Mengimbangi Tradisi dan Keselamatan: Suzuki GSX1100S KATANA Custom oleh TG-RUN

GSX1100S KATANA oleh TG-RUN

Roda aloi berbentuk bintang 19 inci di hadapan dan tempat duduk dua tona, bersama dengan ekzos megaphone yang memanjang dari sisi kiri dan kanan, mengekalkan penampilan stok KATANA. Ini adalah hasil kerja terbaru dari Technical Garage RUN, dan banyak komponen, termasuk bahagian luar dan hendal, kekal stok. Walau bagaimanapun, apabila menolaknya, ia jelas terasa lebih ringan. Jadi kami bertanya kepada Encik Sugimoto tentang jenis pesanan yang diterimanya dan bagaimana ia dilaksanakan. "Pesanan itu adalah untuk mengekalkan penampilan stok sebanyak mungkin. Sesetengah orang mungkin berfikir, 'Jika begitu, biarkan sahaja ia stok,' tetapi ia akan sukar untuk menikmati menunggang KATANA sekarang." Biasanya, ia kelihatan bahawa pemulihan menyeluruh, termasuk pembaikan semua bahagian jentera, sudah memadai. Walaupun untuk motosikal ini, rangka, bahagian luar, dan roda masih stok, tetapi semuanya telah dibersihkan dan dicat semula. Semua bahagian kecil yang mungkin rosak pada masa hadapan telah diganti dengan yang baru, dan semuanya telah ditetapkan semula.

"Walaupun anda telah memasang bahagian baru pada motosikal stok, kebimbangan suspensi dan brek tidak akan hilang. Sebabnya ialah motosikal itu berusia 40 tahun, dan walaupun Edisi Akhir (2000 SY) kini berusia 20 tahun. Berdasarkan itu, terdapat beberapa perkara di mana menunggangnya kelihatan berbahaya. Fikirkannya. Walaupun anda mempunyai kuasa untuk meronda pada kelajuan 200 km/j dengan ruang yang mencukupi, berurusan dengan kemalangan mendadak atau masalah yang tidak dijangka menjadi mencabar. Mengendalikan ini adalah tanggungjawab penunggang yang memahami bahawa ia adalah motosikal lama. Khususnya, mari kita bincangkan tentang brek dahulu. Silinder induk, angkup, cakera, dan pad harus diganti untuk memastikan kuasa brek. Untuk motosikal ini, semua ini telah diganti. Secara semula jadi, kapasiti suspensi hadapan dan belakang akan tidak mencukupi, jadi kawasan ini juga harus ditangani. Penyerap hentak belakang telah diganti, dan fork hadapan boleh diganti atau, seperti pada motosikal ini, ia boleh dibaiki dan diganti dengan spring baru, dan paras minyak boleh dilaraskan. Secara ideal, tayar jejari harus digunakan untuk kuasa brek dan prestasi suspensi, tetapi ia tidak tersedia untuk roda saiz stok 1.85-19. Oleh itu, tayar generasi yang lebih baru harus dipilih. Cengkaman juga penting; di sini kami menggunakan Bridgestone BT46. Intinya ialah bahagian keselamatan penting haruslah generasi baru dan boleh dipercayai. Tunggangan ini adalah contohnya." Ia mungkin kedengaran ketat, tetapi ia mengambil kira keselamatan dan ketenangan fikiran. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, bahagian yang boleh diganti telah diganti dan diperbaharui, dan motosikal telah ditetapkan semula. Begitu juga, tork bolt dikendalikan dengan betul menggunakan sepana tork. Ini mungkin kelihatan jelas, tetapi ia sering diabaikan. "Ekzos titanium dalam bentuk KATANA stok telah dikeluarkan oleh OHNO-SPEED pada masa yang tepat, jadi kami menambahkannya juga. Motosikal stok berat, memberikan tekanan yang besar pada brek, yang boleh dikurangkan dengan banyak, serta beban pada suspensi dan enjin." Ini adalah satu lagi sebab untuk keringanan yang dirasai semasa menolaknya.

Hendal

Kokpit dibina mengikut pesanan untuk mengekalkan penampilan stok sebanyak mungkin. Di sebelah kanan, di atas jambatan atas, plat siri Edisi Akhir boleh dilihat. Hendal adalah klip-on tempa stok; silinder induk hadapan telah ditukar kepada Brembo Racing, dan garisan brek telah diganti dengan mesh keluli tahan karat, yang merupakan antara beberapa perubahan.

Badan

Tangki bahan api adalah yang baru yang disimpan di TG-RUN, dan bahagian luar serta rangka yang lain telah dicat semula. Pembaikan rangka diperlukan untuk memanfaatkan pengukuhan brek hadapan dan pengubahsuaian/tetapan suspensi hadapan dan belakang, kedua-duanya penting kepada KATANA. Pengukuhan tidak diperlukan melainkan motosikal itu akan digunakan di litar perlumbaan.

Tempat duduk diganti dengan Tempat Duduk Sukan & Keselesaan TG-RUN, yang menampilkan buih dalaman baru dan pelapis sisi penunggang sambil mengekalkan corak peralihan stok dan warna pelapis. Tempat duduk baru memberikan ruang kaki, keselesaan, dan kebolehgerakan yang lebih baik. Tali pinggang pillion juga disertakan sebagai ciri penampilan stok.

Enjin

Enjin 1074cc DOHC 4-injap (2 injap, 1 rocker) penyejuk udara berada dalam keadaan baik dan mempunyai jarak perbatuan yang rendah. Oleh itu, ia dibiarkan dalam keadaan stok dan dibersihkan di bahagian luar. Gandar enjin bawah juga diganti dengan kit pelekap aluminium mesin TG-RUN. Selain itu, karburetor BS34 stok dikekalkan.

Masuk & Ekzos

Sistem Ekzos OHNO-SPEED GSX-S Maniac 4-2-1-2 ialah replika titanium penuh sistem ekzos stok, termasuk peredam tirus dan bahagian hujung, serta susun atur kiri-kanan yang sama seperti ekzos stok. Sistem ini ringan, beratnya hanya 7kg berbanding 18kg stok, dan bahan pengurangan bunyi boleh diganti, menjadikan sistem ini sesuai untuk kegunaan jangka panjang.

Casisi

Langkah-langkah adalah dari kit langkah asal TG-RUN untuk GSX1100S KATANA, dengan kedudukan bar digerakkan 3mm ke atas dan 5mm ke hadapan untuk kebolehgerakan yang lebih baik. Gandar pivot lengan ayun kini diperbuat daripada chromoly, bersama dengan gandar hadapan dan belakang, untuk memberikan casis rasa yang lebih padat. Gandar enjin stok, yang diperbuat daripada plat keluli, telah diperkukuh dengan "TG-RUN Billet Engine Mount Kit for GSX1100S KATANA" untuk memberikan pengendalian berkualiti tinggi.

Fork hadapan adalah φ37mm stok dengan spring baru dan tetapan paras minyak. Brek hadapan ialah "TG-RUN Caliper Support & Racing Disc Set (untuk GSX1100S KATANA Final Edition)" dengan angkup billet jejari Brembo. Cakera adalah Sunstar Racing Discs, ø310mm.

Suspensi belakang ialah Lengan Ayun Aluminium KATANA stok + Penyerap Ohlins, dan brek belakang ialah angkup 2-omboh stok + cakera stok. Roda dicat semula aloi tuang saiz 1.85-19/2.50-17. Rantai pacuan ialah RK525XXW (ed. emas) ditukar daripada saiz 630 stok.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Lagenda