Luftkjølt KR Racer-stil og 18-tommers hjul på Ninja: GPZ750R Custom

SPEEDTEC's GPZ750R

Denne motorsykkelen er en GPZ750R Custom av SPEEDTEC og K-Factory; men du tenker kanskje at det ikke er en GPZ, og det kan skyldes kåpen som er formet som den på KR1000, en Kawasaki fabrikkracer fra tidlig 1980-tall. Frontfelgene er også 18 tommer og sylinderen er skjult, så det er naturlig at folk tenker slik. Men det er også konseptet bak denne sykkelen.

Denne GPZ750R ble tilpasset for å konkurrere i ZERO-1-klassen av Taste of Tsukuba (TOT). Herr Ueda, representant for custom-verkstedet SPEEDTEC, er både bygger og fører. Herr Kuwahara, representant for K-Factory, en delprodusent som tilbyr et bredt spekter av produkter, inkludert Ninja-deler, var der for å støtte denne customiseringen. Til slutt, herr Take, representant for Doremi Collection, var enig i temaet om en "Ninja custom som ingen har sett før" satt frem av disse to Ninja-entusiastene. Han leverte en prototype av Kawasaki KR-stil eksteriør for ZRX1200DAEG (ikke for salg) og 18-tommers for- og bakhjul fra MorrisMAG. Hvis du ser nærmere på sykkelen, kan du tydelig se at det er en Ninja Custom fra det tilføyde aluminiums nedre rør, formen på fotstegsområdet, og de maskinerte dekslene montert på begge sider av motoren.

Karosseri

Styrestammen er fra K-Factory og clip-on styrene er montert under toppbroen. En analog turteller er plassert i midten, og en Yoshimura PRO-GRESS meter er lagt til foran den. Høyre hovedsylinder er en Brembo radial, og clutchen er en Brembo RCS.

KR-stil karosseriet er en prototype fra Doremi Collection, og dessverre er KR-stil eksteriør ikke tilgjengelig på markedet. Tanken består av et deksel og en innvendig aluminiumstank. Innertanken, kåpefestene og koblingene er spesiallaget av SPEEDTEC.

Stilen med å plassere oljekjøleren bak kanalen over frontlykten (over frontnummeret) ble også brukt på KR1000.

Motor

Motoren er en 847cc spesifikasjon, som kombinerer POSH Φ74.5mm stempler solgt for GPZ900R og en GPZ750R veivaksel. Kamakselen, kamdrevet og fjærene er fra WEB, clutchen er en TSS slipper clutch, og oljepumpen er fra ZZR1200. Veivhuset er GPZ750R spesifikasjon for å overholde regelverket, men innsiden av huset har ventilasjonshull for å redusere trykktap.

Inntak og Eksos

Alle maskinerte produkter som subrammer, fotsteg og oljebypass-sett, samt lyddemper og titanvannrør, er laget av K-Factory.

Forgasseren ble erstattet med en FCR Φ41mm på grunn av funksjonsfeil på den opprinnelig installerte og konfigurerte TMR Φ38mm. Luftfilteret er RAMAIR.

Chassis

Frontgaflene er Öhlins φ43mm, og frontbremsene er en kombinasjon av Brembo radialkalipere og SUNSTAR-skiver.

Svingarmen er også K-Factory aluminium, og bakdemperne er YSS. 18-tommers for- og bakhjul er MorrisMAG-hjul fra Doremi Collection, 2.75-18 tommer foran og 4.50-18 tommer bak. Dekkene er Pirelli Phantom Sport Comp RS.

Galleri

Spesifikasjoner

Original Kilde til denne Artikkelen

Heritage & Legends