Équilibrer la fonction et le style : KAWASAKI Z900RS Custom par 0024 Works

0024 La Z900RS de Works

Une méthode de personnalisation standard consiste à choisir une couleur thématique et à adapter l'extérieur à cette couleur tout en utilisant des couleurs monotones contrastées telles que le noir ou l'argent pour les parties dures. Laisser les parties dures dans une couleur qui ne ressort pas trop est aussi un moyen d'exprimer visuellement que la fonctionnalité est cachée à l'intérieur de la moto. D'un autre côté, il est difficile d'imaginer que l'on puisse réunir l'aspect des parties dures dans une couleur qui ne soit pas monotone, mais cette Z900RS de 0024 Works fait voler en éclats ces idées reçues. Cette moto a déjà été présentée précédemment et la finition était déjà impressionnante à l'époque, mais aujourd'hui, elle a été poussée encore plus loin. Les nouveaux changements comprennent la fourche inversée Ohlins avec les tubes extérieurs dorés habituels, un bras oscillant OVER Racing personnalisé avec une finition dorée, ainsi que le support moteur ARCHI et les couvercles de pignons, tous deux de couleur Marigold. Les rotors intérieurs des disques de frein étaient déjà dorés, mais avec le passage aux étriers noirs, de nouveaux disques ont été équipés et, une fois encore, des rotors intérieurs dorés ont été choisis.

Comme vous pouvez le constater, ces changements ont abouti à une finition entièrement dorée pour les suspensions avant et arrière. M. Onishi de 0024 Works a déclaré que "ces changements, ou plutôt ces évolutions, ont été effectués à la demande du propriétaire", mais il n'aurait pas été possible d'obtenir ce résultat en choisissant simplement des pièces de couleur or. Même avec la même couleur "or", la profondeur et la sensation varieront en fonction du fabricant, il est donc nécessaire de faire correspondre les couleurs autant que possible. Il est également important, dans le cadre d'une personnalisation moderne, que chaque pièce à remplacer améliore la fonctionnalité du vélo dans son ensemble. Onishi affirme que "tout est une question d'équilibre" et qu'il teste et affine constamment cet équilibre sur sa propre Z900RS, que les clients considèrent comme un motif pour leurs propres motos. Si nous considérons cette moto comme un ensemble comprenant les mêmes pièces fonctionnelles installées sur la Z900RS d'Onishi avec l'ajout du thème or, il est évident que la fonctionnalité a également été améliorée. En ce qui concerne la couleur, non seulement les parties dures sont toutes assorties en or, mais des accents de feuilles d'or ont également été ajoutés aux lignes secondaires du motif tigré de base blanc de l'extérieur, aux logos KAWASAKI sur le réservoir et aux emblèmes de la Z948RS (fabriqués par ARCHI) sur les caches latéraux. On peut dire qu'il a atteint un certain niveau de qualité.

Poignée

Le montage du American Dream Café Racer Cowl Kit en position basse est la méthode habituelle de 0024 Works. Le guidon n'est pas celui qui est fourni avec le kit, mais plutôt des clip-ons de HURRICANE. Le maître-cylindre avant est un Brembo RCS, et le levier d'embrayage est de RIDEA.

Les jauges ont été remplacées par des jauges EL avec des panneaux blancs pour améliorer la coordination des couleurs et la colonne de direction utilise maintenant un kit de colonne de direction SCULPTURE noir.

Carrosserie

La selle est désormais de type " tuck & roll ", et cette fois-ci, même la forme a été modifiée. Les logos KAWASAKI sur le réservoir de carburant, le lettrage sur les logos ARCHI nouvellement ajoutés sur les couvercles latéraux, et les lignes supérieures et inférieures du motif tigre ont été améliorés avec une finition à la feuille d'or.

Moteur

Le moteur et le châssis sont de série, avec l'ajout d'une protection de radiateur Titanium Power or et violet, d'un sous-châssis OVER Racing noir et d'une armure de moteur TRICK STAR (couvercle de moteur, ici en blanc). Les kits de montage moteur avant et arrière et les caches pignons ont également été remplacés par le nouveau ARCHI Billet Honeycomb (couleur marigold).

Châssis

Le nouveau marchepied BEET (y compris le marchepied passager) est assorti à la plaque de liaison d'origine 0024 Works et au bouchon ARCHI Logo Plug (marigold) sur le pivot du bras oscillant. L'unification de l'or est clairement visible sur cette photo.

L'amortisseur arrière, qui est décalé sur le côté droit, est un 0024 Works Ennepetal. La couleur du ressort peut être commandée spécialement, et c'est naturellement l'or qui a été choisi.

La fourche avant a été remplacée par une Ohlins FGRT207 avec le pack ExM de Noblest. Les freins avant ont été remplacés par des étriers Brembo GP4-RS, des étriers 484 Café Racer noirs et des disques Brembo Super Sport.

L'étrier Brembo GP2 pour les freins arrière a également été fini en noir et est associé à un disque Sunstar Works Expand. Le rotor intérieur est également de couleur dorée. Le système d'échappement est un American Dream Neo Short High Mount Exhaust (le collecteur de fusion est en acier inoxydable, le reste est en titane), et trois options ont été ajoutées : trempe, polissage et un emblème de tir (sur le tuyau d'échappement), ce qui renforce l'aspect doré.

Le bras oscillant est un OVER Racing Type 9 doré. Les roues avant et arrière sont des Marchesini M7RS en 3,50-17/6,00-17, dorées bien sûr. Le centre et les côtés de chaque rayon ont une finition noire.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes