[Ny motorsykkelmodell] "Scooteren nærmest en supersport", "Du kan til og med gire ned!" Yamaha 155cc scooter "AEROX ABS" lanseres 31. august for 481 800 ¥

Yamaha Motor Sales Co., Ltd. lanserer "AEROX ABS", en sportsscooter i lett motorsykkelklassen utstyrt med en 155cc "BLUE CORE"-motor, 31. august 2026. Utviklet med konseptet "scooteren nærmest en supersport", har den styling som inkorporerer designfilosofien til "YZF-R-serien". Det største høydepunktet er adopsjonen av "YECVT", en elektronisk styrt CVT som lar førere nyte en kjørefølelse som ligner på en manuell girkasse. Produsentens veiledende utsalgspris er 481 800 yen.

Design som inkorporerer essensen av YZF-R

YAMAHA AEROX ABS (Sølv)

YAMAHA AEROX ABS (Matt grønnaktig grå)

I de senere årene har etterspørselen etter scootere i klassen 126cc til 200cc vokst jevnt, og denne trenden forventes å fortsette. Videre er det mange stemmer, spesielt blant unge mennesker, som uttrykker beundring for supersportmodeller, men også bekymringer om deres brukervennlighet, noe som fører til økt interesse for AT-scootere.

Yamaha "AEROX" er en modell utviklet basert på dette markedsforholdet og behovene, med konseptet "scooteren nærmest en supersportmodell." Den oppnår et høyt nivå av balanse mellom essensen av supersportmodeller og det praktiske ved en scooter. I tillegg til styling som inkorporerer designfilosofien til "YZF-R-serien", har den "YECVT", en elektronisk styrt CVT. Dette gir gleden av sporty håndtering ved å utnytte svingningene i motorhastigheten, likt en manuell girkasse. Videre er den utstyrt med praktiske funksjoner og utstyr for daglig bruk.

Designkonseptet er "den ultimate supersport-scooteren." Samtidig som den tar hensyn til brukervennlighet i dagliglivet, er sentertunnelen plassert høyt, noe som skaper en følelse av høy tyngdepunkt og en smidig silhuett. Frontmasken har skarpe LED-posisjonslys som minner om øynene til en rovfugl og kompakte LED-prosjektorlykter, med vinglet-lignende styling i en karbonlignende finish under lyktene. De vertikale LED-baklysene og integrerte håndtak understreker en sporty bakre silhuett.

Samtidig som den tar hensyn til daglig brukervennlighet, oppnår den hevede sentertunnelen et høyt tyngdepunkt og en smidig silhuett som skiller seg fra konvensjonelle scootere.

Utstyrt med skarpe LED-posisjonslys som minner om øynene til en rovfugl og prosjektorlykter.

LED-baklysene har en vertikal layout. De integrerte håndtakene understreker den sporty bakre silhuetten.

155cc motor med VVA og "YECVT" elektronisk styrt CVT

Den er utstyrt med en vannkjølt, 4-takts, SOHC, 4-ventilers, 155cc "BLUE CORE"-motor. Den har "VVA (Variable Valve Actuation)" som bytter innsugsventilens driftsegenskaper i henhold til kjøreforholdene, og realiserer utmerkede dreiemomentkarakteristikker og en lineær akselerasjonsfølelse over et bredt turtallsområde.

Videre adopterer den "YECVT", som muliggjør elektronisk styrte simulerte girskift ved førerinput, etter NMAX155. To kjøremoduser kan velges: "T-modus" for jevn bykjøring og "S-modus" for skarp akselerasjon. Den har også en "gir ned"-funksjon som muliggjør endringer i retardasjonsforholdet på ethvert ønsket tidspunkt, med opptil tre nivåer av nedgiring mulig. Den er også utstyrt med et SMG-system for stille start uten "hvinende" lyd, og et antispinnsystem.

Den 155cc vannkjølte encylindrede SOHC 4-takts "BLUE CORE"-motoren produserer 15 hk. Dette er den andre modellen som har "YECVT", etter den nåværende NMAX155.

Modusbytte gjøres ved å betjene knappen på pekefingerens side av venstre styrebryter.

Tillater endringer i retardasjonsforholdet på ethvert ønsket tidspunkt, og realiserer en gir-ned-følelse som ligner på en manuell girkasse. Dette utvider førerens muligheter og gir gleden av å kjøre i situasjoner som "ønsker å kjøre forbi kjøretøyet foran", "ønsker å bruke motorbremsing i en lang nedoverbakke", eller "ønsker å akselerere jevnt når man forlater et hjørne".

Ramme med høy stivhet og 14-tommers fjæring

For å bidra til en sporty kjøretur, er en ramme med høy stivhet adoptert med optimalisert plassering av forsterkende elementer i hovedrøret, nedre rør og sentertunnel. Fjæringen foran har indre rør med 30 mm diameter, og bak er utstyrt med fjæring med en sub-tank. Både foran og bak er det store 14-tommers hjul, og både foran og bak er utstyrt med skivebremser med 230 mm diameter.

Rikelige funksjoner og smarttelefontilkobling

Cockpiten har en 4,2-tommers TFT-skjerm med tre valgbare visningsmoduser. "Track Mode", inspirert av "YZF-R"-seriens verden, tillater også rundetidsopptak. Smarttelefontilkobling ved bruk av den dedikerte appen "Y-Connect" er også inkludert, og støtter funksjoner som "Turn by Turn-navigasjon", varsler om innkommende anrop og kontroll av musikkvolum.

Praktiske funksjoner inkluderer en smartnøkkel, en drivstoffpåfyllingslokk som kan betjenes uten å åpne setet, en frontboks med en USB Type-C-kompatibel ladekontakt, og et bagasjerom under setet med en kapasitet på ca. 24,5 liter. Blinklysene er også utstyrt med ESS (Emergency Stop Signal). Fargevariantene er som følger, med en pris på 481 800 yen. Lanseringsdatoen er 31. august. Årlig salgsmål i Japan er 1400 enheter.

Det nye TFT-måleren har et tredimensjonalt layout med fronten innfelt i panelet. Rute-til-rute-navigasjon og andre funksjoner er også tilgjengelige.

AEROX ABS Hovedspesifikasjoner

・Total lengde x total bredde x total høyde: 1980 mm x 765 mm x 1170 mm
・Setehøyde: 790 mm
・Akselavstand: 1350 mm
・Egenvekt: 132 kg
・Motortype: Vannkjølt, 4-takts, SOHC 4-ventilers, 155cc
・Maksimal effekt: 11kW (15 hk) / 8000 o/min
・Maksimalt dreiemoment: 14N・m (1,4 kgf・m) / 6500 o/min
・Drivstofftankkapasitet: 5,5L
・Girkasse: V-belte type trinnløs girkasse
・Dekkstørrelse (foran/bak): 110/80-14M/C 53P / 140/70-14M/C 62P
・Bremser (foran/bak): Skive / Skive
・Produsentens veiledende utsalgspris: 481 800 yen

Gå til galleri  (9)