Et must-have element for banekjøring som direkte fører til sikkerhet og forbedrede rundetider: "Dekkvarmer". I forrige artikkel introduserte vi appellen og utvalget av MOTO-TRON RACING-merket, aktivt i topp internasjonale løp som Suzuka 8 Hours. Men for mange søndagsførere og banedagsbrukere er det virkelige spørsmålet: "Kan selv den rimelige basismodellen virkelig varme opp skikkelig?" Er det ikke det du er mest interessert i?
Derfor forberedte vi denne gangen Webike-presidentens elskede Kawasaki ZX-25R (race-spesifikk) som testkjøretøy. Vi installerte faktisk standardmodellen "PRO-TRACK Dekkovn", som ikke har en felgvarmer, og målte numerisk "hvor mange minutter det tar å nå hvilken temperatur?" ved hjelp av et berøringsfritt termometer. Vi leverer et praktisk inntrykk fra perspektivet til en fører som konkurrerer i løp!
Table of Contents
- 1 【Installasjonsverifisering】Tilpasning av PRO-TRACK til race-standarden "Ninja 4J Felg (140 størrelse)"
- 2 【Temperaturmåling】Hvordan er ytelsen? (Tidsplanmåling)
- 3 Verifisering
- 4 PRO-EXTREME Dekkovn
- 5 【Anbefalt】Tøffe Aluminium Billet Deler for å barbere av tidels sekunder
- 6 Påliteligheten til MOTO-TRON bevist av solide data
【Installasjonsverifisering】Tilpasning av PRO-TRACK til race-standarden "Ninja 4J Felg (140 størrelse)"
Presidentens ZX-25R, vårt testkjøretøy denne gangen, er modifisert med "4J felg for Ninja", som er en vanlig tilpasning for banekjøring og løp som JP250. Bakdekket er også endret fra den originale 150-størrelsen til en "140-størrelse (140/70R17)" som vektlegger svingytelse og lett håndtering under raske retningsendringer. Dette er nøyaktig samme spesifikasjon som en maskin som konkurrerer i frontlinjen av racing.
Da vi installerte PRO-TRACK (for bakdekk 140 størrelse), som er den kompatible størrelsen, på dette 140-størrelses oppsettet, var det en perfekt passform som nesten var utrolig! Sidekantene hang verken ned eller strakk seg, og dekket felgen rent opp til nær felgen, og borrelåsen passet perfekt på den optimale posisjonen. MOTO-TRONs presise sømmer og den utmerkede balansen av den elastiske rynkingen skapte en sømløs passform som forhindrer varmetap!
【Temperaturmåling】Hvordan er ytelsen? (Tidsplanmåling)
Nå til hovedbegivenheten: temperaturmålingstesten. PRO-TRACK har en standard struktur som ikke inkluderer en felgvarmerfunksjon for å varme opp felgen. Etter å ha slått på strømmen, målte vi overflatetemperaturen på tre punkter – "senter av slitebanen", "skulder (kant)" og "felg (hjul)" – hvert 15. minutt ved hjelp av et berøringsfritt termometer og sporet overflatetemperaturforandringene.
Vi brukte en silent inverter generator DAYGENE1700 på 60Hz som strømkilde.
Fordekk
| Forløpt Tid |
Slitebane Senter |
Skulder (Kant) |
Felg (Hjul) |
Kontroller Visning |
Innstilt Temperatur |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 min Start |
23.4℃ | 23.4℃ | 22.8℃ | - | 80.0℃ |
| 15 min | 55.6℃ | 46.4℃ | 25.2℃ | 64.9℃ | 80.0℃ |
| 30 min | 80.0℃ | 68.8℃ | 33.4℃ | 76.6℃ | 80.0℃ |
| 45 min Stabilisert |
79.0℃ | 60.2℃ | 41.6℃ | 79.8℃ | 80.0℃ |
| 60 min | 88.6℃ | 71.6℃ | 42.8℃ | 92.7℃ | 90.0℃ |
* Temperaturen som faller i skulderområdet etter 45 minutter skyldes tiden det tar for måling.
Bakdekk
| Forløpt Tid |
Slitebane Senter |
Skulder (Kant) |
Felg (Hjul) |
Kontroller Visning |
Innstilt Temperatur |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 min Start |
23.4℃ | 23.4℃ | 22.8℃ | - | 80.0℃ |
| 15 min | 63.4℃ | 55.8℃ | 25.6℃ | 69.7℃ | 80.0℃ |
| 30 min | 73.2℃ | 64.8℃ | 32.2℃ | 78.4℃ | 80.0℃ |
| 45 min Stabilisert |
78.0℃ | 71.2℃ | 38.2℃ | 79.8℃ | 80.0℃ |
| 60 min | 90.6℃ | 78.6℃ | 43.2℃ | 95.4℃ | 90.0℃ |
Fra de faktiske måledataene ble det bekreftet at PRO-TRACK når omtrent 73-80℃ i senter av slitebanen bare 30 minutter etter at strømmen er slått på, og stiger raskt til et temperaturområde der fullt grep kan oppnås umiddelbart etter at man har kommet inn på banen. Bakdekket viste spesielt utmerket oppvarmingsrespons, og nådde 63.4℃ etter bare 15 minutter.
Videre, selv når den innstilte temperaturen ble økt til 90℃, samsvarte kontrollerens visning og de faktiske målingene av slitebanen nøyaktig, **og demonstrerte til slutt en overveldende oppvarmingspotensial på 88.6-90.6℃ i senter av slitebanen og 71.6-78.6℃ i skulderen.** Da strømmen ble slått av etter måling (temperaturen i senter av slitebanen falt til rundt 71℃) og deretter varmet opp igjen, **demonstrerte den en overraskende gjenopprettingsevne, og nådde raskt rundt 90℃ på bare 15-20 minutter etter omstart.** Selv om felgen (hjulet) ikke har en felgvarmer, ble den forsiktig varmet opp til rundt 40℃ over tid, noe som beviser dens solide ytelse som gir en høy følelse av trygghet på banen.
Verifisering
Konklusjonen fra denne målingen er at **"MOTO-TRONs basismodell (PRO-TRACK) har mer enn tilstrekkelig oppvarmingsytelse."** Selv uten en dyr high-end modell, kan du oppnå pålitelig sikkerhet og forbedrede rundetider med denne PRO-TRACK.
Videre ble den høye passformnøyaktigheten som sikkert omslutter den standard 4J felg + 140 dekk kombinasjonen også demonstrert. Fraværet av unødvendige mellomrom maksimerer varmeeffektiviteten, og støtter rask temperaturøkning selv under korte pit-stopp. For baneførere som ønsker å "oppnå ekte trygghet og ytelse til en rimelig pris", er dette utvilsomt en "må-kjøpe" toppkvalitets varmer!
PRO-EXTREME Dekkovn
Selv om denne verifiseringen bekreftet at basismodellen PRO-TRACK har mer enn tilstrekkelig oppvarmingsytelse, anbefales high-end modellen "PRO-EXTREME Dekkovn" for mer krevende løpsscener der hvert tidels sekund teller, eller for førere som krever mer grundig dekkstyring.
Den største fordelen med PRO-EXTREME er dens "Felgvarme-spesifikasjon (utstyrt med felgvarmer)" som direkte dekker og varmer opp felgen. Ved å grundig varme opp hele hjulet (aluminiumfelgen) på forhånd, akselererer og stabiliserer den ikke bare økningen i dekktrykk, men forhindrer også raske temperaturfall etter pit-ut. Videre tillater den presise temperaturinnstillinger med en høypresisjons digital kontroller, noe som gjør den til den ultimate profesjonelle varmeren som oppnår den perfekte oppsettet skreddersydd for baneforhold og dekkforbindelser!
【Anbefalt】Tøffe Aluminium Billet Deler for å barbere av tidels sekunder
Etter å ha oppnådd enormt grep fra starten med dekkvarmere, er det viktig å også fokusere på kontroll-deler som utnytter potensialet deres. MOTO-TRON RACING tilbyr ikke bare varmere, men også "bakseter" og "clutchholdere" i aluminiumsbillet med høy stivhet som muliggjør utsøkt clutchbetjening. Disse delene, smidd i verdensløpenes smeltedigel, er også sterkt anbefalte elementer for dramatisk å forbedre din elskede sykkelens kampytelse!
Påliteligheten til MOTO-TRON bevist av solide data
MOTO-TRON RACINGs dekkvarmere er ikke bare et navn; deres utmerkede oppvarmingsytelse er tydelig bevist med numeriske data gjennom berøringsfrie termometermålinger. For førere som ønsker å angripe banen trygt og aggressivt med en race-spesifikk tilpasset maskin, er "PRO-TRACK", som kombinerer kostnadsytelse med beviste resultater, utvilsomt et av de beste valgene.
Først, sikre fotfestet ditt med dekkvarmere, og hvis du har rom, raffiner sykkelens operabilitet til det ytterste med bakseter og clutchholdere. Opplev ytelsen til MOTO-TRON, støttet av verdens racingscene, på din egen elskede sykkel og sikt mot å slå din personlige rekord!
Til Galleriet (10)Liker du denne artikkelen




































