La différence Alai 06] Nous ne fabriquons pas des produits qui se vendent, mais des produits qui sauvent des vies.

Je fais de la moto depuis plus de 30 ans, mais je n'avais aucune idée de la façon dont les casques sont fabriqués jusqu'à il y a quelques années, lorsque j'ai visité pour la première fois l'usine de casques ARAI à Shintou. Le processus de production est complexe et cette expérience m'a vraiment ouvert les yeux. J'ai honte d'admettre que je n'avais jamais imaginé que des "mains" et des "yeux" humains étaient intervenus à ce point. Dans la série "La différence Arai", j'aimerais présenter ces détails invisibles des casques Arai dans six articles au total.

Quelle est la pierre angulaire de l'esprit de protection des casques Arai ?

Après avoir obtenu son diplôme universitaire, M. Masao Arai, président d'Arai Helmets, est parti étudier aux États-Unis. De retour au Japon, il a aidé l'entreprise familiale à fabriquer des casques, mais il a toujours voulu faire quelque chose de plus grand.C'est alors qu'un incident dramatique s'est produit pour la famille Arai : le 28 septembre 1977, Hirotake Arai, alors président de l'entreprise, a été pris en otage lors du détournement d'un avion de la Japan Airlines. Les pirates de l'air exigent une rançon de 6 millions de dollars et la libération de neuf membres de l'Armée rouge japonaise en détention, une décision qui prend de court le Premier ministre Takeo Fukuda le 1er octobre. Le gouvernement japonais a annoncé qu'il acceptait les exigences des pirates de l'air. Le Premier ministre Fukuda a expliqué son raisonnement par les mots suivants : "La vie humaine est plus lourde que la terre". Cet incident a eu un fort impact sur Rio Arai, qui avait 39 ans à l'époque.Lorsque j'ai repris le travail de mon père, je me suis demandé : " Pourquoi est-ce que je fais ça ? Pourquoi est-ce que je fais ça ? Je me suis demandé pourquoi je faisais celaCe message est devenu la pierre angulaire de l'esprit de protection d'Arai Helmet, et le président Arai a pris profondément conscience de la "préciosité de la vie humaine" et de "l'importance de la protéger", et a décidé de faire des affaires au Japon, en disant : "Il n'y a pas d'affaires trop grandes ou trop petites pour protéger des vies". Depuis lors, Arai Helmet a continué à fabriquer des "produits qui protègent les gens" plutôt que des "produits qui se vendent".Lorsque j'ai parlé aux membres qui sont actuellement impliqués dans le développement des casques Arai, ils ont tous convenu que "le président est prêt à dépenser n'importe quelle somme d'argent tant qu'il protège la sécurité et la vie des gens".

Le prédécesseur de la société, Hirotake Arai (photo), a inventé le premier équipement de protection de la tête au Japon en 1930, lorsqu'il a mis au point un "parasol hautement respirant" à la demande de l'armée, ce qui a marqué le début de la production de casques.

Le président Rio Arai est né à Tokyo en 1938. Depuis son enfance, il vit entouré de motos. Jeune homme, il a participé à des courses de motos et de véhicules à quatre roues. Pour protéger les motocyclistes, il s'efforce de fabriquer des casques inégalés.

Quelle est la forme de l'écran pour maintenir les performances d'esquive ?

Ce qui a considérablement amélioré la "performance de protection", c'est la réalisation de la "performance d'esquivede l'impact", qui est aussi importante que la performance d'absorption de l'impact d'un casque.L'idée est que, quelle que soit l'ampleur de l'impact, si l'énergie de l'impact continue à s'échapper, le cycliste peut être protégé.Les éléments essentiels de cette performance d'esquive sont la forme d'œuf glissante, ronde et lisse qui est apparue à de nombreuses reprises dans cette série, et la "coque résistante" qui esquive l'impact sans être détruite jusqu'à un certain niveau d'impact.

Les coques de casque légères et résistantes sont créées avec les meilleurs matériaux et le meilleur savoir-faire.

La forme ronde et lisse crée une "performance d'esquive" et protège le pilote de l'impact. [ Cependant, la rigidité et la forme de la coque ne sont pas les seules caractéristiques des casques Arai en matière de protection contre les chocs. Afin de privilégier une forme permettant d'esquiver facilement les impacts sur les côtés de la zone frontale, la forme de l'écran n'est pas une courbe fixe, mais une série de courbures différentes. Bien entendu, la production de boucliers aux courbures différentes est non seulement longue et coûteuse, mais elle nécessite également une technologie de production extrêmement pointue.La forme de cette coque et de ce bouclier résistants est facilement visible lorsque le casque est vu du dessus. La différence de forme est évidente lorsque l'on compare la ligne allant de la zone frontale au côté de la tête et aux oreilles avec d'autres casques. En fait, la zone allant de la partie frontale à la partie latérale de la tête est la partie la plus susceptible d'être touchée en cas de chute. C'est pourquoi cette forme est importante. Les casques ARAI continuent de rechercher des performances qui ne s'écartent pas trop des normes et des données d'essai, afin de protéger les cyclistes. [caption id="attachment_504004" align="aligncenter" width="1200"] La forme unique du casque Arai est la ligne qui relie la zone frontale au côté de la tête et aux oreilles. Pour obtenir cette forme, la courbure de l'écran est également étudiée avec soin.

C'est la passion du créateur qui fait la "différence Arai".

Tous les casques Arai sont fabriqués à la main par des artisans. Chaque casque est créé par des yeux, des mains et des compétences humaines. La procédure de travail est exécutée conformément aux spécifications de travail, et il peut y avoir jusqu'à 16 procédures de travail dans un processus.Des balances sont placées à différents endroits du processus de production des casques, et toutes les coques sont vérifiées deux fois. Le fait que de nombreuses parties du processus d'assemblage soient réalisées à la main témoigne du fait que les casques ne peuvent pas être facilement produits en série.La main humaine est le plus beau cadeau que Dieu nous ait donné. Ce sont ces mains humaines qui fabriquent les casques. De plus, si toutes les personnes impliquées dans le travail le font en priant pour que les motards soient sauvés autant que possible, je pense que c'est le meilleur groupe de personnes", déclare le président Arai.Bien sûr, toutes les personnes qui travaillent pour Arai Helmets ne sont pas engagées dans la "protection des motards". Cependant, chaque membre du personnel d'Arai Helmets, y compris ceux qui appliquent les autocollants, peignent, expédient, traitent les documents et assemblent les casques, est impliqué dans la production des casques avec le "désir de protéger".Ce désir des gens crée le caractère des casques Arai et devient "la différence Arai".

Vérifiez visuellement la préforme, qui est la base de la coque. Vérifiez que le poids se situe dans les limites spécifiées.

Un casque plus léger réduit la fatigue lors de la conduite. Le service de moulage des coques a aiguisé et allégé les coques à la main et a concentré ses nerfs sur la peinture pour les rendre aussi légères, fines et belles que possible, même à 0,1 g.

Protéger les pilotes ne commence pas sans leur faire porter un casque Arai. Nous finirons nos casques en recherchant leur beauté pour qu'ils soient choisis comme visage du pilote.

L'atmosphère est tendue dans l'usine d'assemblage. Chacun assume la responsabilité de chaque étape du processus et travaille dans l'esprit de "protéger la tête du pilote", sans parler de la précision. Ce désir de prière renforce encore la "performance protectrice" du produit.

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