Takuma Aoki Motorsport Élete 28. rész [MotoGP Hollandia-Németország GP elemzés] Ai Ogura végre megszerezte első győzelmét! Igen, sikerült! A második helyen a ranglistán a nyári szünet előtt

Fotó: motoGP

Az előző részben azt írtam, hogy "Ai-kun győzelme már nincs messze", és tessék, a következő versenyen valósággá vált! Ezúttal az Assenben aratott történelmi első győzelméről, majd a Sachsenringben elért második helyezéséről számolok be!

"Takuma Aoki Motorsport Élete" korábbi rész itt!

Sikerült, végre sikerült! – Assenben, végre!

Mondom én, nem tudtam megállni, hogy ne kiáltsam a TV előtt: "Sikerült, végre sikerült!"

Június 28-án, az Asseni TT Circuit pályán Ai Ogura végre, végre megszerezte első győzelmét a királykategóriában a MotoGP 10. fordulójában, a Holland Nagydíjon. Elképesztő 22 év telt el azóta, hogy Makoto Tamada 2004-ben győzni tudott, amikor utoljára japán versenyző állt a dobogó legfelső fokán. Örökkévalóságnak tűnik, nem? Ez a 22 éves várakozás?

Az előző részben azt írtam, hogy "a győzelem már nincs messze". De őszintén szólva, soha nem számítottam rá, hogy ez a következő versenyen fog megtörténni (nevet). Ennyire felülmúlta Ai-kun növekedése a várakozásainkat.

És milyen győzelem volt! Egy olyan nehéz versenyen, ahol a riválisok egymás után estek ki, Ai nyugodt maradt, nem ingott meg, és tartotta a saját tempóját, végül pedig az élre került. Ez volt az "Ai-kun verseny stratégiájának" csúcspontja. Nem erőltetni a korai szakaszban, nem hagyni, hogy mások elvonják a figyelmét, megőrizni a gumikat, miközben saját ritmust épít – a "kiváló gumikezelés", amiről az előző részben beszéltem, végre a leglátványosabb módon megtérült.

Amikor Ai áthaladt a célvonalon, az öröme, és az arckifejezése, amikor visszatért a bokszba... El kell ismernem, könnyek szöktek a szemembe. Látni egy japán versenyzőt újra a sport csúcsán – ez igazán lehengerlő érzés.

És tovább a Sachsenringi Német Nagydíjra

De Ai nem az a versenyző, aki megelégszik egyetlen győzelemmel.

Július 12-én, első győzelme után mindössze néhány nappal, a 11. fordulóban, a Sachsenringben megrendezett Német Nagydíjon megmutatta annak a versenyzőnek a teljesítményét, aki valóban "győzelmi szokást" alakított ki.

Mint tudjátok, a Sachsenring pálya gyakorlatilag Marc Marquez otthona. Kilenc győzelmével itt elsöprő a rekordja, és mind pénteken, mind szombaton dominált. Marquez szerezte meg a pole pozíciót az időmérőn, az első rajtsort pedig teljes egészében a Ducatik foglalták el. Ai az ötödik helyről rajtolt.

A sprintversenyen keményen küzdött a negyedik helyért. Nem tudta elérni a dobogót, de a starttól kezdve a top négyes csatában volt, és a végéig kitartott. A Marquez testvérek kettős győzelme és olyan erős riválisok, mint Enea Bastianini mögött negyedik helyezést elérni, figyelemre méltó teljesítmény volt.

Majd a vasárnapi főverseny. Itt Ai még egy fokozatot feljebb kapcsolt. Bár nem tudta megállítani Marc Marquez szólófutamát, a csapattársával, Raul Fernandez-szel küzdött a második helyért, és megszerezte a dobogós helyet Marquez mögött.

Ez is egy nagyon tipikus Ai teljesítmény volt. Versenyzés a csapattárs ellen ugyanazon a gépen. Általában, mivel minden adat és gépjellemző ismert, nem könnyű előzni vagy megelőzni. Az, hogy végül határozottan legyőzte őt, és a dobogó második fokára állhatott – ez valóban egy "győztes" teljesítménye volt, amely óriási mentális erőt mutatott.

És a bajnoki állása? Elképesztő módon a második helyre lépett!

A Német Nagydíj jelentős változásokat hozott a bajnoki állásban is. Marco Bezzecchi, az Aprilia versenyzője a kvalifikáción (Q2) bukott, és eltörte a bal kulcscsontját. Nem tudott részt venni a sprint- vagy a főversenyen. Miközben őszintén kívánunk Bezzecchinek gyors felépülést, ez az eredmény lehetővé tette Ai számára, hogy feljebb kapaszkodjon a bajnokságban a második helyre.

Igazán, hányan jósolták a szezon előtt, hogy "Ai a nyári szünetre a második helyen lesz"? Biztos vagyok benne, hogy nagyon kevesen, beleértve engem is. Ennyire jelentős ez az eredmény.

Már nem csak egy "rendszeres dobogós"; most már "bajnoki aspiráns". Ai határozottan belépett ebbe a birodalomba.

Közvetlenül a TT Assen után, egy bomba bejelentés – csatlakozik a Yamaha gyári csapatához

Még egy fontos hír érkezett. Három nappal az asseni első győzelme után, július 1-jén a Yamaha Motor hivatalosan bejelentette, hogy Ai Ogura 2027-től csatlakozik a Yamaha gyári MotoGP csapatához. A szerződés két évre, 2027-re és 2028-ra szól. Mi több, a korábbi MotoGP bajnokkal, Jorge Martinnal lesz csapattárs.

Ennek a bejelentésnek az időzítése igazán drámai volt, nem? Az első győzelme utáni eufóriát követően ilyen hamar. A Yamaha számára "jelentőséggel bír egy japán versenyző szerepeltetése a gyári csapatukban". És Ai számára, hogy karrierje csúcsán egy gyári gépet bíznak rá, páratlan kihívást jelentő környezetet kínál.

Ezzel a hírrel a szezon második felére Ai iránti figyelem szintje teljesen más lesz. A világméretű média, a japán szurkolók és a riválisai minden mozdulatát figyelni fogják. A nyomás tagadhatatlanul óriási lesz, de ez egy top versenyző sorsa. Hiszem, hogy Ai ezt leküzdi.

Azonban... a riválisok sebessége rendkívüli.

De nyugodtan nézve az állást, a helyzet nem ilyen egyszerű.

A Német Nagydíj végén a pontverseny állása a következő:

1. Jorge Martin (Aprilia) 208 pont

2. Ai Ogura (Trackhouse) 194 pont (14 ponttal Martin mögött)

3. Marc Marquez (Ducati) 190 pont (mindössze 4 ponttal Ai mögött)

4. Marco Bezzecchi (Aprilia) 186 pont

Ezeket a számokat nézve egyértelmű. Bár még mindig van 14 pont a vezető Martinnal szemben, a harmadik helyezett Marc-tól való különbség mindössze 4 pont. Ez azt jelenti, hogy Ai nehéz helyzetben van, egyszerre kell "kergetnie a vezetőt, miközben védekezik a mögötte lévő versenyző ellen" – támad és védekezik is.

A bajnokságot továbbra is Martin vezeti. Az ő ereje nem feltűnő; a következetessége. Nem követ el hibákat, nem ingadozik, és folyamatosan gyűjti a pontokat – ez a legveszélyesebb versenyző a bajnoki küzdelemben. Ráadásul ugyanazon az Aprilia gépen ül, így közvetlen hozzáférése van a fejlesztési előnyökhöz. Nem lesz könnyű őt megelőzni a címért.

És közvetlenül mögötte a harmadik helyezett Marc. Mindenki látta Marc idei sebességét. A Német Nagydíj főversenyén a vezetése egyértelműen egy másik szinten volt a többi versenyzőhöz képest. Képes arra, hogy a gép abszolút határán motorozzon, kombinálva a nyugalmával, hogy a fontos pillanatokban ne hibázzon – a teljesítménye egy teljes újjászületést sugall.

Ha ezt az embert csak 4 pontos különbséggel a nyakában érzi az ember, az őszintén szólva óriási nyomás Ai számára. Egyetlen hiba is elég lehet ahhoz, hogy a következő versenyen megelőzzék.

Ezért Ai a szezon második felébe kettős küldetéssel lép be: "hogyan lehetne utolérni Martint" és "hogyan lehetne távol tartani Marc-ot". Ez egy hihetetlenül megterhelő helyzet mentálisan.

De őszintén hiszem, hogy Ai rendelkezik a sikerhez szükséges potenciállal. Az ő "türelmesen, a saját ritmusában küzdő" stílusa valójában a leghatékonyabb mind Martin, mind Marc ellen.

Megvan benne az erő, hogy ugyanazon a terepen küzdjön, mint Martin, azzal a stratégiával, hogy ahelyett, hogy nyomással hibákat kényszerítene ki, inkább folyamatosan gyűjtse a pontokat.

A nyári szünet után kezdődik a szezon második fele

A Német Nagydíj a MotoGP hagyományos nyári szünetének kezdetét jelenti. A következő verseny augusztusban lesz, ami a szezon második felét indítja. Ez a szünet kulcsfontosságú edzési időszak lesz Ai és a többi versenyző számára, miközben felkészülnek az előttük álló versenyekre.

Igazán öröm megosztani ezt az izgalmas várakozást egy lehetséges bajnoki címre a japán szurkolókkal. És éberen figyelni fogjuk, hogyan néz szembe Ai Marc Marquez rendkívüli sebességével. Alig várjuk, hogy láthassuk a második félidei menetelését.

Egyszerűen nem tudom kivárni, hogy augusztusban folytatódjon a szezon!