Ez aztán igazán szórakoztató! Az „eredeti GB”, a Honda GB250 Clubman egy stílusos café racer, amivel tényleg élmény motorozni! [Shop Manager's Quick Classic Bike Review]

Ez egy olyan projekt, amelyben a YouTube-on található virtuális motorosbolt, a „88 Cycles” üzletvezetője gyorsan és egyszerűen mutat be motorokat! Ezúttal a GB250 Clubman modellt vesszük górcső alá, amely a Honda híres café racere. A modern GB ősének tekintett motort most úgy mutatjuk be, hogy a kezdők számára is könnyen érthető legyen!

A Honda autentikus café racere

Az első generációs GB250 Clubman 1983-ban jelent meg. Az, hogy a csutkakormány helyett lapos kormányt kapott, igazán menő részlet!

Ha a Honda GB szériájáról beszélünk, a GB350 az utóbbi időben népszerűvé vált mint brit stílusú hagyományos motor. Ennek a GB sorozatnak az őse a GB250 Clubman, amely 1983-ban debütált. Ezt a motort gyakran sorolják a „café racer” kategóriába.

Ez a kifejezés azokra a motorokra utal, amelyek stílusát a 60-as évekbeli brit utcai versenyzők inspirálták. A név onnan ragadt rájuk, hogy az emberek akkoriban kávézókban gyűltek össze, hogy megmutassák motorjaikat, majd onnan versenyeztek egymással. Kicsit aranyos, nem igaz?

Ettől függetlenül a GB250 Clubman nem csak a stílusról szól. Mivel eredetileg a CBX250RS sportmotoron alapult, a motorja RFVC mechanizmussal van felszerelve, amely radiálisan elrendezett szelepekkel éri el a félgömb alakú égésteret az ideális égési hatékonyság érdekében. Sőt, a kezdeti modell ikerkarburátorral és egy fél-vezérműláncos hajtású DOHC vezérléssel rendelkezett, ami elég high-tech gépezetté tette!

A hosszú életű Clubman

Az 1987-es modell könnyebb és egyszerűbb konfigurációt kapott. A kormány körüli letisztult megjelenés ellenállhatatlan, nemde?

A GB250 Clubman, mint ilyen kiváló café racer, a veteránoktól a fiatal motorosokig széles körben elterjedt stílusa, a könnyű, 250 köbcentis egyhengeres gép kezelhetősége és élénk teljesítménye miatt, így hosszú távon is sikeres maradt! Ez a motor volt a kulcsszereplő, amely megalapozta az ebben az időszakban megjelent egyhengeres sportmotorok hírnevét.

1987-ben a teljesítményközpontú megközelítést egy egyszerűbb irány váltotta fel, nagy átmérőjű szimpla karburátorral és egyetlen kipufogódobbal. Az ülésmagasságot is 25 mm-rel csökkentették, 780 mm-ről 755 mm-re, így még barátságosabbá vált.

1995-től a tank egy kicsit kerekebb lett. Emellett emblémát is kapott, ami elegáns stílust kölcsönzött neki!

Ezt követően 1989-ben és 1995-ben modellfrissítéseken esett át, klasszikusabb stílussá fejlődve, amelyben a vonalak szépsége dominált. A 95-ös évjárattól kezdődő stílusnak van egyfajta eleganciája, nem igaz?

Egyébként ez a motor mindig is a „Clubman” nevet viselte. A „Clubman” az egyik olyan kifejezés, amelyet az Egyesült Királyságban az amatőr versenyekre használnak általánosságban. A GB250 Clubman valóban a Honda stílusos „vasárnapi café racere”!

Ha többet szeretnél megtudni az azonos generációjú egyhengeres sportmotorokról, mindenképpen nézd meg a videót a 88 Cycles fő YouTube-csatornáján!

Honda GB250 Clubman főbb műszaki adatok (1983-as modell)

• Hossz x Szélesség x Magasság: 2015 x 640 x 1035 mm
• Tengelytáv: 1360 mm
• Súly: 145 kg (Száraz súly: 130 kg)
• Motor: Léghűtéses, 4 ütemű, DOHC, 4 szelepes, egyhengeres, 249 cm3
• Maximális teljesítmény: 30 LE / 9500 ford./perc
• Maximális nyomaték: 2,4 kg-m / 8000 ford./perc
• Üzemanyagtartály kapacitása: 17 l
• Sebességváltó: 6 fokozatú, visszakapcsolós
• Fékek: Első = Hidraulikus tárcsafék, Hátsó = Mechanikus dobfék
• Gumiabroncsok: Első = 90/90-18 51S, Hátsó = 110/90-18 61S
• Ár (akkoriban): 379 000 jen

Tovább a galériához (3)