Suzuki DR-Z4 Modelo Derivado (1) "¡Super ansioso por el renacimiento del deporte único "Ganso"! ¡Suzuki DR-Z4 Modelo Derivado (1) "Súper ansioso por el renacimiento del deporte único "Ganso"!

La resucitada Suzuki DR-Z4S/SM, cuyo corazón conserva el diseño básico aunque rediseñando casi por completo las piezas internas y equipándola con FI, control electrónico del acelerador y el último sistema de suministro de combustible. Con un motor tan bueno... ¿por qué no ampliarlo más allá de la DR-Z? Sr. Suzuki¡*El CG de este artículo es fruto de la imaginación de la redacción. No tiene nada que ver con Suzuki, así que por favor absténgase de contactar con los concesionarios.

¿Es el desarrollo lateral del motor el camino real de Suzuki?

La Suzuki DR-Z4S/SM está de vuelta tras 16 años de ausencia, después del fin de las ventas en Japón en 2009. El motor mantiene el diseño básico, pero es casi totalmente nuevo para cumplir las últimas normativas sobre emisiones, y el chasis es completamente nuevo. La DR-Z es la GSX-R todoterreno El compromiso del equipo de desarrollo con el proyecto también es refrescante.Y cuando la conduzcas, comprobarás que es, como cabría esperar, una máquina muy buena. La característica más destacada de la GSX-R es su motor, un monocilíndrico de 38 CV refrigerado por líquido que es a la vez potente y suave, con una excelente extensión hasta altas revoluciones y una respuesta suave y fácil cuando se abre el acelerador. No sólo es rápido, sino también fácil de manejar. ¡Seríauna pena que un motor tan bueno fuera monopolizado sólo por la DR-Z! Suzuki, el "demonio del desarrollo de motores horizontales", ha desarrollado cuatro modelos de la antigua serie de cuatro cilindros GSX-R1000 (K5/6) de 1000cc y seis modelos de la serie para-twin de 800cc, por lo que es natural que esperemos ver también un modelo derivado de la serie DR-Z4.

Aunque mantiene el diseño básico de la anterior serie DR-Z400, el monocilíndrico de 398 cc se ha renovado casi por completo. El suministro de combustible también ha evolucionado significativamente, pasando de un carburador a un acelerador FI controlado electrónicamente.

¿Existe la posibilidad de un deportivo monocilíndrico de alta gama?

Pero la historia no parece tan sencilla. Según el equipo de desarrollo, el motor de la DR-Z4 está diseñado para su uso fuera de la carretera, como se desprende de su cárter seco, por lo que sería todo un reto convertirlo en un modelo de carretera. el precio de 1.199.000 yenes, bastante elevado para un monocilíndrico de 400 cc, también se debe a esta dificultad de desarrollo horizontal (es decir, dificultad para reducir costes desarrollando otros modelos). El precio de 1.199.000 yenes, bastante elevado para un vehículo monocilíndrico de 400cc, parece deberse también a esta dificultad de desarrollo horizontal (es decir, dificultad para reducir costes desarrollando otros modelos).Si este es el caso, aunque existiera un modelo derivado, tendría que ser algo muy similar a la configuración del DR-Z4 (¿un modelo todoterreno?). Si se trata de un modelo de carretera, las piezas inadecuadas tendrían que modificarse considerablemente. En cualquier caso, será difícil bajar drásticamente el precio, y es probable que el modelo derivado del DR-Z4 sea un modelo muy premium que la gente comprará aunque cueste mucho más.Si este es el caso, el primer candidato sería el Ganso, el excelente deportivo monocilíndrico de Suzuki. Si se convierte en una superdeportiva monocilíndrica maniática y premium, seguro que tendrá sus partidarios... ¡De hecho, en Webike Plus seríamos los primeros en querer una! Así que nos hemos puesto manos a la obra y hemos creado una CG de nuestra fantasía. ¿Qué tal si la llamamos "Goose 4S"? (continuación)

[Goose 4S, IMAGE CG] Se espera con impaciencia el renacimiento de la Goose como superdeportiva equipada con el monocilíndrico refrigerado por líquido de la DR-Z4S/SM Como café racer monocilíndrica con un aire neoclásico, ¿será una buena rival para la Husqvarna Vittpillen 401?

La Goose 350, presentada en 1991, estaba propulsada por un motor monocilíndrico de altas revoluciones refrigerado por aceite (33 CV) con una zona roja de 10.000 rpm, montado sobre un bastidor tubular de acero en forma de diamante; en 1992 le siguió una versión de 250 cc.

Creo que este tipo de desarrollo derivado estaría super bien... ¿tú qué opinas?

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Suzuki DR-Z4 Modelo Derivado (1) "¡Super ansioso por el renacimiento del deporte único "Ganso"! ¡Suzuki DR-Z4 Modelo Derivado (1) "Súper ansioso por el renacimiento del deporte único "Ganso"!

2025.11.21

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