[Reportaje del Evento] ¡La 18ª Reunión Monkey en Tama atrajo a un récord de aproximadamente 560 motos!

La Monkey Meeting tuvo una gran afluencia de 560 unidades. La cola de registro era larga por la mañana.

Por supuesto, también había muchas Monkeys dentro del recinto.

También había stands de fabricantes. Las dos motos en primer plano son la Monkey 125 "estilo Kawasaki Z" de Doremi Collection, y la Monkey 125 estilo CB400Four en la parte trasera fue expuesta por T.T.R Motors.

Honda también realizó un evento de prueba de manejo. Además de la Dax 125 y la Monkey 125, los participantes pudieron probar la nueva Super Cub 110 Lite y la eléctrica ICON e:. ¡Las pruebas de manejo eran gratuitas para todos los participantes, sin importar cuántas veces las hicieran!

El viajero Kanichi Fujiwara, que ha dado la vuelta al mundo en una Gorilla y a Australia en una Motra, fue un orador invitado. ¡Planea embarcarse en otro viaje mundial con su esposa en una Dax 125 a partir de abril del próximo año!

Para conmemorar su 50 aniversario, Honda College (Honda Technical College) lanzó el "Cub Challenge". Los estudiantes restauraron una Super Cub C100 de primera generación no operativa. El proyecto, que comenzó a finales de abril, implicó que los estudiantes recorrieran Japón con la moto restaurada, desde Hokkaido hasta Kyushu. El día del evento, los estudiantes involucrados en el proyecto compartieron sus experiencias, desafíos y alegrías.

El concurso incluyó premios de Honda y fabricantes de neumáticos, así como categorías como "Premio a la Larga Distancia" y "Premio a la Dama". Además, las 6 primeras posiciones se determinaron por votación popular ese día. Las construcciones personalizadas fueron contendientes especialmente fuertes.

El primer puesto en la votación popular fue compartido por dos motos: una tan extensamente personalizada que parecía que no quedaba nada por modificar, y otra que recreaba magistralmente una CB750Four.

La querida moto de Manabu de Tachikawa City, Tokio, utiliza solo el tubo de cabeza de un cuadro Minimoto, ¡con el resto del cuadro siendo una estructura de truss hecha a medida de tubos de acero inoxidable! Inspirado por una moto con cuadro de truss que vio en el recinto el año pasado, pasó un año construyéndola él mismo, incorporando elementos de Yamaha SDR y Ducati. La registró solo dos semanas antes del evento. Las dimensiones se basan en la NSR50. El exterior también es de acero inoxidable, con componentes de pivote de aluminio, un escape centrado y un soporte de matrícula de forma única: ¡es una obra maestra del bricolaje. El motor es una unidad de 106cc y 5 velocidades basada en la Z50J. ¡Su característica más orgullosa es el refuerzo del cuadro con forma de "M" de Monkey!

Noboru Nagasawa de Kawagoe City, Prefectura de Saitama, ama trastear. Su moto querida no es una Monkey, sino una CD50 con un cuadro en T. Cortó los tres lados del cuadro en T al tamaño de una Monkey y recreó magistralmente un "look Monkey" con la parte delantera de una Z50Z, un basculante Motra acortado y neumáticos de 8 pulgadas delante y detrás. El acabado es exquisito, y es impresionante que todas las modificaciones del cuadro (las uniones son invisibles) y el colín, hecho martillando una olla de aluminio, fueran realizadas por el propio propietario. El motor es una unidad de 105cc basada en la CD90, que proporciona una potencia suficiente. Esta es una obra maestra de un propietario que ama las motos Honda con cuadro en T, como la serie CS90 y Sport Cub.

Holy Equip, una tienda de motocross vintage de la prefectura de Nara, expuso su cuadro original "Super Monkey" ST70-88 Racing. Este modelo ganó fama en los años 70-80 por la preparación de la Monkey y más tarde participó en carreras de producción como la TT-F3. Construida para la clase FL50, esta máquina legendaria, a pesar de ser de 88cc, registró 141,73 km/h en un desafío de velocidad máxima por una revista de motocicletas. Su característica más distintiva es el cuadro monocasco, ensamblado a partir de placas de aluminio de aproximadamente 1,2 mm con remaches.

Otra moto Super Monkey traída por Holy Equip fue la Dome N.M.R.50. Esta fue construida por Super Monkey, que gestionó las operaciones del equipo para el constructor de cuatro ruedas Dome cuando participaron en las 8 Horas de Suzuka de 1985 con su máquina de carreras de cuadro de carbono, la DCF1. Sirvió como moto de boxes. La base fue la N.M.R.50, un kit de carrocería para la Monkey vendido por la empresa (que permitía la instalación atornillada de un subchasis y suspensión trasera de flotador completo al cuadro normal de la Monkey), y se le instaló una carrocería que se parecía mucho a la DCF1 de la carrera de 8 horas.

La ZERO-Z50M, un modelo de cuadro de aluminio lanzado en cantidades limitadas por Moriwaki en 1987. Basada en la Monkey R, su característica principal es el "cuadro Z" diseñado para un centro de gravedad bajo, y un amortiguador trasero con puntos de montaje en el lado inferior del basculante, similar a las motos de carreras de Moriwaki de la época. Aunque solo se produjeron unas pocas docenas, casi siempre se ve en la Monkey Meeting (¡risas!).

Muchas Monkeys doradas y plateadas, las llamadas "chrome Monkeys", también estuvieron presentes. La Gorilla fotografiada es un modelo "Tokyo Limited", vendido exclusivamente en el área metropolitana de Tokio junto con la Monkey en 1981. Es un modelo raro del que ni siquiera existen fotos promocionales oficiales de Honda.

Esta moto está equipada con el kit de carrocería "Mondavi" vendido por el fabricante de piezas Kijima. Este kit transforma una Monkey de 50cc en una Harley-Davidson. En 2019, Kijima también lanzó un kit Mondavi de edición limitada para los modelos actuales de 125cc.

Una Super Cub extremadamente personalizada con neumáticos ultra anchos, 190 delante y 200 detrás. Cuenta con un complejo sistema de articulación para doble amortiguador trasero y carburadores de doble cuerpo de tiro descendente que parecen ser para un vehículo de cuatro ruedas, ¡lo que la convierte en una máquina verdaderamente impresionante! Aunque no es visible por el otro lado, está equipada con seis pinzas de freno monobloque Brembo: dos en la rueda delantera y cuatro en la trasera.

La Gorilla 125, creada por My Style, una tienda de personalización de Tokio, basada en la Monkey 125 actual. ¡El color también es muy elegante!

Una Monkey ultracompacta (si se le puede llamar así) con un motor de 125cc montado en un cuadro personalizado. Está llena de encanto hecho a mano, ¡y el hecho de que se haya completado es asombroso!

El estilo personalizado para los modelos Chaly y Dax antiguos es predominantemente rebajado. Muchos presentan hermosos acabados de pintura y cromo.

Por supuesto, los estilos rebajados también son populares para las Monkeys. La artesanía de cada moto es realmente impresionante...

Si bien hay muchas personalizadas, también hay muchas motos de serie bellamente conservadas. Esta es la Z50Z, introducida en 1970, con suspensión trasera rígida y caballete central.

También apareció la Motocompact, la scooter eléctrica plegable de Honda vendida en el extranjero. ¡Mostrarla con su caja de embalaje original es un buen detalle!