Legendaarisen CB-F:n elvyttäminen 2000-luvulla: CB1100 Custom

With Me:n CB1100

With Me aloitti "Project F":n toteuttaakseen halun ajaa uudelleen kerran erittäin suosittua CB-F:ää räätälöimällä modernin ilmajäähdytteisen CB1100:n pohjaksi. Ulkoisia osia kehitetään ilmajäähdytteisen + PGM-FI CB1100:n perusteella. Polttoainesäiliö on valmistettu alumiinista ja ulkoiset ja sisemmät lokasuojat ovat FRP:tä. Satula muotoiltiin myös uudelleen täydellisen pyörän luomiseksi, jossa CB-F-tyyli on telakoitu CB1100:een.

Tämä pyörä on "Project F":n viimeaikainen työ, joka perustuu CB1100:een, ja omistaja pyysi räätälöintiä ensimmäisen sukupolven CB900FZ/750FZ:n perusteella, jossa oli upea Bordeaux-väri ja sininen liukuvärjätty linja, joka teki häneen vaikutuksen 15-vuotiaana. Hän halusi saada mahdollisimman paljon tuota siistiä CB-F:ää, joten räätälöinti sisälsi muutoksia, kuten Moriwaki-lyhyet putket, pyöränvaihdot, alumiinisäiliön, lyhyen lokasuojan suunnittelun ja painonpudotuksen. Tämä on todellakin CB-F:n uusintatuotanto.

Ohjaustanko

Mittarit, ohjaustanko sekä vasen ja oikea pääsylinteri ovat kaikki alkuperäisiä CB1100-osia, joten ne ovat mukautettavissa jatkomuutoksiin. Ohjauspylväs on myös alkuperäinen CB1100, suunniteltu sopimaan 18-tuumaisiin etu- ja takapyöriin. Neliönmuotoiset vilkut, jotka toistavat CB-F-tyyliä, ovat Project F:n valinnaiset "F-Type blinkers", CB-F:n uusintapainos.

Korin osat

Alumiininen polttoainesäiliö on kauniisti muotoiltu muistuttamaan CB750F:ää, ja sen tilavuus on 14 litraa (verrattuna CB1100:n 16 litraan). Polttoainepumppu ja polttoainemittari on myös siirretty, joten mittari toimii oikein. Säiliön korkki on alkuperäinen CB-F-osa ja se voidaan avata ja sulkea pääavaimella. Sivukotelot ja satulakate on valmistettu FRP:stä ja ne voidaan kiinnittää runkoon ilman muutoksia. Koko pyörä on viimeistelty punaisella värillä, joka tunnetaan nimellä "Bordeaux" CB900/750FZ:sta.

Moottori

CB1100:n ilmajäähdytteistä DOHC 4-venttiilistä rivinelosmoottoria, 6-vaihteista vaihteistoa, PGM-FI:tä, öljynjäähdytintä ja putkirunkoa käytetään, mutta ne eivät ole epäpaikallaan.

Imu & Pakoputkisto

CB1100:n takajarru käyttää alkuperäistä Nissin-satulaa yksimäntäisellä ja kiintolevyllä. Pakoputkisto on yksiosainen ruostumattomasta teräksestä valmistettu Moriwaki-täyspakoputkisto.

Alusta

CB1100:n alkuperäisiä Φ41mm etuhaarukoita, Nissin 4-mäntäisiä jarrusatuloita ja muita etujarrujärjestelmän osia käytetään sellaisenaan.

Käänteistyyppinen takaiskunvaimennin ja teräksinen takahaarukka ovat myös alkuperäisiä CB1100-osia. Pyöriksi valittiin 2.75-18/4.00-18 kokoiset alumiiniset taotut kuusipuolaiset Galespeed TYPE-N:t. Satulan sisäpuoli uusittiin ja muotoiltiin uudelleen CB-F:n alkuperäisen mallin mukaan, ja verhoilu uusittiin. Lisäksi sisempi lokasuoja vaihdettiin myös FRP:hen.

Galleria

Tekniset tiedot

Alkuperäinen lähde tälle artikkelille

Heritage & Legends