[Report Evento] Il 18° Monkey Meeting a Tama ha registrato un numero record di circa 560 moto partecipanti!

Il Monkey Meeting ha visto una massiccia partecipazione di 560 unità. La coda di registrazione era lunga al mattino.

Naturalmente, c'erano molte Monkey anche all'interno della sede.

Erano presenti anche stand dei produttori. Le due moto in primo piano sono la Monkey 125 "stile Kawasaki Z" di Doremi Collection, e la Monkey 125 in stile CB400Four sullo sfondo era esposta da T.T.R Motors.

Honda ha anche organizzato un evento di test ride. Oltre alla Dax 125 e alla Monkey 125, i partecipanti potevano provare la nuova Super Cub 110 Lite e la ICON e: elettrica. I test ride erano gratuiti per tutti i partecipanti, non importa quante volte avessero guidato!

Kanichi Fujiwara, viaggiatore che ha circumnavigato il mondo su una Gorilla e l'Australia su una Motra, è stato un relatore ospite. Ha in programma un altro viaggio nel mondo con sua moglie su una Dax 125 a partire da aprile del prossimo anno!

Per commemorare il suo 50° anniversario, Honda College (Honda Technical College) ha lanciato il "Cub Challenge". Gli studenti hanno restaurato una Super Cub C100 di prima generazione non funzionante. Il progetto, iniziato a fine aprile, ha visto gli studenti percorrere la moto restaurata in tutto il Giappone, da Hokkaido a Kyushu. Il giorno dell'evento, gli studenti coinvolti nel progetto hanno condiviso le loro esperienze, sfide e gioie.

Il concorso includeva premi da Honda e produttori di pneumatici, oltre a categorie come "Premio Lunga Distanza" e "Premio Donne". Inoltre, le prime 6 posizioni sono state determinate dal voto popolare del giorno. Le customizzazioni erano particolarmente forti.

Il primo posto nel voto popolare è stato condiviso da due moto: una così ampiamente personalizzata che sembrava non esserci più nulla da modificare, e un'altra che ricreava magistralmente una CB750Four.

La moto amata da Manabu di Tachikawa City, Tokyo, utilizza solo il tubo di scarico di un telaio Minimoto, con il resto del telaio che è una struttura a traliccio personalizzata di tubi in acciaio inossidabile! Ispirato da una moto con telaio a traliccio vista alla sede l'anno scorso, ha impiegato un anno per costruirla da solo, incorporando elementi di Yamaha SDR e Ducati. L'ha registrata solo due settimane prima dell'evento. Le dimensioni si basano sulla NSR50. L'esterno è anch'esso in acciaio inossidabile, con componenti del perno in alluminio, uno scarico centrale e un supporto per targa dalla forma unica – è un capolavoro del fai-da-te. Il motore è un'unità da 106cc a 5 marce basata sulla Z50J. La sua caratteristica più orgogliosa è il rinforzo del telaio a forma di "M" di Monkey!

Noboru Nagasawa di Kawagoe City, Prefettura di Saitama, ama armeggiare. La sua moto amata non è una Monkey, ma una CD50 con telaio a T. Ha tagliato i tre lati del telaio a T alle dimensioni della Monkey e ha ricreato magistralmente un "look da Monkey" con la parte anteriore di una Z50Z, un forcellone Motra accorciato e pneumatici da 8 pollici anteriori e posteriori. La finitura è squisita, ed è impressionante che tutte le modifiche al telaio (le giunzioni sono invisibili) e la carenatura posteriore, realizzate martellando una pentola di alluminio, siano state fatte dal proprietario stesso. Il motore è un'unità da 105cc basata sulla CD90, che fornisce potenza sufficiente. Questo è un capolavoro di un proprietario che ama le moto Honda con telaio a T, come la serie CS90 e Sport Cub.

Holy Equip, un negozio di motocross d'epoca della Prefettura di Nara, ha esposto il suo telaio originale "Super Monkey" ST70-88 Racing. Questo modello è diventato famoso negli anni '70-'80 per la messa a punto della Monkey e in seguito ha partecipato a gare di produzione come la TT-F3. Costruita per la classe FL50, questa leggendaria macchina, nonostante fosse da 88cc, ha registrato 141,73 km/h in una sfida di velocità massima da parte di una rivista di motociclismo. La sua caratteristica più distintiva è il telaio monoscocca, assemblato da circa 1,2 mm di piastre di alluminio con rivetti.

Un'altra moto Super Monkey portata da Holy Equip è stata la Dome N.M.R.50. Questa è stata costruita da Super Monkey, che gestiva le operazioni del team per il costruttore di auto a quattro ruote Dome quando partecipò alla 8 Ore di Suzuka del 1985 con la sua macchina da corsa con telaio in carbonio, la DCF1. Serviva come pit bike. La base era la N.M.R.50, un kit carrozzeria per la Monkey venduto dall'azienda (che permetteva l'installazione a bullone di un telaietto e sospensioni posteriori full floater al telaio normale della Monkey), ed era dotata di una carrozzeria che assomigliava molto alla DCF1 della gara delle 8 ore.

La ZERO-Z50M, un modello con telaio in alluminio rilasciato in numero limitato da Moriwaki nel 1987. Basata sulla Monkey R, la sua caratteristica principale è il "telaio Z" progettato per un baricentro basso, e un ammortizzatore posteriore con punti di attacco sul lato inferiore del forcellone, simile alle moto da corsa Moriwaki dell'epoca. Sebbene ne siano state prodotte solo poche decine, è quasi sempre presente al Monkey Meeting (ride).

Molte Monkey dorate e argentate, cosiddette "chrome Monkey", erano anch'esse presenti. La Gorilla in foto è un modello "Tokyo Limited", venduto esclusivamente nell'area metropolitana di Tokyo insieme alla Monkey nel 1981. È un modello raro per il quale non esistono nemmeno le foto promozionali ufficiali di Honda.

Questa moto è equipaggiata con il kit esterno "Mondavi" venduto dal produttore di ricambi Kijima. Questo kit trasforma una Monkey da 50cc in una Harley-Davidson. Nel 2019, Kijima ha anche rilasciato un kit Mondavi in edizione limitata per gli attuali modelli da 125cc.

Una Super Cub estremamente personalizzata con pneumatici ultra larghi, 190 all'anteriore e 200 al posteriore. Presenta un complesso sistema di leveraggio per doppi ammortizzatori posteriori e carburatori a doppio corpo downdraft che sembrano essere per un veicolo a quattro ruote, il che la rende una macchina davvero impressionante! Sebbene non visibile dall'altro lato, è dotata di sei pinze freno monoblocco Brembo: due sulla ruota anteriore e quattro sulla posteriore.

La Gorilla 125, creata da My Style, un negozio di customizzazioni di Tokyo, basata sull'attuale Monkey 125. Anche la colorazione è molto elegante!

Una Monkey ultra-compatta (se così si può chiamare) con un motore da 125cc montato su un telaio personalizzato. È piena di fascino artigianale, e il fatto che sia stata completata è incredibile!

Lo stile custom per i modelli Chaly e Dax vecchi è prevalentemente ribassato. Molti presentano splendide verniciature e finiture cromate.

Naturalmente, anche per le Monkey sono popolari gli stili ribassati. La maestria artigianale di ogni moto è davvero impressionante...

Mentre le custom sono abbondanti, ci sono anche molte moto originali splendidamente mantenute. Questa è la Z50Z, introdotta nel 1970, caratterizzata da sospensioni posteriori rigide e cavalletto centrale.

La Motocompact, lo scooter elettrico pieghevole di Honda venduto all'estero, ha fatto anch'essa un'apparizione. Esporla con la sua scatola originale è un bel tocco!