Ervaren van Verschillen in Achtervering: KAWASAKI ZRX1200DAEG Custom door BIG FOOT

BIG FOOT's ZRX1200DAEG

Deze ZRX1200DAEG custom, gebouwd door Big Foot, is uitgerust met Nojima Engineering's NJ-5 monoshock conversie, een setup die duidelijk zichtbaar is vanaf de achterkant. Bovenop deze modificatie heeft de motorfiets extra custom touches gekregen.

“De eigenaar van deze motorfiets bezit ook een zwarte ZRX1200DAEG,” legt meneer Abu van Big Foot uit. “We hebben die eerst voor hem aangepast, en na er lange toertochten en ritten door de stad mee te hebben gereden, vond hij hem erg goed. Dus voegde hij deze tweede DAEG met NJ-5 toe aan zijn collectie, zeggende dat hij iets wilde dat nog meer rijplezier bood. Woord voor woord gebruikt hij deze voornamelijk voor circuitdagen en bochtige wegen. Ondertussen is de zwarte twin-shock versie gereserveerd voor stadsritten en langere reizen."

Voor veel rijders betekent het najagen van prestaties op één motorfiets vaak het volledig veranderen van de basisopstelling. Anderen kiezen, bij het toevoegen van een tweede motorfiets, voor een compleet andere categorie, zoals de overstap van een naked bike naar een supersport. Maar deze eigenaar koos er bewust voor om nog een ZRX1200DAEG aan zijn collectie toe te voegen. Dat zegt veel over hoeveel hij geniet van zijn bestaande machine en de specificaties.

Hoewel sommige onderdelen en het algehele kleurenschema gedeeld worden tussen de twee motoren, gebruikt deze versie groen als accentkleur. Structureel zijn de twee custom DAEG's behoorlijk vergelijkbaar, met het belangrijkste verschil in de achtervering – de ene met twin shocks, de andere met een monoshock setup. Beide motoren naar zijn smaak aanpassen en simpelweg genieten van de verschillen ertussen – wat een werkelijk luxueuze manier om een motorfiets te ervaren. Deze aanpak vangt perfect het soort plezier dat alleen een motorfiets zo veelzijdig als de ZRX kan bieden.

Stuur

De ronde koplampkuip is een origineel van Big Foot, gemonteerd op het frame met hun custom bracket kit. De positie ervan kan naar voren of naar achteren worden versteld. De billet kroonplaat, gemaakt door Wheelie, verandert de offset van de standaard 30mm naar 28mm. De motorfiets is ook uitgerust met clip-on sturen.

Carrosserie

De achterkant is omgebouwd naar een enkele zitplaats met een staartkap gemaakt door LEOPARD. De carrosserie is gespoten door SIDE WINDERS.

Motorblok

Het motorblok is opgebouwd met gebalanceerde zuigers en nokkenassen van de ZZR1200. Het beschikt over een grotere radiator en titanium koelleidingen. Motorcovers en rearsets zijn billet onderdelen van Wheelie. De brandstofinjectie maakt gebruik van een trechteropstelling, met ontstekingmapping geregeld door een Power Commander V. Het elektrische systeem bevat een AS Uotani unit, en een Wheelie frameversterkingskit is ook geïnstalleerd.

Inlaat & Uitlaat

De uitlaat is een volledig titanium systeem van JB-POWER. De achterremklauw is een Brembo 2-zuiger, en de achterremschijf is van Sunstar.

Chassis

De achterkant is voorzien van Nojima Engineering's NJ-5 monoshock setup. De achterschokdemper is een Öhlins en de achterbrug is van Wheelie. Beide gespecificeerd voor de NJ-5.

De voorvorken zijn Öhlins RWU. De combinatie van Brembo 484 4-zuiger remklauwen, Wheelie remklauwsteunen en Sunstar Works Expand remschijven is hetzelfde als op de andere motor van de eigenaar, behalve dat de remklauwlogo's groen zijn geverfd.

De wielen zijn MAGTAN JB4s in 3.50-17 (voor) en 6.00-17 (achter). De ketting is een DID 525 maat. Een standaardhaak is ook geïnstalleerd.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends