Menghidupkan Semula CB-F Lagenda Abad ke-21: Custom CB1100

CB1100 Dengan Me

With Me memulakan "Projek F" untuk memenuhi keinginan menunggang CB-F yang pernah popular sekali lagi dengan men-custom CB1100 penyejuk udara moden sebagai asas. Bahagian luaran dibangunkan berdasarkan CB1100 penyejuk udara + PGM-FI. Tangki bahan api diperbuat daripada aluminium dan bahagian luar serta fender dalaman adalah FRP. Tempat duduk juga dibentuk semula untuk mencipta motosikal lengkap dengan gaya CB-F yang disambungkan kepada CB1100.

Motosikal ini adalah hasil kerja terbaru "Projek F" berdasarkan CB1100 dan pemiliknya meminta penyesuaian berdasarkan CB900FZ/750FZ generasi pertama yang mempunyai warna Bordeaux yang menakjubkan dengan garisan gradien biru yang mengagumkannya ketika berusia 15 tahun. Dia mahu mendapatkan sebanyak mungkin CB-F yang hebat itu, jadi penyesuaian termasuk perubahan seperti paip pendek Moriwaki, perubahan roda, tangki aluminium, reka bentuk fender pendek, dan pengurangan berat. Ini benar-benar satu replika CB-F.

Handle

Meter, hendal, dan silinder induk kiri dan kanan semuanya adalah bahagian stok CB1100, menjadikannya boleh disesuaikan untuk perubahan selanjutnya. Batang stereng juga stok CB1100, direka untuk muat roda hadapan dan belakang 18 inci. Lampu penunjuk berbentuk segiempat yang meniru gaya CB-F ialah "lampu penunjuk F-Type" pilihan daripada Projek F, satu keluaran semula CB-F.

Bodyworks

Tangki bahan api aluminium mempunyai bentuk yang cantik menyerupai CB750F, dan mempunyai kapasiti 14 liter (berbanding 16 liter CB1100). Pam bahan api dan tolok bahan api juga telah dipindahkan, jadi tolok berfungsi dengan betul. Penutup tangki ialah bahagian stok CB-F dan boleh dibuka dan ditutup dengan kunci utama. Penutup sisi dan penutup tempat duduk diperbuat daripada FRP dan boleh dipasang pada rangka tanpa pengubahsuaian. Keseluruhan motosikal disiapkan dalam warna merah yang dikenali sebagai "Bordeaux" daripada CB900/750FZ.

Engine

Enjin 4 silinder sebaris DOHC 4 injap penyejuk udara CB1100, transmisi 6 kelajuan, PGM-FI, penyejuk minyak, dan rangka buaian berkembar keluli tiub digunakan, tetapi ia tidak kelihatan janggal.

Intake & Exhaust

Brek belakang CB1100 menggunakan angkup Nissin stok dengan omboh tunggal dan cakera pepejal. Knalpot ialah sistem ekzos penuh Moriwaki keluli tahan karat seunit.

Chassis

Garpu hadapan stok CB1100 Φ41mm, angkup Nissin 4 omboh, dan sistem brek hadapan yang lain digunakan seperti sedia ada.

Penyerap hentak belakang jenis terbalik dan lengan ayun keluli juga merupakan bahagian stok CB1100. Untuk roda, Galespeed TYPE-N enam jejari tempa aluminium bersaiz 2.75-18/4.00-18 telah dipilih. Untuk tempat duduk, bahagian dalaman telah diperbaharui dan dibentuk semula berdasarkan stok CB-F, dan pelapis telah dipasang semula. Selain itu, fender dalaman juga ditukar kepada FRP.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Lagenda