Стиль Air-Cooled KR Racer и 18-дюймовые колеса на Ninja: кастом GPZ750R

GPZ750R от SPEEDTEC

Этот мотоцикл — кастом GPZ750R от SPEEDTEC и K-Factory; однако, вы можете подумать, что это не GPZ, и это может быть связано с обтекателем, который имеет форму, как у KR1000, заводского гоночного мотоцикла Kawasaki начала 1980-х годов. Кроме того, передние колеса 18-дюймовые, а цилиндр скрыт, поэтому естественно, что люди так думают. Но это также концепция этого байка.

Этот GPZ750R был кастомизирован для участия в классе ZERO-1 на гонке Taste of Tsukuba (TOT). Г-н Уэда, представитель кастом-мастерской SPEEDTEC, является как строителем, так и гонщиком. Г-н Кувахара, представитель K-Factory, производителя деталей, предлагающего широкий ассортимент продукции, включая детали для Ninja, поддержал этот кастом. Наконец, г-н Такэ, представитель Doremi Collection, согласился с темой «кастома Ninja, которого никто никогда не видел», предложенной этими двумя энтузиастами Ninja. Он предоставил прототип экстерьера в стиле Kawasaki KR для ZRX1200DAEG (не для продажи) и 18-дюймовые передние и задние колеса от MorrisMAG. Если присмотреться к байку, можно отчетливо увидеть, что это кастом Ninja, благодаря добавленной алюминиевой нижней трубе, форме зоны подножек и биллитным крышкам, установленным по обеим сторонам двигателя.

Кузов

Рулевая колонка от K-Factory, а клип-оны установлены под верхней траверсой. Аналоговый тахометр двигателя расположен по центру, а перед ним установлен прибор Yoshimura PRO-GRESS. Правый главный тормозной цилиндр — Brembo radial, а сцепление — Brembo RCS.

Кузов в стиле KR — это прототип от Doremi Collection, и, к сожалению, экстерьеры в стиле KR недоступны на рынке. Бак состоит из крышки и внутреннего алюминиевого бака. Внутренний бак, кронштейны обтекателя и фитинги изготовлены по индивидуальному заказу SPEEDTEC.

Стиль размещения масляного радиатора за воздухозаборником над фарой (над передним гоночным номером) также использовался на KR1000.

Двигатель

Двигатель имеет объем 847 куб. см, сочетая поршни POSH Φ74.5 мм, продаваемые для GPZ900R, и коленчатый вал GPZ750R. Распредвал, звездочка распредвала и пружины от WEB, сцепление — TSS slipper clutch, а масляный насос — от ZZR1200. Картер имеет спецификацию GPZ750R для соответствия правилам, но внутри картера есть вентиляционные отверстия для снижения потерь давления.

Впуск и выпуск

Все обработанные детали, такие как подрамники, подножки и комплекты байпаса масла, а также глушитель и титановые водопроводные трубы, изготовлены K-Factory.

Карбюратор был заменен на FCR Φ41 мм из-за неисправности установленного изначально TMR Φ38 мм. Воздушный фильтр — RAMAIR.

Шасси

Передние вилки — Öhlins φ43 мм, а передние тормоза представляют собой комбинацию радиальных суппортов Brembo и дисков SUNSTAR.

Маятник также алюминиевый от K-Factory, а задние амортизаторы — YSS. 18-дюймовые передние и задние колеса — MorrisMAG от Doremi Collection, 2.75-18 дюймов спереди и 4.50-18 дюймов сзади. Шины — Pirelli Phantom Sport Comp RS.

Галерея

Технические характеристики

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends