트랙과 스트리트 모두에서: ZX-10R 커스텀

스트라이커의 ZX10R

평소 제퍼 1100을 타던 오너는 스포츠 라이딩을 적극적으로 즐기기 위해 이 ZX-10R을 구입했습니다. 또한 제퍼 1100 커스텀을 즐겼기 때문에 ZX-10R도 자신의 취향에 맞게 커스터마이징하기 위해 STRIKER와 상의하여 바이크에 많은 수정이 이루어졌습니다. 이 ZX-10R뿐만 아니라 다른 슈퍼스포츠 모델도 가볍고 콤팩트하며 강력한 엔진과 매우 높은 성능을 갖추고 있습니다. 커스터마이징의 여지가 많지 않은 것처럼 보일 수 있지만, 그렇기 때문에 설정과 포지셔닝이 매우 중요합니다.

슈퍼스포츠 모델은 매우 고성능입니다. 하지만 새 자전거가 항상 개인의 체격과 라이딩 스타일에 꼭 맞는 것은 아닙니다. 어떤 사람에게는 핸들바가 너무 멀거나, 풋페그가 너무 가깝거나, 너무 앞쪽에 있을 수 있습니다. 최고의 퍼포먼스를 내기 위해 스텝 포지션을 라이더가 앞으로 더 많은 하중을 받을 수 있는 위치로 변경하고 서스펜션을 더 쉽게 조정하여 라이더의 퍼포먼스를 더욱 끌어올릴 수 있도록 했습니다. 이러한 부품 교체는 승차감을 추구하기 위해 필요합니다. 또한 소유자는 자전거의 각 부분을 꾸미는 데 앞장서서 전체적인 외관을 개선했습니다.

핸들

매직 레이싱 카본 미러는 무게 감소에 기여하는 동시에 진동을 억제하여 후방 가시성을 높이기 때문에 인기있는 제품입니다. 성능뿐만 아니라 고급스러운 외관도 인기의 비결입니다.

질 툴링 핸들바는 투어링 유저들에게 인기가 많습니다. 핸들바의 경우 풀백 각도가 너무 빡빡하지 않아 스트리트용과 레이싱용으로 모두 사용하기에 좋습니다.

흡기 및 배기

배기 시스템은 STRIKER의 아라타입니다. 요시무라 바자즈 퍼포먼스 칩과 결합된 배기 시스템은 스트레스 없이 회전하여 일반 도로와 트랙에서 스트레스 없이 쉽게 주행할 수 있습니다.

차체

테일 카울은 미확인 외국 제조업체에서 제작했으며, ZX-10R용인지 여부를 알 수 없었기 때문에 램프와 깜빡이 배선 등 설치가 어려웠습니다.

섀시

리어셋은 STRIKER에서 제작했으며 6단계로 조절할 수 있습니다. 특히 레이스 트랙에서 좋은 랩 타임을 기록하기 위해 더 많은 프론트 하중이 필요할 때 풋페그를 뒤로 이동하면 더 자연스럽게 앞으로 기울어져 더 좋은 결과를 얻을 수 있습니다.

프론트 포크는 하이퍼프로 이너 스프링으로 히로카와 모터스에서 개조했습니다. 이를 통해 트랙과 도로 모두에서 추적 성능과 승차감이 향상되었습니다.

리어 쇽은 전/후 서스펜션의 균형을 최적화하기 위해 올린즈에서 제작했습니다. 리셋은 풍부한 설정 데이터를 기반으로 이루어지므로 자전거의 모든 측면에 쉽게 대처할 수 있습니다.

바자즈 오토 시프터를 사용하면 스로틀을 완전히 개방한 상태에서 기어를 변속할 수 있습니다. 이 기능은 트랙에서도 효과적이지만, 기어를 변속하는 수고를 덜어주기 때문에 최근 투어링 장면에서도 인기를 얻고 있습니다.

갤러리

사양

스트라이커 소개

스트라이커는 레이스 현장에서 축적된 기술을 바탕으로 모터사이클 전용 배기 및 리어 세트 키트를 제작하는 브랜드입니다. 가와사키, 혼다 등 일본산 모터사이클에 호환되는 고품질의 퍼포먼스 부품을 제작하는 전문 부품 불라이더입니다.

STRIKER 브랜드 페이지