Prestasi tandem tahap dewa! Tunggangan yang lancar menjadikan pelayaran kelajuan ultra-tinggi terasa selamat: BMW K1600GT [Webike My Bike Pickup]

Projek ini memperkenalkan motosikal yang menarik perhatian jabatan editorial daripada hantaran "Motosikal Saya" di Komuniti Webike. Kali ini, kami menampilkan BMW "K1600GT," milik "Yuzukichi★Racing."

K1600GT (1600cc) Pemilik: Yuzukichi★Racing

K1600GT, motosikal kembara utama BMW, membuat penampilan sulung pada tahun 2011 sebagai motosikal kembara besar yang dilengkapi dengan enjin 6-silinder sebaris. Ciri terbesarnya ialah enjin 6-silinder sebaris 1600cc yang sangat padat dipasang secara melintang, satu perubahan daripada enjin 4-silinder memanjang yang digunakan dalam model siri K sebelum ini.

Enjin ini, yang sering dipanggil "Silky Six," menjana tork yang besar daripada RPM rendah sambil memecut dengan lancar sehingga julat RPM tinggi, memberikan keselesaan dan ketenangan yang tiada tandingan untuk kembara jarak jauh. Ia dibangunkan dengan matlamat untuk menyediakan ruang perjalanan yang indah untuk penunggang dan pembonceng, dilengkapi dengan murah hati dengan teknologi terkini pada masa itu, seperti cermin depan elektrik, kawalan pelayaran, dan suspensi kawalan elektronik.

Selepas motosikal mereka sebelum ini musnah dalam kemalangan, Yuzukichi★Racing berkata mereka membeli K1600GT ini atas cadangan rakan-rakan, dengan niat untuk menjadikannya motosikal sementara. Walaupun motosikal berat dengan beg sisi (pannier) pada asalnya tidak berada dalam senarai pilihan mereka, nampaknya mereka telah terpikat dengan kelengkapan mewahnya dan prestasi tandem yang luar biasa, yang juga mendapat sambutan baik daripada keluarga mereka.

＜Daripada komen Motosikal Saya＞

■ Motivasi pembelian, penggunaan, dan model perbandingan

Selepas motosikal saya sebelum ini musnah dalam kemalangan, saya berasa tidak tentu arah apabila melihat ini di Baron. Rakan-rakan saya mengesyorkannya, jadi saya membelinya sebagai rumah sementara.
Saya suka motosikal dengan beg sisi, tetapi kerana beratnya yang berat, ia bukanlah motosikal yang akan saya pilih untuk diri sendiri.
Apabila saya berunding dengan isteri saya tentang menukar motosikal, dia menghalang saya dan berkata, "Jangan, teruskan sahaja dengan yang ini." Ia adalah motosikal yang secara amnya diterima baik oleh keluarga. Seperti yang dijangkakan daripada BMW.

■ Kebaikan

Rasa pemilikan Silky Six! Sifar getaran! Bunyi yang hebat! Tork syaitan!
Prestasi tandem adalah tahap dewa! (Anda tidak rasa seperti ada orang di belakang anda, dan ia mempunyai sedikit kesan pada pengendalian. Pembonceng juga menilainya sebagai sangat selesa.)
Pelayaran kelajuan ultra-tinggi tidak menakutkan. Ia sangat lancar.
Saya ketagih dengan kelengkapan mewah seperti kawalan pelayaran, beg sisi elektrik, cermin depan elektrik, navigasi, dll.
Saya tidak akan dapat menukar motosikal lagi.

■ Keburukan

Berat. Sangat berat. Saya benar-benar perlu berhati-hati tentang tempat saya meletakkannya.
Kerana ia berat, sukar untuk dikendalikan di pergunungan. Walau bagaimanapun, ia masih boleh ditunggang dengan agak sporty.

■ Nasihat untuk pembeli masa depan

Dimiliki sejak ia menjadi motosikal terpakai dengan kira-kira 47,000 km. Tiada masalah lagi.
Saya boleh melakukan kebanyakan penyelenggaraan DIY, tetapi ini adalah motosikal asing pertama saya.
Saya tertanya-tanya sejauh mana mekanik DIY boleh pergi dengan ini!?

■ Rancangan ubah suai masa depan

Memasang dashcam dan navigasi selepas pembelian. Ini sudah memadai.
Jika saya mahukan apa-apa, mungkin peredam bunyi (muffler).

Lihat ulasan pengguna untuk K1600GT

Jika anda berminat dengan suara dan penilaian pemilik lain mengenai K1600GT, sila semak hantaran yang diterbitkan di Komuniti Webike.

Itu adalah Yuzukichi★Racing, yang menikmati sepenuhnya daya tarikan Silky Six dan kelengkapan mewahnya sambil mengambil berat tentang beratnya.