Jika Anda bisa menerima bahwa "ini sudah cukup baik", maka itu adalah pembelian. V-Strom250 [Webike My Bike Pickup]

Proyek ini menampilkan sepeda motor dari bagian MY BIKE di Komunitas Webike yang menarik perhatian tim editorial. Kali ini, kami menampilkan "V-Strom250" dari SUZUKI, milik "Old Ranger."

V-Strom250 (250cc) Pemilik: Old Ranger

V-Strom250 dari Suzuki adalah model yang sangat populer sebagai sepeda motor touring bergaya petualangan. Sepeda motor ini dilengkapi dengan mesin twin-paralel berpendingin cairan yang dikenal mudah digunakan, dicirikan oleh torsi yang melimpah di rentang putaran rendah hingga menengah. Posisi berkendara tegak dan desain bodi yang nyaman, ditujukan untuk perjalanan jarak jauh, membuatnya cocok untuk berbagai penggunaan, mulai dari perjalanan harian hingga tur jarak jauh.

Ukurannya yang mengesankan menonjol bahkan di kelas 250cc, dan kapasitas muat serta stabilitasnya yang sangat baik adalah daya tarik utama. Meskipun memiliki eksterior yang tangguh khas model petualangan, sepeda motor ini juga menyeimbangkannya dengan kemudahan penanganan di lingkungan perkotaan, menjadikannya pilihan yang konsisten bagi banyak pengendara sebagai "teman perjalanan."

Old Ranger memilih V-Strom250 sebagai pengganti sepeda motor kesayangan yang telah dimilikinya selama 30 tahun. Dia menikmati perjalanan sehari mengunjungi situs bersejarah dan properti budaya dengan sepeda motor kesayangannya ini, yang ia sebut "Kuro-Suto-go" (Black Strom). Dia tampaknya menikmati perjalanan yang memanfaatkan stabilitas dan efisiensi bahan bakarnya yang baik, memahami karakteristiknya seperti kurangnya tenaga dan bobot.

＜Dari Komentar MY BIKE＞

■Alasan Pembelian, Penggunaan, Model Perbandingan

Pasangan saya selama 30 tahun menjadi tidak dapat dioperasikan. Suku cadang menjadi sulit didapat, jadi saya sedang mempertimbangkan pengganti ketika saya menemukan yang bekas dengan kondisi baik dan, setelah banyak pertimbangan, saya membelinya.

Awalnya, saya tidak mempertimbangkannya karena kurangnya tenaga, bobot, dan desainnya yang terutama di jalan raya. Namun, Kawasaki Versys-X250, yang merupakan kandidat, dihentikan produksinya. Selain itu, karena mesinnya sejenis dengan sepeda motor saya sebelumnya, Aneiro, saya menjadi khawatir tentang efisiensi bahan bakar dan kurangnya torsi kecepatan rendah, yang membuat saya mempertimbangkan model lain. Model lain yang dipertimbangkan termasuk CL250, G310GS, W230, dan 400X.

Terutama untuk perjalanan sehari mengunjungi situs bersejarah, reruntuhan, dan properti budaya sebagai hobi. Karena usia dan kondisi fisik saya, saya tidak berencana untuk berkeliling Jepang.

■Kelebihan

・Sangat nyaman
Tenaga 24 tenaga kuda tidak terlalu terasa di jalan biasa. Sebaliknya, torsi kecepatan rendah yang cukup berarti lebih sedikit perpindahan gigi, membuatnya mudah digunakan. Memulai dari idle atau dengan gigi dua tidak masalah.

・Efisiensi Bahan Bakar
Saat ini rata-rata sekitar 33 km/liter. Saya puas dapat menempuh jarak 500 km dengan sekali isi tangki.

・Posisi Berkendara
Posisi tegak dan nyaman, membuatnya tidak terlalu melelahkan saat berkendara. Jok standar sudah cukup, tetapi jok rendah meratakan tonjolan depan, sehingga kecil kemungkinannya menyebabkan sakit sadel.

・Suara Knalpot Senyap
Ini adalah salah satu faktor penentu saat pembelian. (Sudah terpasang knalpot SP Tadao PowerBOX, tetapi peredamnya standar.) Meskipun ada tren untuk mengganti knalpot pada sepeda motor, itu adalah pilihan pribadi, tetapi kebisingan suara knalpot dapat berkontribusi pada kelelahan, jadi peredam standar sudah sangat baik.

・Rasa Kepemilikan. Ini adalah sepeda motor terbesar di kelas 250cc. Ia memiliki kehadiran yang mengatakan, "Ini adalah sepeda motor."

・Lebih banyak kekurangan daripada kelebihan (lol)
Ini tidak dapat dihindari karena pengurangan biaya. Ketika sesuatu dibuat terlalu baik, bahkan kekurangan kecil pun akan terlihat. Jika Anda bisa menerimanya dan berpikir, "ini sudah cukup baik", Anda tidak akan keberatan.

■Kekurangan

・Kurangnya Tenaga
Saat berkendara di jalan raya, kurangnya tenaga terasa, dan mempertahankan kecepatan bisa sedikit melelahkan. Sepeda motor ini bisa berjalan 100 km/jam, tetapi 80-90 km/jam adalah optimal. Saya berharap ini adalah 400cc, tetapi karena pasar utama di Tiongkok memiliki GW300 (27 hp/2,83 kgf·m) untuk keamanan publik, saya berharap mereka memasukkan mesin itu dan menjualnya di Jepang.

・Bobot
Ini tidak terlalu menjadi masalah di tanah datar, tetapi di medan yang tidak rata, saat keluar dari garasi, atau di tanjakan, bobot menjadi kendala, dan saya hampir menjatuhkannya beberapa kali. Saya berharap bobotnya setidaknya 10 kg lebih ringan. Jok standar sudah cukup, tetapi untuk mengurangi kecemasan, saya beralih ke jok rendah agar lebih mudah mencapai tanah.

・Getaran Kecepatan Rendah
Terjadi sedikit bahkan dalam kondisi standar, tetapi menjadi masalah besar ketika sepeda motor bergetar hanya dengan memasang kotak atas. Mereka mengiklankannya dengan tas samping lengkap di katalog, jadi bukankah ini kontraproduktif? Patut dipertanyakan membiarkan masalah yang telah diperhatikan sejak era GSR tidak terselesaikan.

・Roda
Karena ini bergaya petualangan, saya berharap roda depan berukuran 19 inci. Dengan roda 17 inci, perjalanan di jalan kasar tidaklah bagus. Ban juga untuk jalan raya, jadi saya harus berhati-hati bahkan di jalan tanah datar.

・Penggunaan Kembali Sasis
Ini adalah teknik Suzuki yang biasa untuk menggunakan kembali sasis yang ada, jadi tidak dapat dihindari, tetapi terasa dipaksakan. V-Strom650 juga didasarkan pada SV650, dan Hustler didasarkan pada Wagon R, jadi mereka membuat model baru berdasarkan yang sudah ada, yang menyebabkan perasaan tidak serasi di berbagai tempat.

・Konstruksi Kasar
Ini dapat dimengerti mengingat zamannya, tetapi detailnya terasa lebih kasar dibandingkan dengan Aneiro. Meskipun kinerja suku cadang itu sendiri mungkin telah meningkat secara signifikan, kualitas manufaktur dan suku cadang yang rendah terlihat jelas. Ada banyak suku cadang cor, metode pengelasan, kurangnya kecerdikan penghematan bobot, suku cadang yang dirakit secara paksa, alas pelat nomor yang terintegrasi dengan spatbor, dan lampu sein di mana bohlam tidak dapat diganti tanpa melepas sekrup – banyak kekurangan dari pengurangan biaya yang terasa. Penutup samping, penutup samping, dan spatbor kemungkinan terbuat dari bahan PP daur ulang dari bemper mobil, dll. Namun, ini bukanlah masalah itu sendiri, dan saya pribadi menyambutnya dari perspektif lingkungan dan biaya.

■Saran untuk Pembeli di Masa Depan

Jika Anda bisa menerima bahwa "ini sudah cukup baik", maka itu adalah pembelian. Berdasarkan GSR, ini adalah kompromi sebagai sepeda motor petualangan, dan dengan bobotnya serta roda depan 17 inci dengan ban jalan raya, Anda tidak dapat mengharapkan kemampuan off-road yang banyak. Suspensi juga berorientasi pada jalan raya, jadi Anda harus berhati-hati di jalan kasar. Ini bukan mesin OHC 2 katup berteknologi tinggi, dan ada banyak keluhan tentang konstruksi yang kasar, kurangnya tenaga, dan bodi yang terlalu berat. Namun, ini adalah hasil dari memprioritaskan daya tahan dan kemudahan manufaktur, mengingat pasar utama di Tiongkok, jadi ini bisa menjadi keuntungan dalam jangka panjang.

Di atas segalanya, begitu Anda mengendarainya, Anda akan merasakan torsi kecepatan rendahnya yang melimpah, stabilitas dari bodi dan bobotnya yang besar, serta efisiensi bahan bakarnya yang baik, membuat Anda menyadari bahwa inilah seharusnya sebuah sepeda motor, dan ini bukan tentang tenaga kuda atau kecepatan.

Selain itu, saya merekomendasikan untuk membeli dengan pemahaman tentang kapasitas 250cc, baik untuk kebaikan maupun keburukan. Jika Anda mencari tenaga atau kecepatan, kendaraan lain di kelas 1 juta yen atau sepeda motor dengan kapasitas lebih besar akan lebih baik, dan sepeda motor 250cc dengan tenaga tinggi seringkali memiliki kerugian dalam efisiensi bahan bakar dan torsi kecepatan rendah. Meskipun ini adalah rantai tertutup, beberapa segel sudah hilang saat dibeli, memberikan kesan kualitas rendah.

■Rencana Kustomisasi di Masa Depan

Penggantian rantai, konversi LED lampu depan

Periksa Ulasan Pengguna V-Strom250 Juga

Jika Anda tertarik dengan pendapat dan evaluasi pemilik lain tentang V-Strom250, silakan periksa postingan yang diterbitkan di Komunitas Webike.

Periksa Ulasan Pengguna V-Strom250

Old Ranger sangat menikmati Kuro-Suto-go.

Ke Galeri (1)