Juste à temps : KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom par Shabon Dama

Le ZEPHYR1100 de Shabon Dama

Alléger le poids et la maniabilité de la machine, et en plus, augmenter la contrôlabilité et le sentiment d'appartenance. Cette théorie établie par Shabon Dama pour la Zephyr 1100 est également appliquée à cette machine Red Tiger. Au premier coup d'œil, on ressent la compacité de la moto : "Cette moto adopte les spécifications des roues de 17 pouces et la configuration de la suspension que nous avons proposées dès le début. La peinture extérieure et le nettoyage du cadre avaient déjà été effectués, et il ne restait plus que le moteur. Comme la plupart des pièces internes d'origine ne sont plus disponibles, nous avons décidé de travailler sur le moteur pendant que nous le pouvions afin que le propriétaire puisse continuer à rouler avec la machine le plus longtemps possible. L'intérieur a fait l'objet d'une révision avec un menu de vérifications et de corrections, et l'extérieur a reçu une finition Gun-Kote couleur titane. Aujourd'hui, la moto est propre à l'intérieur comme à l'extérieur, et je pense que vous pouvez la conduire comme s'il s'agissait d'une nouvelle Zephyr de 17 pouces sans aucun souci", a déclaré M. Kawase, qui était en charge de cette construction.

En effet, c'est exactement le genre de travail que vous voudriez faire si vous construisiez une Zephyr avec les spécifications de 17 pouces attendues aujourd'hui : "Nous allions travailler avec la cylindrée de 1062 cm3, mais les pistons d'origine ne sont plus disponibles, alors nous avons dû faire beaucoup de recherches. Nous sommes tombés sur un piston surdimensionné de 0,5 mm par rapport au piston d'origine, et nous l'avons assemblé. Nous avons eu de la chance de trouver le bon piston", poursuit M. Kawase. Il semble que tout le monde s'accorde à dire que si vous sentez que le moteur de votre Zephyr se détériore ou que vous envisagez de le modifier, vous devriez prendre une décision dès que possible et consulter un atelier sur les travaux à effectuer. Comme M. Kawase, M. Ito, qui s'occupe des gros travaux chez Shabon Dama, explique : "La carrosserie peut être personnalisée de différentes manières, mais le moteur est vraiment difficile. La transmission est également à un niveau tel que nous ne pouvons pas prendre de contre-mesures si la première vitesse, qui est le point faible, est endommagée. Le seul moyen de le réparer pendant qu'il est encore utilisable est d'appliquer un traitement de surface tel que le WPC et de l'assembler avec un ajustement sévère du jeu entre les engrenages. Il n'y a pas de manivelle et il n'y a que du métal de manivelle. Il en va de même pour les grosses pièces, mais l'absence de joints et de conduites d'huile internes est encore plus pénible. Même si nous essayons d'utiliser des pièces d'occasion, le nombre de pièces de bonne qualité diminue rapidement. Nous essayons de rendre chaque machine aussi bonne que neuve lorsqu'elle arrive, mais nous ne pouvons pas nous attendre à pouvoir remettre toutes les machines dans un état entièrement neuf à l'avenir. Par exemple, même si nous disons "j'avais prévu de faire cela à l'époque", dans trois ans, la situation des pièces sera probablement encore pire et il sera trop tard. Je pense que cette possibilité devient de plus en plus réaliste. Par conséquent, si vous envisagez de travailler sur le moteur, faites-le dès que possible", a-t-il déclaré. Mais il n'est pas pessimiste. C'est un conseil pour ceux qui veulent continuer à rouler et maintenir leur machine en bon état. Si vous faites le travail maintenant, quand c'est encore faisable, vous aurez une meilleure compréhension de l'état actuel de la machine, et cela prolongera certainement la durée de vie de la moto. En effet, ils ont vu de nombreuses machines, examiné leurs pièces et pris des dispositions à leur sujet. Le sentiment d'urgence est compréhensible, car de nombreux membres du personnel roulent sur des Zephyrs et des ZRX. On peut dire que cette moto est un exemple de celle qui est arrivée à temps.

Poignée

La potence est une Shabon Dama Short Offset Stem Kit Wing Type. La molette de réglage de la force d'amortissement et l'écrou de réglage de la charge initiale sont visibles sur le haut de la fourche Hyper Pro. Le guidon a été converti en guidon conique, et un compteur de progression Yoshimura a été ajouté au centre. Les maîtres gauche et droit sont des Gale Speed.

Carrosserie

Le réservoir d'essence est de type Z2 et est de couleur Red Tiger avec l'emblème KAWASAKI peint. Le siège est un Supreme Seat.

Le capot arrière est un Shabon Dama Plain Weave Carbon Tail Cowl pour Zephyr 1100 (la peinture est laissée de façon à ce que la base en carbone soit visible) pour une spécification d'arrière long.

Le moteur

Le moteur, qui comporte également un refroidisseur de bougies Moriwaki qui dirige le flux d'air vers la culasse, a été assemblé avec des pistons surdimensionnés de 0,5 mm par rapport à la cylindrée de base de 1062 cm3 (φ73,5 x 62,6 mm) et recalibrés en plusieurs endroits. L'extérieur du moteur a également été recouvert d'une couche de Gun-Kote de couleur titane. Auparavant, de nombreuses pièces polies étaient utilisées, mais cette fois-ci, ils ont décidé d'opter pour un style plus calme.

Un carburateur Yoshimura TMR φ38mm est utilisé. De plus, une plaque de protection thermique est utilisée pour réduire le transfert de chaleur du moteur.

Châssis

Les caches latéraux du cadre en aluminium usiné sont signés Shabon Dama. Le kit de marche et le couvercle de pignon sont de Moriwaki, et le déclencheur d'embrayage est de K-Factory. La chaîne de transmission est signée EK ThreeD.

La fourche est Hyper Pro φ43AH1 et les freins avant sont une combinaison d'étriers Brembo Axial CNC 4P et de disques Sunstar Works Expand.

La suspension a été construite très tôt, avec le Hyper Pro DP-S pour la suspension arrière et le bras oscillant Wheelie fini en noir. Les roues sont des Gale Speed Type-GP1S en aluminium forgé, aux dimensions 3.50-17/5.50-17, remplaçant les 3.00-18/4.50-17 d'origine.

Pour les freins arrière, un étrier Brembo CNC 2P et un disque Sunstar Works Expand ont été choisis.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de Shabon Dama

Shabon Dama propose de nombreuses pièces personnalisées, principalement pour les Kawasaki Z1, les séries ZEPHYR, les séries GPZ et d'autres motos rétro. Ils proposent des produits uniques et originaux que personne ne peut copier. Pour une personnalisation complète de votre moto rétro Kawasaki, Shabon Dama est la marque à considérer pour l'originalité JDM !

Page de la marque Shabon Dama

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Héritage et légendes