Honda modern alkatrészekből épült: CB900F Custom

Tajima Engineering CB900F-je

A Tajima Engineering CB900F 2021 tavaszán készült el, és a műhely jellegzetes kidolgozása minden egyes alkatrészen megfigyelhető. A koncepció: „így kellene kinéznie egy mai CB-F-nek” és „úgy készült, hogy kényelmes legyen azoknak, akik először vezetnek F-et”.

A kérések meghallgatása után Tajima úgy dolgozta ki a karosszériát, hogy az első CB-F-et vezető számára ne tűnjön elavultnak a mai motorok mellett. A váz minden részét megerősítették a modern radiálabroncsokhoz, és a méretezés elöl-hátul 17 colos kerekeket eredményez. Az alvázat az alacsony költségek érdekében a jelenlegi Honda modellekből adaptálták. Az első rész VFR800F-ből, a keskeny küllős kerekek pedig CBR1000RR-ből származnak. A motort a CB900F felújítása során portolták és könnyített lendkerékkel látták el. A kipufogó egy 4-2-1 felfelé vezető típus, amelyet a Yamamoto Engineering készített = Tajima specifikáció. A hangerő és a hangminőség kellemes, az erő leadása pedig egyenletes. A CB-F most már tele van a mai CB-F-re jellemző elemekkel.

Kormány

Z-parts kormányrúdkészlet VFR800F kormánycsapágy-szárral és felső tartóval. A műszerfalba STACK fordulatszámmérőt építettek be a CB-F számára.

Karosszéria

Az üléseket újraszivacsolták és a felületi borítást is megújították.

Motor

A motort CB900F alapokon újították fel. Ugyanez vonatkozik a külső fényezésre és a hengerfej burkolatának ráncfestésére is. Az áramfejlesztő rendszert is megerősítették.

Szívó- és kipufogórendszer

A karburátor egy CR Special, a YAMAMOTO RACING 4-2-1 Titanium kipufogórendszerrel kombinálva.

Karosszéria

A lábtartók Chace gyártmányúak. A vázat Tajima stílusban erősítették meg, a karosszériát pedig FB színre fényezték és szerelték.

Alváz

Az első és hátsó felfüggesztés modern motorokból származó gyári Honda alkatrészekből készült. Ebben az esetben Showa Φ43mm első villákat / TOKICO 4 dugattyús féknyergeket / VFR800F féktárcsákat használtak.

A kerekek 3.50-17/6.00-17 méretűek, modern sportmotor méretek, és a szabálytalan 10 küllős öntött kerekek CBR1000RR-hez valók. A hátsó fékek is CBR-hez valók.

A lengőkar CB400SF-hez való. Az axle tengelyek alulról meg vannak erősítve, hogy erősítsék az axle támaszték körüli területet, mivel az axle tengelyek átmérőjét Φ17-ről 25 mm-re növelték.

Galéria

Specifikációk

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends