Опыт различий в задней подвеске: KAWASAKI ZRX1200DAEG Custom от BIG FOOT

ZRX1200DAEG от BIG FOOT

Этот кастомный ZRX1200DAEG, созданный Big Foot, оснащен моноамортизатором Nojima Engineering NJ-5, что хорошо видно сзади. Помимо этой модификации, мотоцикл получил дополнительные кастомные штрихи.

«Владелец этого мотоцикла также владеет черным ZRX1200DAEG», — объясняет господин Абу из Big Foot. «Сначала мы кастомизировали тот, а после того, как он поездил на нем в длительных турах и по городу, ему очень понравилось. Поэтому он добавил этот второй DAEG с NJ-5 в свой гараж, сказав, что хочет что-то, что доставит еще больше удовольствия от езды. Как он и говорил, он использует его в основном для трек-дней и поездок по извилистым дорогам. Тем временем черный вариант с двумя амортизаторами зарезервирован для городских поездок и более длительных путешествий.

Для многих райдеров погоня за производительностью на одном мотоцикле часто означает полное изменение его основной конфигурации. Другие, приобретая второй мотоцикл, могут выбрать совершенно другую категорию, например, перейти от нейкеда к спортбайку. Но этот владелец сознательно решил добавить еще один ZRX1200DAEG в свою коллекцию. Это многое говорит о том, насколько ему нравится его существующая машина и ее характеристики.

Хотя некоторые компоненты и общая цветовая тема общие для обоих мотоциклов, в этой версии в качестве акцента используется зеленый цвет. Структурно два кастомных DAEG очень похожи, ключевое отличие — задняя подвеска: одна с двумя амортизаторами, другая с моноамортизатором. Кастомизировать оба мотоцикла по своему вкусу и просто наслаждаться различиями между ними — это поистине роскошный способ испытать мотоцикл. Такой подход идеально отражает то удовольствие, которое может предложить только такой универсальный мотоцикл, как ZRX.

Руль

Круглый обтекатель фары — оригинальная разработка Big Foot, установленная на раму с помощью их комплекта крепежных кронштейнов. Его положение можно регулировать вперед или назад. Верхняя траверса из заготовок от Wheelie изменяет вылет с заводских 30 мм до 28 мм. Мотоцикл также оснащен клипонами.

Кузов

Задняя часть была переделана под одноместное сиденье с хвостовым обтекателем от LEOPARD. Кузов был окрашен SIDE WINDERS.

Двигатель

Двигатель собран с использованием сбалансированных поршней и распредвалов от ZZR1200. Он оснащен увеличенным радиатором и титановыми патрубками системы охлаждения. Крышки двигателя и подножки — это детали из заготовок от Wheelie. Система впрыска топлива использует конфигурацию с воронками, а картография зажигания управляется Power Commander V. Электрическая система включает блок AS Uotani, а также установлен комплект усиления рамы Wheelie.

Впуск и Выпуск

Выхлопная система — полный титановый комплект от JB-POWER. Задний тормозной суппорт — Brembo 2-поршневой, а задний тормозной диск изготовлен Sunstar.

Шасси

Сзади установлена система моноамортизатора Nojima Engineering NJ-5. Задний амортизатор — Ohlins, а маятник изготовлен Wheelie. Оба компонента предназначены для NJ-5.

Передние вилки — Ohlins RWU. Комбинация 4-поршневых суппортов Brembo 484, опор суппортов Wheelie и тормозных дисков Sunstar Works Expand такая же, как и на другом мотоцикле владельца, за исключением того, что логотипы суппортов окрашены в зеленый цвет.

Колеса — MAGTAN JB4 размером 3.50-17 (переднее) и 6.00-17 (заднее). Цепь — DID размера 525. Также установлен крюк для подката.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends