Sur la piste comme sur la route : ZX-10R Custom

La ZX10R de STRIKER

Le propriétaire, qui roule habituellement sur une Zephyr 1100, a acheté cette ZX-10R pour s'adonner à la conduite sportive. Comme il appréciait également la Zephyr 1100 custom, il a demandé à STRIKER de personnaliser la ZX-10R à son goût, et de nombreuses modifications ont été apportées à la moto. La ZX-10R, mais aussi d'autres modèles supersportifs, sont légers, compacts et équipés d'un moteur puissant et très performant. Il peut sembler qu'il n'y ait pas beaucoup de place pour la personnalisation, mais c'est exactement la raison pour laquelle le réglage et le positionnement sont si importants.

Les modèles Supersport sont extrêmement performants. Cependant, il n'est pas toujours possible d'adapter une nouvelle moto au physique et au style de conduite d'un individu. Pour certaines personnes, le guidon peut être trop éloigné, les repose-pieds trop proches ou trop avancés. Afin d'obtenir les meilleures performances, la position du marchepied a été modifiée pour permettre au cycliste d'avoir plus de charge vers l'avant, et la suspension a été réglée plus facilement pour mettre encore plus en valeur les performances du cycliste. Le remplacement de ces pièces est nécessaire à la poursuite du confort de conduite. En outre, le propriétaire a également pris l'initiative d'habiller chaque partie du vélo, améliorant ainsi l'aspect général.

Poignée

Les rétroviseurs en carbone de Magical Racing sont un produit populaire car ils contribuent à la réduction du poids et, en même temps, augmentent la visibilité vers l'arrière en supprimant les vibrations. Le secret de leur popularité n'est pas seulement leur performance, mais aussi leur apparence de grande classe.

Le guidon Gilles Tooling est populaire parmi les utilisateurs de vélos de tourisme. En ce qui concerne le guidon, l'angle de retrait n'est pas trop serré, de sorte qu'il convient aussi bien à une utilisation sur route qu'à une utilisation en compétition.

Admission et échappement

Le système d'échappement est le Arata de STRIKER. Associé à la puce de performance Yoshimura BAZZAZ, le système d'échappement monte en régime sans contrainte, ce qui permet de rouler sur la route comme sur la piste sans stress.

Carrosserie

Le capot arrière a été fabriqué par un fabricant étranger non identifié, et comme on ne savait pas s'il était destiné à la ZX-10R ou non, il a été difficile à installer, y compris le câblage des feux et des clignotants.

Châssis

Les jeux de roues arrière sont fabriqués par STRIKER et peuvent être réglés sur 6 positions. En particulier sur circuit, lorsqu'une charge avant plus importante est nécessaire pour réaliser un bon temps au tour, le fait de déplacer les repose-pieds vers l'arrière permet une inclinaison plus naturelle vers l'avant, ce qui donne un meilleur résultat.

La fourche avant a été modifiée par Hirokawa Motors avec des ressorts intérieurs HyperPro. Cette modification a permis d'améliorer les performances et la maniabilité de la moto, aussi bien sur circuit que sur route.

Les amortisseurs arrière sont fabriqués par Ohlins afin d'optimiser l'équilibre de la suspension avant et arrière. La réinitialisation est basée sur une multitude de données de réglage, ce qui facilite la gestion de tous les aspects de la moto.

En utilisant l'auto-shifter BAZZAZ, il est possible de passer les vitesses avec l'accélérateur complètement ouvert. Cette fonction est efficace sur les pistes, mais elle est également devenue populaire ces dernières années sur les scènes de tourisme car elle élimine le travail de changement de vitesse.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de STRIKER

Basé sur des technologies cultivées dans les scènes de course, STRIKER est une marque produisant des échappements et des kits arrière conçus pour les modèles de moto dédiés. C'est un fournisseur de pièces professionnel qui crée des pièces de performance de haute qualité compatibles avec les motos japonaises, y compris Kawasaki et Honda.

Page de la marque STRIKER