La differenza Alai 06] Non realizziamo prodotti che vendono, ma prodotti che salvano vite.

Vado in moto da più di 30 anni, ma non avevo idea di come venissero prodotti i caschi fino a qualche anno fa, quando ho fatto la mia prima visita alla fabbrica di caschi ARAI a Shintou. Il processo di produzione è complesso ed è stata un'esperienza che mi ha aperto gli occhi. Mi vergogno ad ammettere che non avevo mai immaginato che "mani" e "occhi" umani fossero intervenuti fino a questo punto. Nella serie "La differenza Arai", vorrei presentare questi dettagli invisibili dei caschi Arai in un totale di sei articoli.

Qual è la pietra miliare dello spirito di protezione di Arai Helmet?

Dopo la laurea, Masao Arai, presidente di Arai Helmets, si è recato negli Stati Uniti per studiare. Dopo essere tornato in Giappone, ha aiutato l'azienda di famiglia a produrre caschi, ma ha sempre desiderato fare qualcosa di più grande.Poi è accaduto un incidente drammatico alla famiglia Arai: il 28 settembre 1977, Hirotake Arai, allora presidente dell'azienda, è stato preso in ostaggio durante il dirottamento di un aereo della Japan Airlines. I dirottatori chiesero un riscatto di 6 milioni di dollari e il rilascio di nove membri dell'Armata Rossa giapponese in custodia, una decisione che colse di sorpresa il primo ministro Takeo Fukuda il 1° ottobre. Il governo giapponese annunciò che avrebbe accettato le richieste dei dirottatori. Il Primo Ministro Fukuda ha spiegato il suo ragionamento con le parole: "La vita umana è più pesante della terra". Questo incidente ha avuto un forte impatto su Rio Arai, che all'epoca aveva 39 anni.Quando ho preso il posto di mio padre, mi sono chiesto: " Perché lo sto facendo ? Perché lo sto facendo? Mi sono chiesto: "Perché lo sto facendo? A quel tempo, il messaggio del Primo Ministro Fukuda, 'La vita umana è più pesante della terra', mi ha fortemente impressionato", ha detto Arai.Questa frase è diventata la pietra miliare dello spirito di protezione di Arai Helmet, e il Presidente Arai ha preso coscienza della "preziosità della vita umana" e dell'"importanza di proteggerla", e ha deciso di fare affari in Giappone, dicendo: "Non c'è un'attività troppo grande o piccola per proteggere le vite". Da allora, Arai Helmet ha continuato a produrre "prodotti che proteggono le persone" piuttosto che "prodotti che vendono".Quando ho parlato con i membri che attualmente sono coinvolti nello sviluppo di Arai Helmets, tutti hanno concordato sul fatto che "il presidente è disposto a spendere qualsiasi somma di denaro purché protegga la sicurezza e la vita delle persone".

Il predecessore dell'azienda, Hirotake Arai (foto), inventò il primo dispositivo di protezione della testa in Giappone nel 1930, quando sviluppò un "parasole altamente traspirante" su richiesta dell'esercito, che fu l'inizio della produzione di caschi.

Il presidente Rio Arai è nato a Tokyo nel 1938. Fin dall'infanzia ha vissuto con le motociclette intorno a sé. Da giovane ha partecipato a gare di moto e di quattro ruote. Per proteggere i motociclisti, si impegna a realizzare caschi che non siano secondi a nessuno.

Qual è la forma dello scudo per mantenere le prestazioni di schivata?

Ciò che ha migliorato drasticamente le "prestazioni di protezione" è la realizzazione delle "prestazioni di schivata dell'impatto", che sono importanti quanto le prestazioni di assorbimento dell'impattodi un casco.L'idea è che, indipendentemente dall'entità dell'impatto, se l'energia dell'impatto continua a fuoriuscire, il motociclista può essere protetto.Gli elementi essenziali per questa prestazione di schivata sono la forma a uovo, scivolosa, rotonda e liscia, che è apparsa molte volte in questa serie, e la "calotta resistente" che schiva l'impatto senza essere distrutta fino a un certo livello di impatto.

Le calotte dei caschi, leggere e resistenti, sono create con materiali e lavorazioni all'avanguardia.

La forma rotonda e liscia crea "prestazioni di schivata" e protegge il pilota dagli impatti.

La forma unica del casco Arai è la linea che collega la zona frontale al lato della testa e alle orecchie. Per ottenere questa forma, anche la curvatura dello scudo è stata attentamente considerata.

È la passione del creatore a fare la "differenza Arai".

Tutti i caschi Arai sono realizzati a mano da artigiani. Ogni casco è creato da occhi, mani e abilità umane. La procedura di lavoro viene eseguita in conformità alle specifiche di lavoro, e ci sono ben 16 procedure di lavoro in un unico processo.In diversi punti del processo di produzione dei caschi sono collocate bilance di pesatura e tutte le calotte vengono controllate due volte. Il fatto che molte parti del processo di assemblaggio siano eseguite a mano testimonia che i caschi non possono essere facilmente prodotti in serie.La mano umana è il miglior dono che Dio ci abbia dato. Le mani umane fanno i caschi. Inoltre, se tutti colorochesono coinvolti nel lavoro lo fanno pregando: 'Che i motociclisti possano essere salvati il più possibile', penso che questo sia il miglior gruppo di persone", afferma il Presidente Arai.Tuttavia, ogni singolo membro dello staff di Arai Helmets, compresi coloro che applicano gli adesivi, verniciano, spediscono, sbrigano le pratiche e assemblano i caschi, è coinvolto nella produzione di caschi con il "desiderio di proteggere".Vogliamo realizzare un casco che sia il migliore possibile e vogliamo proteggere il maggior numero possibile di motociclisti. Questo desiderio delle persone crea il carattere dei caschi Arai e diventa "la differenza Arai".

Controllare visivamente il preformatore, che è la base della calotta. Verificare se il peso rientra nei limiti specificati.

Un casco più leggero riduce l'affaticamento durante la guida. Il reparto di stampaggio della calotta ha affilato e alleggerito a mano le calotte e ha concentrato i propri nervi sulla verniciatura per renderle il più possibile leggere, sottili e belle, anche a 0,1 g.

Nello stabilimento di assemblaggio si respira un'atmosfera tesa e serrata. Tutti si assumono la responsabilità di ogni singola fase del processo e lavorano con lo spirito di "proteggere la testa del pilota", per non parlare della precisione. Questo desiderio di preghiera aumenta ulteriormente le "prestazioni protettive" del prodotto.

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