Bimota presenta la "KB399/ES", una SS que puede conducirse con el carné de moto normal Con un precio a partir de 1.463.000 yenes. ¡Comprueba los detalles ahora mismo! Salón de la Moto de Osaka

La KB399 de Bimota, de la que informamos recientemente en un reportaje flash, estuvo expuesta en el Salón de la Moto de Osaka, y ahora vamos a comprobar las distintas partes de la máquina. ¿Qué tal es esta supersport de clase media de Bimota, que ha entrado en una nueva era desde que pasó a formar parte de Kawasaki?

El modelo estándar tiene un precio sorprendente de 1.463.000 yenes.

Lo que nos sorprendió de la Bimota KB399 fue su precio ultra-estratégico. Aunque el bastidor y el motor se basan en la ZX-4R, el modelo estándar tiene un precio de 1.463.000 yenes, sólo 253.000 yenes más que la ZX-4RR de 1.210.000 yenes, y está equipada con un carenado de diseño especial, pinzas monobloque Brembo Stylema de anclaje radial, Akrapovic El modelo "Tuned by Bimota", equipado con un carenado de diseño especial, pinzas monobloque Brembo Stylema de anclaje radial, silenciadores Akrapovic de titanio y otras características, sólo puede calificarse de precio de ganga. La versión superior "KB399 ES" tiene un precio de 2.453.000 yenes, aproximadamente 1 millón de yenes más que el modelo anterior. Sin embargo, el carenado completo de carbono y el amortiguador trasero Öhlins STX46 no son caros teniendo en cuenta sus características. ES" significa "Edizione Speciale", es decir, "Edición Especial".

La "KB399" estándar se exhibió en el Salón de la Moto de Osaka. El diseño es similar al de la "KB998 Rimini" y es una potente supersport.

Pierluigi Marconi, director técnico de Bimota, describió la KB399 como un "espresso di bimota" (que concentra la esencia de Bimota), diciendo: "¿Te has enamorado alguna vez de un motor? Cuando monté en la Kawasaki Ninja ZX-4RR, me enamoré inmediatamente de este motor de cuatro cilindros en paralelo con una presencia distintiva. También sentí que podría ser el corazón de un nuevo modelo muy emocionante que encarnaría la esencia de la marca Bimota. Nos basamos en una base ya lograda con mejoras de manejo cuidadosamente calculadas. Al hacerlo, estamos seguros de que hemos sido capaces de destilar la esencia de la conducción que Bimota puede ofrecer en esta excitante máquina de cuatro cilindros." Estas son las palabras que acompañan a la información de producto de la KB399. Dado que el bastidor original de la marca Bimota era su rasgo más distintivo, existen pros y contras en la producción de un modelo que utiliza el bastidor del modelo base. Sin embargo, el precio de 1.463.000 yenes de la KB399 será sin duda un catalizador para elevar el perfil de la marca Bimota varios escalones. Los pilotos que crezcan con la KB399 se convertirán en usuarios consolidados de Bimota y podrán pasar a modelos de mayores prestaciones, lo que desarrollará aún más la marca Bimota. La KB399, que aprovecha al máximo el potencial de su socio Kawasaki, será la clave para llevar a Vimota a la siguiente fase de su desarrollo.

La ZX-4R está equipada con un carenado delantero con un diseño distintivo diseñado por Bimota, que le da un aspecto completamente diferente al modelo base ZX-4R.

El chasis pintado de rojo en el centro de la carrocería da la impresión de que esta moto es algo especial.

El capó delantero presenta una gran toma de aire en el centro. La vista trasera es nítida con el colorido típico de Bimota.

La posición del volante es baja y superdeportiva. La pisada no es mala y un pie puede llegar hasta el talón del vehículo.

Un piloto de 170 cm de altura y 70 kg con ambos pies a horcajadas sobre la moto vería que los talones se levantan, pero no hasta el punto de incomodar.

Bonito diseño y acabados de alta calidad de Bimota

El diseño de la KB399 es atrevido, en la línea de la KB998 Rimini, diseñada y esculpida por artesanos de Bimota en Rimini, Italia, y el modelo ES cuenta con parte superior, laterales y carenado inferior de fibra de carbono seca, que recuerda a una máquina WSB. El modelo ES cuenta con carenados superior, laterales e inferior de fibra de carbono seca y aletas que recuerdan a las máquinas WSB.

El distintivo diseño y colorido del carenado delantero afirma que se trata de una Bimota. La toma de aire central y las aletas laterales son deportivas

El logotipo "bimota" es visible en el depósito de combustible de diseño afilado.

También se ofrece un asiento biplaza para uso en la calle.

El chasis se basa en el bastidor de la ZX-4R pintado de rojo y combina componentes de chasis de alta calidad cuidadosamente seleccionados que maximizan el rendimiento del bastidor compacto y altamente rígido. La suspensión delantera es una horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm de diámetro totalmente ajustable, mientras que la suspensión trasera es una Showa BFRC Lite para el modelo estándar y una Ohlins STX46 para el modelo ES. Los frenos delanteros están equipados con las aclamadas pinzas monobloque de anclaje radial Stylema de Brembo, que crean una sensación de conducción exclusiva de la Bimota. La unidad de potencia se basa en un motor de cuatro cilindros en línea, DOHC, 399 cc y refrigeración líquida de la ZX-4R con silenciador de titanio Akrapovic. De momento no se han revelado las especificaciones, pero no se espera que la potencia máxima de 59 kW (80 CV)/14500 rpm y el par máximo de 39 Nm (4,0 kgm)/13000 rpm sean inferiores a los de la ZX-4R.

El motor a bordo está basado en el de la ZX-4R y se espera que produzca 80 CV.

El bastidor está basado en el de la ZX-4R, pero pintado de rojo para darle un aspecto Bimota.

El sistema de escape está equipado con silenciadores Akrapovic de titanio, que refuerzan la imagen picante.

Los frenos incluyen pinzas Brembo Stylema monobloque de anclaje radial para mejorar la potencia de frenado y el control.

El amortiguador trasero del modelo estándar incorpora el BFRC lite de Showa. El amortiguador trasero del modelo estándar es un Showa BFRC lite, que proporciona una conducción deportiva.

Se utilizan piezas de aluminio mecanizado en todas las partes del modelo, lo que le da una sensación de especialidad típica de las Bimota actuales. El modelo estándar cuenta con una abrazadera triple y una tapa de la tija de dirección de aluminio mecanizado, mientras que el ES tiene un manillar, peldaño y pedales de cambio y freno de aluminio mecanizado, y el peldaño y los pedales son ajustables.

Las abrazaderas triples de aluminio mecanizado y las tapas de la tija de dirección de aluminio mecanizado crean un aspecto de primera calidad en el puesto de conducción.

Las teclas están especialmente diseñadas con el logotipo "b". Es un bonito detalle que aumenta la satisfacción del propietario.

El KB399 estándar tiene un precio de 1.463.000 yenes y el KB399 ES de 2.453.000 yenes y está previsto que salga a la venta en torno a la primavera de 2027. La KB399 estará disponible en un color cada una, denominado "Rosso Paccone" para la KB399 y "Carbon" para la KB399 ES, y se venderá exclusivamente a través de los concesionarios autorizados Bimota.

El modelo KB399 ES de gama más alta cuenta con un carenado de carbono, amortiguador trasero Ohlins y estribos de aluminio mecanizado.

El capó delantero y los alerones del ES son de carbono seco, lo que añade un aspecto aún más lujoso y atrevido.

El amortiguador trasero de la ES está equipado con un Ohlins STX46 totalmente ajustable para un rendimiento de conducción aún mayor.

Equipamiento y características principales de la KB399 (2027)

Silenciosos Akrapovic de titanio con tapas y taloneras de carbono - Horquillas delanteras invertidas Showa SFF-BP de ø41 mm (para KB399/KB399 ES) - Amortiguadores traseros Showa BFRC lite (sólo modelo estándar) - Pinzas monobloque Brembo Stylema de montaje radial ・Triples abrazaderas de aluminio mecanizado ・Tapa de la pipa de dirección de aluminio mecanizado ・Winglets ・Precio: 1.463.000 yenes

KB399ES Equipamiento y características principales (2027)

Carenado superior de fibra de carbono - Carenado lateral de fibra de carbono (con rejillas de ventilación) - Aletas de fibra de carbono - Carenado inferior de fibra de carbono - Funda del asiento del pasajero de fibra de carbono - Amortiguador trasero Ohlins STX46 - Manillar con clip de aluminio mecanizado - Estribo de aluminio mecanizado (Pedal de cambio de aluminio afeitado (posición del pomo ajustable) - Pedal de freno de aluminio afeitado (posición del pomo ajustable) - Precio: 2.453.000 yenes [Flash Report] ¡Bimota presenta las Super Sports "KB399" y "KB399 ES" que se pueden conducir con un carnet de moto estándar! ¡Las "KB399 ES" ya están disponibles! Los precios comienzan en 1.463.000 yenes y debutan alrededor de la primavera de 2027 (19)