Nincs több kívánságom egy 50 éves visszatérő motorosként, akinek már nem kell bizonyítania. HONDA NC750X [Webike My Bike Pickup]

Ebben a projektben kiválasztunk és bemutatunk egy motorkerékpárt, amely felkeltette szerkesztőségünk érdeklődését a Webike közösség „Saját motorok” rovatából. Ezúttal a „Fukuchan” tulajdonában lévő HONDA „NC750X” modellt mutatjuk be.

NC750X (750cc) Tulajdonos: Fukuchan

A Honda NC750X egy crossover modell, amely az alacsony és közepes fordulatszám-tartományban tapasztalható nyomatékos teljesítményt kiváló üzemanyag-hatékonysággal ötvözi. A 2012-ben debütált NC700X-ből származik, és a megnövelt lökettérfogat, valamint a különféle területeken végrehajtott finomítások révén fejlődött tovább. Legfigyelemreméltóbb tulajdonsága a nagy kapacitású csomagtér, amely a hagyományos motorkerékpároknál az üzemanyagtartály helyén található. Ez lehetővé teszi a sisakok és személyes tárgyak tárolását, ami nagy kényelmet biztosít a mindennapi használattól a túrázásig. A motor egy jelentősen előredöntött párhuzamos kéthengeres egység, amely hozzájárul az alacsonyabb súlyponthoz. A könnyen kezelhető teljesítménykarakterisztikával kombinálva egyedülálló pozíciót vívott ki magának, mint egy rendkívül praktikus nagy motorkerékpár, amely könnyedén kezeli a városi manőverezést és a hosszú távú utazást is.

Fukuchan tulajdonos, miután visszatérő motorosként egy NX400-at vezetett, azért váltott az NC750X-re, mert „nyugodtabban, alacsonyabb fordulatszámon szeretett volna motorozni”. Motorját „kényelmes túrázásra” szánt gépként definiálja, és úgy tűnik, élvezi a motorozást, miközben kiélvezi az alacsony és közepes fordulatszám-tartomány lüktetését. Az elkötelezettsége, amellyel a saját ízlése szerint alakította a motort – például azzal, hogy a burkolatot még a szállítás előtt átfestette, mert elégedetlen volt annak textúrájával –, mély ragaszkodásáról tanúskodik.

＜A „Saját motor” hozzászólásaiból＞

■ Vásárlási motiváció, használat és összehasonlított modellek

A motorozáshoz való visszatérésem után egy NX400-at vezettem, de nyugodtabban, alacsonyabb fordulatszámon szerettem volna motorozni.
Aggódtam a burkolat textúrájának alacsony minősége miatt, ezért úgy vásároltam meg, hogy előre elterveztem a burkolat átfestését.

■ Előnyök

Könnyű vezetni.
Annak ellenére, hogy nagy motor, nagyon könnyű vele közlekedni a városban, és az alacsony sebességű manőverezés különösen kiváló. Emellett az autópályás utazás is nagyon kényelmes.
Úgy gondolom, ez az optimális jármű a kényelmes túrázáshoz.
Nincs több kívánságom egy 50 éves visszatérő motorosként, akinek már nem kell bizonyítania.
Mivel van tárolóhelye, sosem okoz gondot, hová tegyem az ajándéktárgyakat vagy a csomagokat.
Nagyon szórakoztató pöfögni vele, miközben élvezem az alacsony és közepes fordulatszám-tartomány lüktetését. Mindenesetre egyáltalán nem fárasztó.
A „750 Cub” elnevezés nagyon találó.
Közutakon, ésszerű sebességnél jobb a gyorsulása, mint azt a legtöbben gondolnák.

■ Hátrányok

A színezés csalódást okozott. A matt szürke burkolat, amely az egyetlen bioplasztik alapanyagú rész a gyári MT modellen, túl olcsó hatást keltett. Szállítás előtt rendeltem egy gyári burkolatot, egy szakemberrel átfestettem a Toyota „Precious White Pearl” színére, és saját magam cseréltem ki.
Kanyarokban, ha kicsit növeled a tempót, az első kerékre történő terhelésváltás kissé hirtelen. A hátsó rugózásnak kevés az ellenállása. A fékezés miatti terhelésátvitelnek van egy sajátossága. Olyan érzés, mintha inkább dőléssel fordulnál, mintsem mérsékelt első terheléssel, ezért közepes vagy annál gyorsabb kanyarokban nem szabad vakon bízni benne.

■ Tanács leendő vásárlóknak

Optimális a kényelmes túrázáshoz a helyi utakon, miután lejöttél az autópályáról. Az üléspozíció egyenes, így kényelmesen élvezheted a túrázást, miközben gyönyörködsz a tájban.
Bár a tankkapacitás nem túl nagy, az üzemanyag-fogyasztás kiváló.
Továbbá a rendkívül alacsony sebességtartományban való kezelhetőség, a nagy kormányzási szöggel kombinálva, lehetővé teszi, hogy élvezd a kuplunggal és a hátsó fékkel való irányítás örömét, különösen, ha MT modellről van szó. (Ez a DCT kényelmének ára.)
Ha egyszer ráülsz, könnyedén hajthatsz végre U-fordulókat és nyolcasokat olyan kezelhetőséggel, amely sokkal könnyebbnek érződik, mint a jármű tényleges súlya.

■ Jövőbeli átalakítási tervek

Hepco & Becker x core
Oldaldobozok
Hepco & Becker bukócső
Amint készen állnak, fel fogom szerelni őket.
→ Felszerelve.
Következő lépésként egy középállványt tervezek felszerelni.

Tekintse meg az NC750X felhasználói véleményeit

Ha érdeklik más tulajdonosok véleményei és értékelései az NC750X-ről, kérjük, tekintse meg a Webike közösségben közzétett bejegyzéseket.

Ez volt Fukuchan, aki teljes mértékben élvezi az NC750X jellemzőit a kényelmes túrázáshoz.