All'interno dell'esclusivo modello in franchising di AC Sanctuary: Kawasaki Z1(900 SUPER4) personalizzata da SANCTUARY

Z1(900 SUPER4) di SANCTUARY

AC Sanctuary ha un totale di cinque negozi in franchising oltre alla filiale principale. Ognuno di questi franchising è stato fondato da membri del personale che in precedenza lavoravano come meccanici presso la sede principale. Queste sedi in franchising servono a ricevere la manutenzione e le ispezioni dei veicoli per gli RCM completi ordinati da Sanctuary in ogni regione e come punti di rifornimento per la linea di ricambi originali di Sanctuary. Un altro scopo di queste sedi in franchising è quello di fungere da punti di sosta per i proprietari di RCM e di altre moto personalizzate nelle varie regioni.

Questa è una Z1 personalizzata di Sanctuary Ability nella prefettura di Aichi. Presenta un manubrio a clip, un telaio con rivestimento al diamante rinforzato in 12 punti, ruote anteriori e posteriori da 17 pollici della XJR1200 e forcelle anteriori. Queste sono le basi della configurazione RCM. Tuttavia, a un'analisi più attenta, appaiono evidenti alcune differenze. Sugawara spiega: "Il forcellone è un progetto originale di Sanctuary, con l'attacco dell'ammortizzatore integrato nella parte terminale. Lo stesso vale per il gradino, che incorpora una piastra paratacco per ridurre i danni al telaio. Inoltre, anche le coperture laterali sono uniche per i modelli Z1-R e Mk. II, tutti prodotti come pezzi unici. Mentre di solito utilizziamo componenti unici per dettagli minori nel nostro negozio principale per le RCM, si può pensare a questa come a un'estensione su scala più ampia". Sugawara ha anche cercato di ottenere la funzionalità desiderata realizzando le proprie parti originali utilizzando fresatrici NC interne e altre tecniche. D'altra parte, i pezzi Nitro Racing di Sanctuary sono stati utili per riparare i gradini, e il signor Sugawara ha utilizzato anche pezzi Nitro per lo scarico e lo stelo. In altre parole, la personalizzazione è stata creata in modo semplice, sfruttando al contempo il proprio background.

Maniglia

La frizione è stata sostituita con una idraulica, utilizzando pompe NISSIN di tipo assiale (orizzontale) su entrambi i lati. I tubi dei freni blu sono prodotti da HEL.

La strumentazione rimane quella della Z1, con l'aggiunta del multimetro Progress di YOSHIMURA. Come si può notare, il manubrio è del tipo a clip.

Il motore

Il motore rimane nella configurazione di serie da 903 cc, ma è stato sottoposto a una revisione completa. Anche le finiture esterne, compreso l'accurato passaggio delle linee, sono state eseguite in modo meticoloso.

Aspirazione e scarico

Il carburatore è FCR ø37 mm e l'impianto elettrico è un Uotani SP-2 con un sistema di fusibili PAMS per una maggiore affidabilità. È stato aggiunto anche un radiatore dell'olio.

Lo scarico è un Nitro Racing Brand Titanium 4-1 + silenziatore V-1 in titanio. Le ruote anteriori e posteriori sono XJR1200, nelle misure 3,50-17/5,50-17.

Telaio

Il passo, originariamente realizzato da Ability, è dotato di un paratacco (una piastra forata situata dietro la barra) per ridurre i danni al telaio e alle coperture laterali della Z1-R/Mk. II.

Anche il forcellone in alluminio di forma quadrata è una creazione unica di Ability, e il terminale e l'attacco dell'ammortizzatore sono stati integrati in un unico pezzo.

Il lato inferiore della forcella anteriore è verniciato a fuoco, mentre il lato interno è rivestito in titanio. Le forcelle sono da φ43 mm (la misura di serie della Z1 è φ36 mm) della XJR1200 e sono montate con il kit di steli Nitro Racing Sculpture TYPE2 (l'offset della forcella è di [60→]40 mm). La pinza del freno anteriore è una Brembo 4P.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su SANCTUARY

SANCTUARY è un costruttore di moto d'epoca che si occupa di moto d'epoca come Z1, Ninja e KATANA. Vende parti speciali nate da tentativi ed errori che i meccanici hanno ripetutamente montato e testato

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