퍼포먼스 댐퍼의 효과는 무엇인가요? 설명 및 리뷰!

퍼포먼스 댐퍼라는 커스텀 부품에 대해 들어본 적이 있으신가요? 스티어링 댐퍼는 들어보셨을지 모르지만 퍼포먼스 댐퍼는 들어본 적이 없을 것입니다(참고로 원래는 파워 빔이라고 불렀습니다). 퍼포먼스 댐퍼는 주행 중 발생하는 미세한 프레임 진동을 억제하기 위해 야마하에서 4륜 차량용으로 개발한 부품으로, 현재 모터사이클과 스노모빌을 비롯한 다양한 모빌리티 장비에 적용되고 있습니다. 여기에서는 잘 알려지지 않은 이 커스텀 부품에 대해 자세히 소개합니다.

퍼포먼스 댐퍼란 무엇인가요?

위에서 언급했듯이 퍼포먼스 댐퍼는 처음에 야마하에서 자동차용으로 개발했습니다. 의외로 오랜 역사를 가진 부품으로, 2001년 생산 차량에 처음 등장했습니다. 4륜 차량의 경우 차체 강성을 높이는 보강 부품인 타워 바가 장착되어 있는데, 모터사이클의 경우 서브 프레임에 해당합니다. 하지만 4륜 또는 2륜 차량의 강성이 지나치게 높으면 승차감에 악영향을 미칠 수 있습니다.

퍼포먼스 댐퍼는 이러한 문제를 해결하기 위해 개발되었습니다. 차체가 움직이는 동안 차체에서 발생하는 변형량인 1mm 미만의 왜곡을 안정화합니다. "잠깐만요? 차체가 움직이면서 변형된다고요?"라고 생각할 수도 있지만, 사실 차량은 금속 부품의 집합체이기 때문에 움직임에 의해 발생하는 모든 힘으로 인해 차체가 분리되려고 합니다. 퍼포먼스 댐퍼의 실제 스트로크는 1mm 미만입니다. 하지만 이 작은 댐핑으로 차체 흔들림 수렴, 코너링 시 안정화, 진동 감소 등 다양한 이점을 제공합니다. 퍼포먼스 댐퍼의 개념은 차체 강성보다는 섀시에 점성을 더해주는 보강 바와 유사하지만 완전히 같지는 않습니다.

같은 기술을 제공받은 액티브는 야마하 바이크용 Y'S GEAR 라인업 외에도 혼다, 스즈키, 가와사키 모터사이클용 라인업을 보유하고 있습니다.

어떤 유형의 라이더에게 적합할까요?

사용자 리뷰를 바탕으로 퍼포먼스 댐퍼의 장단점을 정리해봤습니다. 퍼포먼스 댐퍼에 대한 사람들의 평가는 다양하지만, 저희가 받은 많은 리뷰 중 몇 가지를 선택했으니 도움이 되시길 바랍니다.

장점

• 핸들바의 흔들림 감소(100km/h 이상의 속도에서 두드러짐)
• 직선 안정성 향상
• 코너링 안정성 향상
• 틈새 주행 시 안정성
• 공회전 시 진동 감소

  퍼포먼스 댐퍼는 차체에 감쇠력을 제공하는 부품이므로, 예상대로 주행 시 흔들림이 감소하고 안정성이 향상되는 것이 장점 중 일부입니다. 특히 고속도로와 같이 고속으로 주행할 때 유용합니다. 조금 의외의 의견으로는 앞 타이어의 접지력이 높아져 서스펜션을 바꾼 것과 비슷한 효과가 있다는 의견도 있었습니다. 또한 요, 롤, 피치 등 주행 중 차체에 가해지는 힘을 부드럽게 흡수해 타이어에 가해지는 하중을 쉽게 잡아주는 효과도 있는 것 같습니다. 장거리 투어 시 진동과 피로를 줄이는 등 모터사이클의 핸들링 안정성을 향상시키고 싶은 분들에게 추천합니다

  단점

• 핸들링이 무겁게 느껴짐

  단점이 장점보다 훨씬 적은 것처럼 보일 수 있지만 핸들링이 무거워질 때 고려해야 할 다양한 상황이 있습니다. 예를 들어, 도로를 주행할 때 교차로에서 핸들링이 무거워져 작은 회전이 어려워지거나 구불구불한 도로를 주행할 때 라인을 유지하기가 더 어려워질 수 있습니다. 하지만 이는 퍼포먼스 댐퍼가 제공하는 안정화 기능의 부작용입니다. 직선 안정성을 원하는 라이더에게는 큰 단점이 아닐 수 있습니다

  추천 자전거

  YAMAHA: MT-09

  ■퍼포먼스 댐퍼 / 정가: 33,695엔

  MT-09는 대형 모터사이클 중에서도 비교적 가볍고 강력하며, 퍼포먼스 댐퍼는 이러한 몬스터 머신에서 차분한 라이딩을 원하는 수요를 충족시킵니다. 모터사이클 모델에 따라 다양한 퍼포먼스 댐퍼가 있지만, 대형 스포츠 바이크 중에서는 MT-09 퍼포먼스 댐퍼가 가장 많이 판매되고 있습니다. 와인딩 로드 라이딩을 좋아하지만 약간의 여유를 가지고 장거리 투어를 즐기고 싶다면 MT-09용 퍼포먼스 댐퍼를 사용해 보시는 건 어떨까요?

  YAMAHA: TMAX

  ■퍼포먼스 댐퍼 / 정가: 31,623엔

  맥시 스쿠터의 대표 모델인 티맥스는 2021년 배기량이 530cc에서 560cc로 변경되면서 파워가 더 커졌습니다. 하지만 스포츠형 스쿠터라고 해서 항상 공격적인 것은 아닙니다. 사실 더 편안한 라이딩을 즐기는 분들도 많을 겁니다. 티맥스에는 크루즈 컨트롤 및 기타 고급 기능이 장착되어 있으며 퍼포먼스 댐퍼를 설치하면 더욱 편안하게 주행할 수 있습니다.

  혼다: GB350S

  GB350 라인의 스포츠 모델인 GB350S의 경우 ACTIVE는 퍼포먼스 댐퍼 라인업을 제공합니다. 단기통 모터사이클의 일반적인 문제 중 하나는 엔진이 작동할 때 성가신 진동입니다. 라이딩 시간이 길어질수록 진동은 라이더의 피로를 유발합니다. 어떤 사람들에게는 이 진동이 바이크의 맛의 일부입니다! 하지만 더 부드러운 라이딩을 원하는 분들도 분명 있을 것입니다. 단기통 엔진의 박진감과 퍼포먼스 댐퍼가 제공하는 승차감, 이 두 가지의 장점을 모두 원하는 분들께 이 제품을 추천합니다.

  퍼포먼스 댐퍼를 사용한 고객의 리뷰!

  그렇다면 실제로 퍼포먼스 댐퍼를 장착한 오너들의 소감은 어떨까요? 당사에 접수된 리뷰 중 알기 쉽게 작성된 리뷰를 엄선하여 소개합니다. 커스텀 부품에 대한 의견은 사람마다 다르기 때문에 다양한 관점을 접해보는 것도 좋을 것 같습니다!

  SEROW 250 설치 후기

  저는 이 제품을 2013년형 SEROW에 설치했습니다. 이전 모델에 대한 후기가 좋아서 파워빔 구매를 고려하고 있었는데, 업그레이드된 제품이라는 사실을 알게 되었습니다. 라이딩에 얼마나 큰 변화를 가져왔는지 보고 놀랐습니다. SEROW는 민첩한 승차감을 제공하는 자전거이지만 코너링이나 고속 주행 시 불안한 느낌이 들었고 쉽게 피로를 느꼈어요. 이 제품은 크게 개선되어 더 이상 이 제품 없이는 라이딩하고 싶지 않습니다. 이전 모델보다 더 컴팩트하고 디자인도 더 보기 좋다고 생각합니다. 다른 SEROW 소유자에게도 이 제품을 적극 추천합니다!

  MT-09 트레이서 설치 후기

  우선 설치 전과 비교했을 때 저속에서 핸들링이 흔들리는 부분이 사라지고 직진 주행이 확실히 좋아졌습니다. 엔진의 진동도 거의 사라진 것 같고 핸들바의 미세한 흔들림도 사라졌습니다. 이면도로에서 500km의 장거리 라이딩을 해도 손의 피로가 덜 느껴집니다. 고속 주행이 놀라울 정도로 안정적이고 도로의 작은 요철이 눈에 띄지 않습니다(특히 과속 방지턱이 많은 도로에서 주행할 때 두드러집니다). 일반 도로에서 직진에는 문제가 없지만 댐퍼에 의해 앞뒤의 굴곡이 크게 억제되기 때문에 차체가 더 통일되는 반면 코너링이 어렵다는 느낌이 더 두드러지고 교차로에서 회전할 때 핸들바를 돌리기가 더 어려워집니다. 서스펜션도 더 단단하게 느껴지고 요철이 밀려오는 것이 느껴집니다.

  Rebel 250에 설치한 후기

  우선, 승차감이 더 편안해졌습니다. 별거 아니라고 생각할 수도 있지만 실제로는 느낌이 상당히 달라집니다. 토크 렌치가 설명서에 나와 있는 방식과 맞지 않는 곳도 있었고, 볼트를 정해진 토크로 조이지 않는 곳도 있었지만 대체로 설명대로 조립할 수 있었고, 제대로 작동하고 있다고 생각합니다. 저속에서 엔진이 덜컹거리는 진동은 아쉬운 부분이지만, 속도가 올라가면 진동이 줄어들어 울퉁불퉁한 승차감을 걱정하는 분들에게는 잘 작동하는 것 같습니다. 아직 고속 주행은 해보지 못했지만, 앞으로 고속 주행이 기대됩니다.

  퍼포먼스 댐퍼를 설치하기 전에 꼭 알아두세요!

  퍼포먼스 댐퍼는 앞서 소개한 것처럼 다양한 효과가 있습니다. 야마하의 기술이 집약된 특허 제품입니다. 그러나 일부 사용자는 설치했다가 나중에 느낌이 맞지 않아 제거한 경우도 있습니다. 라이딩의 고급스러운 느낌을 원하고 편안한 시간을 보내고 싶은 분이나 장거리 투어를 즐기지만 피곤한 자전거를 원하지 않는 분들에게 추천합니다!

  위바이크에서 모델별 퍼포먼스 댐퍼 목록 보기