Experienciar Diferenças na Suspensão Traseira: KAWASAKI ZRX1200DAEG Customizada pela BIG FOOT

ZRX1200DAEG da BIG FOOT

Esta customização da ZRX1200DAEG, construída pela Big Foot, está equipada com a conversão monoshock NJ-5 da Nojima Engineering, uma configuração claramente visível pela traseira. Além desta modificação, a moto recebeu toques customizados adicionais em toda a sua estrutura.

“O proprietário desta moto também possui uma ZRX1200DAEG preta,” explica o Sr. Abu da Big Foot. “Primeiro customizámos essa para ele, e depois de a andar em longas viagens e pela cidade, ele gostou muito. Por isso, adicionou esta segunda DAEG equipada com NJ-5 à sua garagem, dizendo que queria algo que oferecesse ainda mais prazer de condução. Fiel às suas palavras, ele usa esta principalmente para dias de pista e passeios em estradas sinuosas. Entretanto, a versão twin-shock preta é reservada para passeios urbanos e viagens mais longas."

Para muitos motociclistas, perseguir o desempenho numa única moto muitas vezes significa alterar completamente a sua configuração base. Outros, ao adicionarem uma segunda moto, podem optar por uma categoria completamente diferente, como mudar de uma naked para uma supersport. Mas este proprietário escolheu deliberadamente adicionar outra ZRX1200DAEG à sua coleção. Isso diz muito sobre o quanto ele aprecia a sua máquina existente e as suas especificações.

Embora alguns componentes e o tema de cor geral sejam partilhados entre as duas motos, esta versão usa o verde como cor de destaque. Estruturalmente, as duas DAEGs customizadas são bastante semelhantes, sendo a principal diferença a suspensão traseira — uma com twin shocks, a outra com configuração monoshock. Customizar ambas as motos ao seu gosto e simplesmente desfrutar das diferenças entre elas — que forma verdadeiramente luxuosa de experienciar uma moto. Esta abordagem capta perfeitamente o tipo de prazer que apenas uma moto tão versátil como a ZRX pode oferecer.

Guiador

O farol redondo é um original da Big Foot, montado no quadro usando o seu kit de suporte customizado. A sua posição pode ser ajustada para a frente ou para trás. A mesa de direção usinada, fabricada pela Wheelie, altera o offset de 30mm de fábrica para 28mm. A moto está também equipada com guiadores clip-on.

Carroçaria

A traseira foi convertida para um assento individual com uma cobertura de cauda fabricada pela LEOPARD. A carroçaria foi pintada pela SIDE WINDERS.

Motor

O motor foi construído com pistões balanceados e árvores de cames da ZZR1200. Possui um radiador maior e tubos de refrigeração em titânio. As tampas do motor e os pedais recuados são peças usinadas da Wheelie. A injeção de combustível utiliza um sistema de funil, com o mapeamento de ignição controlado por um Power Commander V. O sistema elétrico incorpora uma unidade AS Uotani, e um kit de reforço de quadro Wheelie também foi instalado.

Admissão e Escape

O escape é um sistema completo em titânio da JB-POWER. A pinça de travão traseira é uma Brembo de 2 pistões, e o disco de travão traseiro é fabricado pela Sunstar.

Chassis

A traseira apresenta a configuração monoshock NJ-5 da Nojima Engineering. O amortecedor traseiro é um Ohlins e o braço oscilante é fabricado pela Wheelie. Ambos especificados para o NJ-5.

As forquilhas dianteiras são Ohlins RWU. A combinação de pinças Brembo 484 de 4 pistões, suportes de pinça Wheelie e discos de travão Sunstar Works Expand é a mesma da outra moto do proprietário, exceto que os logótipos das pinças são pintados a verde.

As rodas são MAGTAN JB4s em 3.50-17 (dianteira) e 6.00-17 (traseira). A corrente é uma DID de tamanho 525. Um gancho de cavalete também está instalado.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends