A l'intérieur du modèle de franchise unique d'AC Sanctuary : Kawasaki Z1(900 SUPER4) Custom by SANCTUARY

Z1(900 SUPER4) de SANCTUARY

AC Sanctuary possède au total cinq ateliers franchisés en plus de sa succursale principale. Chacune de ces franchises a été créée par des membres du personnel qui travaillaient auparavant comme mécaniciens à l'usine de la succursale principale. Ces magasins franchisés servent de lieux d'entretien et d'inspection des véhicules pour les MCR complets de Sanctuary commandés dans chaque région et de points d'approvisionnement pour la gamme de pièces d'origine de Sanctuary. Un autre objectif de ces franchises est de servir de points d'arrêt pour les propriétaires de RCM et d'autres motos customisées dans les différentes régions.

Voici une Z1 customisée par Sanctuary Ability dans la préfecture d'Aichi. Elle est équipée d'un guidon à pince, d'un cadre diamanté renforcé en 12 points, de roues avant et arrière de 17 pouces de la XJR1200 et d'une fourche avant. Telles sont les bases de la configuration RCM. Cependant, en y regardant de plus près, quelques différences apparaissent. M. Sugawara explique : "Le bras oscillant est une création originale de Sanctuary, avec le support d'amortisseur intégré dans l'embout. Il en va de même pour le marchepied, qui intègre une plaque de protection du talon afin de réduire les dommages causés au cadre. En outre, même les caches latéraux sont uniques pour les modèles Z1-R et Mk. II, qui sont tous produits en tant que pièces uniques. M. Sugawara s'est également efforcé d'obtenir la fonctionnalité souhaitée en fabriquant ses propres pièces originales à l'aide de fraiseuses à commande numérique internes et d'autres techniques. D'autre part, les pièces Nitro Racing de Sanctuary sont utiles pour réparer les marches, et il utilise également des pièces Nitro pour l'échappement et la potence. En d'autres termes, la personnalisation a été créée d'une manière conviviale tout en utilisant efficacement sa propre expérience.

Poignée

L'embrayage a été remplacé par un embrayage hydraulique, utilisant des maîtres-cylindres NISSIN de type axial (horizontal) des deux côtés. Les conduites de frein bleues sont fabriquées par HEL.

L'instrumentation reste celle de la Z1, avec l'ajout d'un multimètre Progress de YOSHIMURA. Comme vous pouvez le voir, le guidon est de type clipsable.

Moteur

Le moteur conserve sa configuration d'origine de 903 cm3, mais il a subi une révision complète. La finition extérieure, y compris le passage des câbles, a également été méticuleusement réalisée.

Admission et échappement

Le carburateur est de type FCR ø37mm, et le système électrique est un Uotani SP-2 avec un système de fusibles PAMS pour une meilleure fiabilité. Un refroidisseur d'huile a également été ajouté.

L'échappement est un Nitro Racing Brand Titanium 4-1 + Straight Titanium V-1 Silencer. Les roues avant et arrière sont des XJR1200, 3.50-17/5.50-17.

Châssis

Le marchepied, fabriqué à l'origine par Ability, est équipé d'un protège-talon (une plaque perforée située derrière le guidon) afin de réduire les dommages causés au cadre et aux caches latéraux de la Z1-R/Mk. II.

Le bras oscillant en aluminium de forme carrée est également une création unique d'Ability, et l'embout et le support d'amortisseur ont été intégrés en une seule pièce.

La partie inférieure de la fourche avant est recouverte d'une couche de peinture au pistolet, tandis que la partie intérieure est recouverte de titane. Ces fourches sont de φ43mm (la taille standard de la Z1 est de φ36mm) provenant de la XJR1200, et elles sont montées en utilisant le kit de potence Nitro Racing Sculpture TYPE2 (le déport de la fourche est de [60→]40mm). L'étrier de frein avant est un Brembo 4P.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de SANCTUARY

SANCTUARY est un constructeur de motos anciennes comme la Z1, la Ninja et la KATANA. Ils vendent des pièces spéciales qui sont nées d'essais et d'erreurs que les mécaniciens ont montés et testés à plusieurs reprises

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Héritage et légendes