμία ανησυχία. Επειδή η επιφάνεια της σέλας είναι χαμηλότερη, η μετάβαση σε όρθια θέση μοιάζει να απαιτεί ένα επιπλέον βήμα".

Οι Αρχάριοι Εκτός Δρόμου Μπορούν να Απολαύσουν την Οδήγηση σε Χώμα με Σιγουριά!

Σε επίπεδους χωμάτινους δρόμους και δασικούς δρόμους, η αλλαγή της αναλογίας του συνδέσμου δεν επηρέασε αρνητικά την οδήγηση. Ο εγγενής ελαφρύς χειρισμός του WR125R ενισχύεται από την εξαιρετική προσέγγιση του εδάφους, αυξάνοντας σημαντικά την αυτοπεποίθηση κατά την οδήγηση εκτός δρόμου.

Το "WR125R Low" έχει ύψος σέλας μειωμένο από 875mm σε 805mm με την αντικατάσταση της κανονικής σέλας με το "Low Down Seat" και του κανονικού συνδέσμου πίσω ανάρτησης με το "Low Down Link". Αυτό το ύψος σέλας είναι ακόμη χαμηλότερο από τα 830mm του Serow 250. Ωστόσο, το "Low Down Link" μειώνει την επιφάνεια της σέλας αλλάζοντας την αναλογία του συνδέσμου της πίσω ανάρτησης, με αποτέλεσμα μια ελαφρώς πίσω κεκλιμένη στάση όταν κάθεστε. Η θέση του τιμονιού φαίνεται επίσης σχετικά ψηλότερη, αλλά το πλεονέκτημα του μεγάλου μπροστινού τροχού 21 ιντσών αποτρέπει τον μπροστινό τροχό από το να φαίνεται αποκομμένος ή το τιμόνι από το να είναι ασταθές. Η σταθερότητα σε ευθεία γραμμή είναι υψηλή και ο χειρισμός δεν είναι υπερβολικά γρήγορος αλλά μάλλον ήπιος, καθιστώντας το μηχάνημα εύκολο στον έλεγχο. Με σημαντικά βελτιωμένη προσέγγιση εδάφους, η ευελιξία και η αυτοπεποίθηση κατά τις στροφές U έχουν αυξηθεί σημαντικά.

Σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους, οι εντυπώσεις από την μπροστινή και πίσω ανάρτηση δεν διαφέρουν σημαντικά από την κανονική ρύθμιση, απορροφώντας τις ανωμαλίες του δρόμου με λεπτές κάθετες κινήσεις. Ακόμα και όταν συναντάτε μεγαλύτερες λακκούβες ή οδηγείτε σε χωμάτινους δρόμους, δεν υπήρχε αίσθηση ότι η πίσω ανάρτηση ωθείται σκληρά προς τα πάνω. Ωστόσο, η διαδρομή της πίσω ανάρτησης φάνηκε περιορισμένη. Όταν υποβάλλεται σε μεγάλες επιδράσεις (εισόδους) από λακκούβες ή σκαλοπάτια, η ανάρτηση συμπιέζεται γρήγορα λίγο πριν φτάσει στο τέρμα, χωρίς να φτάσει πραγματικά στο τέρμα. Η επαναφορά του ελατηρίου είναι επίσης γρήγορη, οδηγώντας σε κάπως σκληρή οδήγηση.

Επιπλέον, το "Low Down Seat" έχει λεπτότερη αντικραδασμική προστασία, με αποτέλεσμα σκληρότερη οδήγηση. Ωστόσο, υπάρχει άφθονο μήκος στη σέλα, επιτρέποντας ευελιξία στη θέση καθίσματος, οπότε η δυσφορία δεν εγκαθίσταται γρήγορα. Στην πραγματικότητα, μπορεί να είναι μια άνετη σέλα για όσους προτιμούν μια πιο σκληρή αίσθηση.

Προσωπικά, βρήκα τη σχέση μεταξύ της χαμηλωμένης επιφάνειας της σέλας και της σχετικά υψηλότερης θέσης του τιμονιού ως ένα σημείο προς εξέταση. Η ποσότητα κίνησης των γοφών που απαιτείται για τη μετάβαση από καθιστή σε όρθια θέση αυξάνεται, καθιστώντας πιο δύσκολη τη μετάβαση μεταξύ των δύο θέσεων επανειλημμένα κατά την οδήγηση εκτός δρόμου. Ωστόσο, η όρθια θέση είναι μια θέση που επιτρέπει καλύτερο έλεγχο του μηχανήματος κατά την οδήγηση εκτός δρόμου και διευκολύνει την προσαρμογή της ισορροπίας κατά την αύξηση του ρυθμού, οπότε η οδήγηση σε όρθια θέση είναι επίσης μια βιώσιμη επιλογή. Επιπλέον, το 70mm χαμηλότερο ύψος σέλας διευκολύνει την ταχύτερη τοποθέτηση των ποδιών στο έδαφος, και είναι επίσης ευκολότερο να οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα με τα δύο πόδια κάτω, παρόμοια με το Serow 250. Το "WR125R Low" συνδυάζει την εγγενή ελαφριά ικανότητα εκτός δρόμου του "WR125R" με την εξαιρετική προσέγγιση εδάφους του "Serow 250", διευρύνοντας σημαντικά τους τρόπους με τους οποίους μπορεί κανείς να απολαύσει την οδήγηση εκτός δρόμου.

Το συμβατικό μπροστινό πιρούνι συμβάλλει στον φυσικό χειρισμό του τιμονιού που δεν είναι ούτε πολύ γρήγορος ούτε πολύ αργός. Η διαδρομή είναι 215mm.

Ο "Low Down Link" αλλάζει την αναλογία του συνδέσμου για να μειώσει την επιφάνεια της σέλας κατά 40mm. Τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης επίσης αλλάζουν, δίνοντας ισχυρότερη αίσθηση σταθερότητας.

Συνολική μείωση 70mm επιτυγχάνεται με τη σέλα και τον σύνδεσμο. Η σημαντική βελτίωση της προσέγγισης του εδάφους καθιστά την οδήγηση στην πόλη με συχνές στάσεις και εκκινήσεις ευκολότερη και ασφαλέστερη.

Εύκολα Χειρίσιμοι Χαρακτήρες Κινητήρα Υποστηρίζουν Σίγουρη Προσέγγιση Εδάφους

Το "WR125R Low" διαθέτει ισχυρή ροπή χαμηλών έως μεσαίων στροφών και ομαλή επιτάχυνση, παρέχοντας άνετες επιδόσεις στην κίνηση της πόλης με στάσεις και εκκινήσεις και σε δρόμους με στροφές. Ο συνδυασμός εξαιρετικής προσέγγισης εδάφους και εύκολων στη χρήση χαρακτηριστικών κινητήρα επιτρέπει σε ένα ευρύ φάσμα αναβατών να απολαύσουν σπορ οδήγηση.

Ο κινητήρας του "WR125R Low" παραμένει αμετάβλητος, οπότε τα χαρακτηριστικά του είναι τα ίδια με το κανονικό μοντέλο. Η ταχύτητα ρελαντί είναι περίπου 1500rpm, η ροπή αρχίζει να αυξάνεται από τις 2500rpm και η πρακτική ροπή για την επιτάχυνση της μοτοσικλέτας είναι διαθέσιμη στις 3000rpm. Ενώ η ροπή από μόνη της δεν είναι ιδιαίτερα ισχυρή, έχει αρκετή αντοχή για να ξεκινήσει με τρίτη ταχύτητα από στάση, και η αύξηση των στροφών έως τις 5000rpm παρέχει αρκετή επιτάχυνση για να συμβαδίζει με τη ροή της κυκλοφορίας. Φτάνει τα 60km/h περίπου με 6η ταχύτητα, 5200rpm, και ο εκκεντροφόρος εισαγωγής αλλάζει σε ρύθμιση υψηλής ταχύτητας ("VVA") μεταξύ 7000-7400rpm, κάτι που σπάνια επιτυγχάνεται στην οδήγηση στην πόλη. Για αναφορά, τα 100km/h επιτυγχάνονται περίπου με 6η ταχύτητα, 9000-9300rpm, και οι δονήσεις του κινητήρα γίνονται αισθητές πάνω από τα 70km/h.

Η αύξηση των στροφών του κινητήρα από το ρελαντί έως τις 7000rpm (όταν ενεργοποιείται το "VVA") είναι ομαλή, και η αύξηση της επιτάχυνσης με το άνοιγμα του γκαζιού είναι φυσική (γραμμική), κάνοντας τα χαρακτηριστικά του κινητήρα να φαίνονται εύκολα στο χειρισμό σε όλο το εύρος. Το βάρος είναι 138kg, το οποίο δεν είναι ελαφρύ για μοτοσικλέτα 125cc, αλλά το χαμηλό κέντρο βάρους επιτρέπει ελαφρές και ευέλικτες προσαρμογές στην ισορροπία της μοτοσικλέτας. Σε συνδυασμό με την υψηλή σταθερότητα σε ευθεία γραμμή κατά την οδήγηση, καθιστά τον έλεγχο του μηχανήματος εύκολο, όπως η αλλαγή λωρίδας από ευθεία γραμμή ή η χάραξη της επιθυμητής γραμμής στις στροφές.

Ενώ το βάρος της μοτοσικλέτας και η απόσβεση κραδασμών της ανάρτησης δεν είναι στο ίδιο επίπεδο με τα καθαρά μηχανήματα εκτός δρόμου, καθιστώντας συνετό να αποφεύγονται μεγάλα άλματα σε πίστες μοτοκρός, προσφέρει μια ευχάριστη εμπειρία οδήγησης εκτός δρόμου για οποιονδήποτε σε επίπεδες πίστες χωρίς άλματα ή περάσιμους δασικούς δρόμους. Επιπλέον, το 70mm χαμηλότερο ύψος σέλας βελτιώνει σημαντικά την προσέγγιση του εδάφους, καθιστώντας την οδήγηση σε χαμηλή ταχύτητα με τα δύο πόδια κάτω πιο ευχάριστη. Αν η αδυναμία οδήγησης σε αυτοκινητόδρομους δεν αποτελεί σημαντικό μειονέκτημα, το "WR125R" είναι μια προτεινόμενη μοτοσικλέτα για όσους θέλουν να απολαύσουν την οδήγηση εκτός δρόμου. Και για όσους δίσταζαν λόγω του ύψους της σέλας, το "WR125R Low" τους επιτρέπει να το απολαύσουν χωρίς ανησυχία. Το "Low Down Seat" και το "Low Down Link" μπορούν να επαναφερθούν στα κανονικά εξαρτήματα, επιτρέποντας την προσαρμογή του ύψους της σέλας ανάλογα με τις δεξιότητες και τις προτιμήσεις του αναβάτη, καθιστώντας την μια μοτοσικλέτα που μπορεί να απολαυθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Εξοπλισμένο με "VVA", το οποίο εξισορροπεί ισχυρή ροπή χαμηλών στροφών με ομαλή επιτάχυνση υψηλών στροφών, παρέχοντας εύκολα χειρίσιμα χαρακτηριστικά κινητήρα.

Ο σωλήνας εξάτμισης βρίσκεται στην αριστερή πλευρά, λαμβάνοντας υπόψη την ισορροπία βάρους της μοτοσικλέτας. Είναι εξοπλισμένο με αισθητήρα Ο2, συμβάλλοντας στην παροχή καυσίμου που συμμορφώνεται με τους κανονισμούς εκπομπών ρύπων.

Με βελτιωμένη προσέγγιση εδάφους, είναι ευκολότερο να διορθωθεί η ισορροπία κατά την οδήγηση εκτός δρόμου σε χαμηλή ταχύτητα. Με βελτιωμένο έλεγχο του συμπλέκτη, οι αναβάτες μπορούν να βελτιώσουν τις δικές τους ικανότητες εκτός δρόμου. Το "WR125R" έχει επίσης πτυχές ενός μηχανήματος εκπαίδευσης για την ανάπτυξη δεξιοτήτων εκτός δρόμου.

Βασικές Προδιαγραφές Yamaha WR125R

・Συνολικό Μήκος x Ύψος x Πλάτος: 2160 x 840 x 1195mm
・Μεταξόνιο: 1430mm
・Βάρος: 138kg
・Κινητήρας: Υγρόψυκτος 4-χρονος SOHC 4-βαλβιδοσ 124cc μονοκύλινδρος
・Μέγιστη Ισχύς: 15PS/10000rpm
・Μέγιστη Ροπή: 1,1kgf・m/6500rpm
・Χωρητικότητα Δεξαμενής Καυσίμου: 8,1L
・Κιβώτιο Ταχυτήτων: 6-τάχυτο επιστροφής
・Φρένα: Μπροστά=Μονός Δίσκος, Πίσω=Μονός Δίσκος
・Ελαστικά: Μπροστά=2.75-21, Πίσω=4.10-18
・Τιμή: 539.000 γιεν